Kukis

z tym zamkiem w audi to są jaja, wcześniej w B3 też miałem czary i teraz też świruje, ale może się dowiemy kiedyś

a jeśli luz jest na pokrętle korbki i brzęczy, macie jakiś sposób?

te felgi są od a4 B6 najczęściej z oponami 205/60, ale 195/65 też ujdzie

jak chcesz wiedzieć jakie można opony założyć, to najpierw dowiedz się jaką szerokość mają twoje felgi

rdza jak nic i będzie powoli postępować, niby audi a blachy jakieś takie coraz "cieńsze"

tzn. sprzęgło też?

ja bym ją wsadził z powrotem, wg mnie bez niej poduszki amora szybko się wyklepią

dawkę paliwa masz wysoką, ale to tylko kolejny dowód, że silnik nie spali więcej, bo ma lżej i lepiej się wkręca co do drgań proponuję sprawdzić złącze elastyczne wydechu, zaraz za turbiną

sprawdź dokładnie wszystkie sworznie w zawieszeniu, pewnie któryś zatarł się

czy stuki przenoszą się na kierownicę?

w quattro z tyłu są zaciski żeliwne, po lifcie także

obecnie testuję Motul 5w40 x-cess, wcześniej Comma 5w30 protech, zobaczymy ile ubędzie

miałem kiedyś taki przypadek tylko problem na 1 i R i niestety skrzynia w dół, kpl. sprzęgło do wymiany

przy twoim ubytku oleju powinen kopcić i smrodzić jak to palony olej

przebieg na liczniku, w papierach i w aso 245000km, faktyczny nieznany

przypadkiem nie masz podkręconego silnika?

łączniki potrafią nieźle tłuc, od tego się zaczyna, ale często też amory tłuką i ciężej je zdiagnozować

kiedyś założyłem na przód oczko twardsze i przyznam, że minimalnie tak z pół centymetra przód wstał

prędzej trafić na podróbę kupując nowe w dobrej cenie, lepiej poszukaj używki, w końcu nie powinny być styrane

wymiana oleju co 50kkm niemożliwe, raczej coś się nie zgadza, może wyjaśnij ze sprzedającym

złącze elastyczne na wydechu do wglądu

w nowych zamiennikach będzie jeszcze ciężej dobrać twardość, szukaj używek, pełno jest

jak z tyłu to warto też zerknąć na łożyska

masz okazję, wstawiaj mocniejsze turbo

jednym cyka drugim nie, może po prostu nie każdy zwraca uwagę na cykanie