pj_pe_jot

Kolego macieek. w Audi b5 jest trochę inny silniczek. Dostęp do szczotek mamy bez ściągania obudowy, czyli nie trzeba nic grzać i przetapiać. Trzeba tylko ściągnąć malutką sprężynkę dociskającą szczotki i po sprawie.

Zajrzyj do filierka przy podszybiu w wężu klimy. Tutaj masz linka ze zdjęciami gdzie go znajdziesz (pod koniec opisu) http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t89351.0.html;highlight=zexel Z czasem się on zapycha. Niestety aby go sprawdzić trzeba się pozbyć czynnika z klimy więc należy jechać do zakładu aby wyssali płyn z układu i w tedy można go przeczyścić.

Co do silniczka to czyszczenie powinno pomóc. Niedawno to robiłem ale z jednym miałem mały kłopot. Popryskałem do sprayem KONTATK ale silniczek kręcił sie ledwo co i co pół obrotu. Pomogło dopiero ściągnięcie szczotek z silniczka (są bardzo małe) i przeczyszczenie igłą rowków silniczka co chodzą po nim szczotki (był na nich jakiś syf). Po tym zabiegu silniczek odżył. Co do twojego problemu z zimnym powietrzem co odebrałeś z LPG. Jak Ci montowali LPG to napewno odpinali węże od wody. Pewnie nie odpowietrzyli Ci nagrzewnicy dlatego nie masz ciepłego nawiewu. Jak odpowietrzyć układ to jest na forum napisane co i jak należy wykonać.

Powiem że jest to chyba niemożliwe. Mi rozebranie kokpitu i nagrzewnicy zajęło 1,5 godziny. Kokpit ściąga się banalnie łatwo i szybko. Najdłużej odkręca się poduszkę pasażera bo jest tam sporo śrub do odkręcenia. Najgorzej jest odkręcić jedną śrubkę co trzyma nagrzewnicę i jest ona dużo wyżej nad pedałem gazu, więc jak masz założony kokpit to zapomnij że do niej dojdziesz (nawet jej nie zobaczysz). Dojście do niej jest wręcz wkur...ące.

Ściągałem nagrzewnice 4 dni temu. Kierownicy nie musisz ściągać. Da się to porozkręcać bez jej zdejmowania. Gazu nie zatrzymasz. Będziesz musiał nabić klimę na nowo. Jeśli chodzi o silniczki to nie używaj WD. Lepszy jest KONTAKT przeznaczony do elektryki. Ja miałem taką usterkę z silniczkiem że kręcił się cały czas o połowę swojego obrotu. Musiałem ściągnąć szczotki od niego i przeczyścić igłą rowki co chodzą po tym szczotki i silniczek już kręcił jak nowy. Przed rozbieraniem silniczka ustaw go panelem klimatronika w taki sposób aby miały swoje skrajne ustawienie i jak go rozbierzesz to złóż w takich samych położeniach. Jeśli chodzi tylko o silniczki to można ściągnąć je bez ściągania nagrzewnicy. Nie będzie to łatwe ale jednak możliwe. Brak dojścia będzie tylko do silniczka V71 odpowiadającego za obieg wewnętrzny.

Trochę dziwne że nie możesz otworzyć drzwi kluczykiem. U mnie w audi jak odłączę akumulator to kluczykiem zamykam i otwieram drzwi. Nie potrzebuje on napięcia. No chyba że wcześniejszemu właścicielowi padła stacyjka i jak kupił nową to nie zmienił wkładek i przez to twój kluczyk pasuje tylko do stacyjki a otwieranie masz z centralnego zamka na pilota. Spróbuj swoim kluczykiem otworzyć wszystkie drzwi (kierowcy, pasażera, bagażnik). Jeśli to nie pomoże to gdzieś na forum (chyba w dziale warsztat) widziałem post jak otworzyć maskę silnika jak się zerwie linka. Znajdź ten post, otwórz maskę, i zmień akumulator.

Witam. Miałem ten sam problem. Borykałem sie z nim ponad rok. Powodem są zimne luty w centralce zamka znajdującego sie w bagażniku. Wystarczy rozebrać i poprawić je. Mi od czasu naprawy centralka działa idealnie za każdym razem. A jest to już ponad rok. W razie czego pisz na gg do mnie. A jak jestem niedostępny to napisz do mnie a odpisze Ci w jakich godzinach możesz mnie zastać. GG do mnie znajdziesz w moich danych na forum.

Można wymienić same tuleje. W dziale "warsztat" albo gdzieś indziej ktoś tam pisał ze zdjęciami jak to wykonać. Poszukaj a pewnie znajdziesz. W sumie nie wiem jak to jest z QUATRO ale w normalnym jest to wymienne.

A dobre masz sprzęgło?? Może to z silniczka sprzęgła Ci to wycieka i w tedy będzie Ci ubywał płyn od hamulców?? Sprawdziłeś to ?? Silniczek da sie zdemontować bez ściągania skrzyni, tylko przy montażu odpowietrz układ sprzęgła. Trochę gimnastyki rękoma i go masz. Skoro piszesz że olej jest jasny to może to jest płyn hamulcowy. W silniku byłby on raczej czarny, w skrzyni na pewno ciemny ale ze sprzęgła będzie właśnie przeźroczysty i jasny.

Zrywanie paska będzie raczej powodem że sprężarka stawia opór i paski się palą i zrywają się. Zajrzyj na ten link http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_naprawa_kompresora_klimatyzacji_zexel-t89351.0.html Najpierw Mentos opisał jak rozebrać sprężarkę a później ja podałem zdjęcia jak rozebrać ją do końca. Milej lektury.

To trochę lipa u mnie jedna gruba jest idealna, druga gruba jest lekko zajechana ale pilnikiem doprowadzę ją do ideału tylko skoro mówisz że ta w środku jest sprężynująca to trochę lipa. Może ktoś zrobił by zdjęcie tej środkowej podkładki?? Jak nikt nie zrobi tego zdjęcia to dam tam zwykłą podkładkę

To może SZYCHA masz dobre te 3 podkładki o które się pytam. Może podałbyś mi rozmiary tych podkładek?? Co do tego łożyska to te zaślepki są zdejmowalne we wszystkich łożyskach różnego typu po warunkiem że NIE są one z metalu a tutaj tak jest (jest to jakaś twarda guma). Jeśli już złoże klime do kupy i ją napełnię i okaże się że jednak należy je zmienić to bez problemu jest możliwość tego wykonania bez demontażu jej i bez straty czynnika chłodzącego więc to już będzie mały problem

Ja rozbierałem to około rok temu i już nie za bardzo pamiętam. U mnie padnięte były szczotki (nie chciał się niekiedy włączyć) i się wkurzyłem bo nie mogłem ich nigdzie dostać i kupiłem drugi za 100zł na giełdzie w Lubinie. Powiem tylko że jest to do rozebrania ale jak go złożyłem to zaczął hałasować bo już nie dałem rady złożyć go tak jak było wcześniej. W sensie nie był już prosty. Jak chcesz to zrobię jutro fotki bo gdzieś leży ten mój stary wentylator i bym Ci wytłumaczył jak to rozebrać. mogę Ci wytłumaczyć jak go rozebrać do audi z wentylatorem do klimatronika bo taki posiadam Co do przedniego dekla to chodzi Ci chyba o ten duży plastikowy wirnik?? Bo jeśli tak to on zamocowany jest na ścisk na ośce i można go wybić ale uważać aby go nie połamać.

To dzisiaj rozebrałem moją sprężarkę do końca. Podam zdjęcia jak to zrobić. Z początku trochę się powtórzy z postem z forum vw passata. 1. Wykonanie ściągacza zajęło mi 15 minut. Dziurki zrobiłem wiertłem o średnicy 6mm. Śrubki nr 1 są m5 (długość około 3cm) a oznaczone jako 2 to m6 (długość około 6cm). 2. Ściąganie koła następuję kręcąc śrubką zaznaczoną na zdjęciu. Z początku szło dość ciężko ale w pewnym momencie ruszyło i wyszło. Szło to dość długo ze względu na niemożliwość wykonywania dużych obrotów tą śrubką. 3. Po ściągnięciu tej części zwróćmy uwagę na podkładkę aby jej nie zgubić. 4. Kolejnym krokiem jest ściągnięcie pierścienia i zbicie koła. Należy zbić je młotkiem i kawałkiem deski tak jak jest to podane wcześniej na forum vw passata. Należy zwrócić uwagę na pierścień ponieważ pasuje on tylko z jednej pozycji. Jak go obrócimy to już nam nie wskoczy na rowek przy składaniu. 5. Dalej również znajduje się pierścień. Ściągamy go i zdejmujemy już ostatnie koło. 6. Przy jego składaniu należy zwrócić uwagę na wystająca część pasującą na otwór w sprężarce. 7. Później ściągamy uszczelnienie i pierścień (numer 1) i mamy już możliwość wyciągnięcia uszczelnienia czołowego w sprężarce (numer 2). 8. Podaje teraz zdjęcie jak wygląda wyciągnięta główna oś ze sprężarki. Na zdjęciu widać łożysko i jego talerze które już zaszły rdzą jak ją myłem kilka dni temu i nie miałem możliwości tego wytrzeć ponieważ nie wiedziałem jak zdjąć elektrozawór sprężarki co za tym idzie jego główna oś. 9. Do usunięcia rdzy użyłem środka FOSOL (koszt około 6zł) Nalałem go trochę do pojemnika i wrzuciłem do niego zardzewiałe części. Każda z nich "brała kąpiel" około 15 minut. Po wyciągnięciu ich z roztworu i wytarciu szmatką wyglądały "jak nowe". Nie pozostało nic rdzy. Później posmarowałem je olejem aby znowu nie zardzewiały. 10. Postanowiłem jeszcze nasmarować sobie łożysko na głównym kole. Ściągnłem zaślepke łożyska szpikulcem i napchałem smaru do środka. Pożniej spowrotem założyłem zaślekpkę. PODSUMOWANIE Ponawiam pytanie odnośnie mojej wcześniejszej wypowiedzi (dwie wypowiedzi wyżej) o podanie rozmiaru tych trzech podkładek. Dzisiaj zamówiłem części i lada dzień będę je miał i chciałbym złożyć sprężarkę do kupy. Po dokładnym wyszyszczeniu części i nasmarowaniu łożyska (jednak było dobre) skręciłem wszystko do kupy i teraz jak pokręcę nim to jest o wiele lepiej jak przed czyszczeniem (cichutko i miłe dla słuchu).

Ten link co mi podałeś jest idealny. Jutro biorę sie za demontaż. Sam sobie zrobię taki ściągacz i mimo że są fotki to zrobię nowe i je tutaj dam i będziemy mieć pełen komplet sprężarki. Kolejne pytanie moje to na początku postu MENTOS napisał że należy zdjąć trzy podkładki (jest na zdjęciu z jego ręką jak je trzyma). link poniżej http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=1c39844958f1a212 Mam taki problem że ta podkładka w środku u mnie jest zjechana a właściwie jej nie ma. Więc mam prośbę do kogoś kto będzie w najbliższym czasie to ściągał to czy podał by wymiary tych trzech podkładek bo bym je sobie dorobił (jednej nie mam a druga jest zniszczona) oraz dla pewności podać ich łączną grubość (3 podkładki do kupy tak jak je MENTOS trzyma) bo to one są jako dystans i bym dorobił sobie takie bez problemu. Dzwoniłem dzisiaj do serwisu i oni nie oferują żadnych części do sprężarki i maja tylko kompletne (myślałem że na miejscu dostanę części a tak to tylko wysyłka z tego sklepu z linka). Być może dostanę te podkładki ze sklepu (z linka MENTOSA) ale w razie czego prosił bym o wymiary. Jutro rozbieram sprężarkę do końca i zamawiam części i jak nie dostanę tych podkładek to proszę kogoś o zmierzenie suwmiarką ich grubości. Być może ktoś będzie też miał je zniszczone i będzie to pomocne. PS. Do forumowicza SZYCHA. W profilu masz podany gg 7848874. Dzisiaj pisałem na ten gg i to chyba nie jesteś ty. Sprawdź swoje gg i uaktualnij je sobie w profilu bo na gg pokazało mi że rozmawiam z 17-sto latkiem i on nie wiedział o co chodzi bo chciałem się dowiedzieć od Ciebie o wymiary tych podkładek bo jak napisałeś będziesz rozbierać sprężarkę w sobotę a MENTOS pewnie już ja złożył.

Dzisiaj rozebrałem moja sprężarkę. Od kiedy kupiłem audi (3 lata temu) nie działała mi klima. Poszło mi to samo łożysko. Mam kilka pytań?? 1. Jak już mam rozebraną sprężarkę to jak ściągnąć elektrozawór. Chciałbym wymienić tam łożysko bo trochę buczy jak pokręcę kołem. Wykręciłem jedna śrubkę na klucz 10 (od strony co chodzi pasek) ale to całe koło nie chce zejść. Nie używałem do tego siły bo nie chę tego popsuć. Jeśli mi sie uda to ściągnąć do dołączę fotki i będziemy mieli cały schemat jak "doszczętnie" rozebrać sprężarkę klimy do części pierwszych. 2. Objawy niedziałania klimy miałem takie że jak podłączyłem pasek i włączyłem klimę to auto traciło na mocy i nawet nie chciało się rozpędzać. Pomyślałem sobie że kończy się sprężarka. A dzisiaj jak ściągałem sprężarkę to się okazało że nie mam wogóle czynnika chłodzącego. Czyli jak go nie ma to klima sie NIE powinna włączyć a u mnie sie włączyła czyli pytanie brzmi jak sprawdzić czujnik ciśnienia bo pewnie pokazuje komputerowi że mam czynnik chłodzący i dlatego włącza elektrozawór. Może ktoś mi napisać jaka powinna być rezystancja na czujniku przy braku płynu i przy jego pełnym stanie?? 3. ponieważ biorę się za uruchomienie klimy to bym wszystko wyczyścił. A ponieważ mam jeszcze taki problem że obieg wewnętrzny mi nie działa to muszę wyciągnąć ze środka auta całą konsolę co są w niej nagrzewnica (od ogrzewania) i ta "druga" od klimy (mam nadzieję że wiecie o co chodzi) to będę miał wszystko na wierzchu. Czyli podsumowując cały układ będę miał na zewnątrz włącznie z wężami itp. Moje pytanie jak to wyczyścić dla świętego spokoju. Czy każdy wąż mogę płukać wodą aby nie było tam zanieczyszczeń (posiadam również karchera więc wsio by wypłukało) i dokładnie wyszuszyć. 4. Wiadome jest że przy składaniu dam wszystkie nowe oringi na węże oraz kupie nowy filtr o którym mowa przez autora postu. Pytanie kolejne czy coś jeszcze muszę zmieniać (np osuszacz itp.) 5. Może ktoś wrzuci schemat tej sprężarki z "ETKI" to może rozkminie jak ściągnąć ten elektrozawór z kołem co chodzi po nim pasek? Jeśli ktoś zna odpowiedz na któreś pytanie to proszę o odpowiedz. Z góry dziękuję.

Ten synchronizator wygląda mniej więcej tak jak podany link http://moto.allegro.pl/item690641001_synchronizator_mitsubishi_canter_fe444.html Jest to od innego auta i w sumie trochę podobny. Jak on pada to porostu pęka i jego części walają się po skrzyni i jak się ma pecha to może gdzieś wpaść i blokować biegi. Jak wyjmiesz skrzynie i ściągniesz obudowę to nic Ci sie nie rozsypie (śmiało zrobisz to sam) i trzeba wywalić z niej szczątki pozostałego synchronizatora (dokładnie przejrzeć czy gdzieś nie ma ich więcej) Rola synchronizatora polega na wytracaniu różnić obrotów prędkości pomiędzy zębatkami, dlatego jeśli wrzucisz na luz i chwilkę odczekasz to prędkości obrotów się w miarę wyrównają i dlatego nie ma tego zgrzytu. A ja wyciągniesz zepsuty synchronizator to biegi będą działać dalej tylko "4" będzie zgrzytać i przynajmniej będziesz mieć pewność że nie zblokuje Ci biegu. Ja raz miałem taką przygodę że nie mogłem wogóle wrzucić wstecznego. Akurat miałem szczęście bo przydarzyło mi się to niedaleko domu i poprosiłem ludzi o wypchanie mnie z parkingu i pojechałem do domu wywalić pęknięty synchronizator.

Ja napisze tak. Naprawiać się nie opłaca. Mimo że mam warunki w domu na rozebranie w domu tej skrzyni i wymienić synchronizator to nie opłaca się jednak. Zrobiłem raz i myślałem że jest OK. Póżniej padł kolejny synchronizator. W sumie rozbierałem ją 4 razy w celu wymiany synchronizatora. Koszt w serwisie około 140zł x 4 = 560zł. Wkońcu się zdenerwowałem i kupiłem drugą od anglika za 700zł i śmiga do dziś bo miałem już dość ze synchronizator ciągle pada (u mnie na 3 i 5 biegu). Bez tego synchronizatora można jeżdzić. Ja tak sie bujałem 5 miesięcy zanim nie znalazłem skrzyni z pewnego źródła od angola. Ogólnie to jak padnie synchro to u mnie czasami blokował biegi i miałem trudność niekiedy włączyć bieg "1" lub wyłączyć wsteczny. Jeśli masz warunki to ściągnij ją, rozkręć i wywal szczątki starego synchronizatora aby nie blokowały zmian przełożeń i dalej śmigaj i jednocześnie szukaj drugiej skrzyni.

Witam was. Nazywam się Przemek, pochodzę z Wrocławia i mam 23 lata. Obecnie mam audi A4 95 rok 1.9TDI 90 koni.