Kukis
-
Postów
177 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Kukis
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 8
-
metaliczny dźwięk czy stłumiony gumowy? tzn. jeśli masz stłumione dudnienie przy małych nierównościach to albo amory kaput albo niedociągniete nakrętki na amorach a jeśli metaliczny dźwięk to nie wiem, bo sam próbuję ustalić
-
jak objawiają się twoje stuki? czy może wali jak przejażdżasz szybciej przez leżącego policjanta, ogólnie wtedy jak koła opadają, albo na uskokach jezdni, tak?
-
tak podobno są produkowane w Hiszpanii, ale to tylko tak na słowo, bo ani na pudełku ani na amorku nie ma wybitego miejsca produkcji, więc nie wiadomo gdzie są produkowane
-
też mam z przodu MPR, i ogólnie jest bardzo bezpiecznie i twardo, ale są też niestety minusy, np. przy szybszych przejazdach przez garby, uskoki jezdni kiedy koła opadają w doł jest metaliczne uderzenie, też tak macie ??? bo nie wiem czy to te amory, czy poprostu to normalne na twardych amorach, czy jakiś luz się uaktywnił
-
35% to raczej niemożliwe, gdyby tak było to powinny odczuwalnie wzrosnąć moc i moment silnika, a spalanie powinno wyraźnie spaść, ale może kiedyś wytestuję
-
zawsze szarpie? czy tylko na zimno lub gorąco?
-
jeśli zauważysz jakieś plusy daj znać, bo ostatnio sam się zastanawiam nad dodatkami olejowymi ze względu na dość długie klepanie na zimnym silniku
-
czasami zawias musi się ułożyć po rozmontowaniu kolumny, więc jeśli wszystko dobrze poskładane to zrób mały off-road (500m po nawierzchni zmuszającej amortyzatory do dużych wychyleń) tak, żeby koła trochę polatały
-
rozrusznik kręci tak jak zwykle czy wolniej a może szybciej?
-
wymieniłeś amory ze sprężynami, tak? jakie amory, jakie spężyny? (marka, model, nowe, używane)
-
amory też potrafią pukać
-
Już wyjaśniam... Miałem oba komplety z Sachs'a w rękach i trzeci oryginalny OOOO 95r. także Sachs wyjęty z mojego auta. Wszystkie różniły się indeksami docisków oraz tarcz, ale: -dociski były jednakowe pod względem konstrukcji i wymiarów -tarcze miały po 4 grube sprężyny w każdym z kompletów Ja zgłębiłem temat, zaryzykowałem i jestem zadowolony, ale proszę pamiętać, że nie ma 100% gwarancji i w razie awarii sprzęgła trzeba wiedzieć jak taki towar zareklamować u sprzedawcy.
-
Sprawdź tłumik drgań końcówki drążka kierowniczego. Złap palcami w zaznaczonym miejscu na foto, a druga osoba niech pomacha kierownicą. <br /><br />
-
dla potomnych... sprzęgło z Audi 80 B4 1Z Sachs 3000 386 001 pięknie lata w moim A4 1Z 135KM@310NM także nie warto przepłacać za dedykowane sprzęgło 3000 722 002, bo to tylko chwyt marketingowy taki sam jak z filtrami oleju do 1.9 TDI, TD i D
-
wtyczka do regulatora EGR podłączona?
-
W najbliższym czasie planuję wymienić kpl. sprzęgła ze względu na szarpanie przy ruszaniu po dobrym nagrzaniu i hałas po wciśnięciu sprzęgła i dodaniu gazu. Wg katalogu IC sprzęgło Sachs'a do A4 1Z to 3000 722 002 w cenie 680zł. Po za tym znalazłem sprzęgło do Audi 80 B4 1Z o indeksie 3000 386 001 w cenie 420zł. W obu przypadkach są to sprzęgła do kół jednomasowych. Czy ktoś jest zorientowany jaka i czy wogóle jest różnica pomiędzy tymi zestawami. Czy koła zamachowe w 1Z-ach są inne w A4 i B4? Czy można wrzucić sprzęgło z B4 do ori jednomasa z A4?
-
po za kątem silnik żyleta
-
spróbuj lekko przypalić sprzęgło jak będzie szarpanie na gorącym silniku i zobacz czy nagle przestanie szarpać
-
czy dawka zmieniła się na nowych szprycach?
-
moje logi są bardzo podobne, zwłaszcza to delikatne falowanie 840-861 obr/min i poszarpywanie przy jeździe tuż po odpaleniu na zimno nakierowuje mnie na zabrudzony nastawnik pompy w sobotę mam zamiar zdjąć dekiel i przeczyścić bez ruszania nastawnikiem poza tym coś N75 kiepsko zbija
-
[ALL] Tarcze i klocki firmy ABE nie mylić z ATE!!
Kukis odpowiedział(a) na yamahayzfr13 temat w Audi
ABE = JC = najtańsze chińczyki, wg mnie szkoda hajsu -
czy napewno przód będzie pasował? ktoś sprawdzał? konkretnie myślę o połączeniu z dolnym wahaczem
-
1. spadek napięcia akumulatora (przejrzyj, podładuj, ale mozliwe, że powoli pada) 2. może być wina samego paska, polecam kupić oryginalny w ASO (zrzuć pasek wieloklinowy i odpal na próbę) 3. w obecnych warunkach to normalne, szron i rdza na tarczach, musi się dotrzeć, co innego jak będzie piszczało po zimie
-
wszystko jest dobrze napisane tu i tam tylko pamiętaj, że w adaptacjach jest wartość kanału, którą możesz zmienić w pewnym zakresie, a w bloku pomiarowym masz wartość dawki paliwa i żeby dawka wzrosła (mniej mg) trzeba zwiększyć wartość kanału odpowiadającego za dawkę rozruchową
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 8