robitl

ja dalej mam ten problem. zastanawiam się nawet żeby usunąć ten cały zawór i filtr węglowy. znalazłem w temacie do silnika 2.8 na forum a6 takie info: EVAP – jest to układ służący do usuwania oparów paliwa ze zbiornika i całego układu paliwowego, celem ochrony środowiska. Podobnie jak SAI nie jest on niezbędnym systemem prawidłowej pracy silnika, a wręcz przeciwnie, w przypadku uszkodzenia może on bardzo niekorzystnie wpływać na osiągi. Układ ten wykorzystuje sprzężenie, za pośrednictwem dwóch zaworków zwrotnych, zbiornika pochłaniającego zawierającego węgiel aktywny z kolektorem dolotowym i z TIP-em. Opary paliwa gromadzone są w specjalnym pojemniku z węglem aktywnym (pochłaniaczu). Elektroniczny system sterowania, w czasie pracy silnika opróżnia pojemnik z par paliwa, jednocześnie otwierając zawór doprowadzający do niego świeże powietrze. Dzięki temu filtr jest regenerowany i nie wymaga konserwacji i obsługi przez cały czas eksploatacji. Opary paliwa z pochłaniacza kierowane są do kolektora dolotowego, a następnie są spalane w silniku. W przypadku awarii tego systemu możliwe są następujące scenariusze: - nieszczelność połączeń i przewodów podciśnieniowych, - nieszczelność zaworków zwrotnych i albo zaciąganie powietrza sprzed turbiny bezpośrednio do kolektora dolotowego lub bezpośrednie zaciąganie powietrza z kolektora dolotowego przed turbinę, - nieszczelność pojemnika z węglem aktywnym - uszkodzenie lub nieszczelność zaworu N80 może właśnie mamy uszkodzony któryś zawór i ciągnie powietrze przed lub za turbinę. może ktoś nam w końcu pomoże. a może ma to coś wspólnego z odmą? bo wczoraj zauważyłem że mam cały silnik ubabrany w oleju, zarówno od strony lewej jak i prawej i od przegrody też, z rozrusznika to normalnie krople widać kapią. z czego to może być? bo ja odmę obstawiam, na dolocie do turbo jest taki jakby grzybek plastikowy to on też cały w oleju ogólnie nie ciekawie. samochodem obecnie jeździ moja dziewczyna więc proszę o pomoc bo nie chce żeby jej się coś na drodze zepsuło.

nie ma żadnego. przy twoim silniku tym bardziej, bo nie masz turba więc wielkich modów nie zrobisz. a strumiennica to badziew jakich mało. wytrzyma rak, już lepiej zwykła rura z kwasówki.

jest może ktoś z lublina kto ogarnia mechanikę i pomógł by mi zrobić swap z automatu na manual? bo ja to jakoś specjalny mechanik nie jestem więc chociaż jakaś pół fachowa ręka by się przydała. oczywiście nie za darmo:)

a jaka szerokość felgi?

a może tak najnormalniej jest zapowietrzony?

jako że kolega z forum wystawił takie o to fele na sprzedaż http://olx.pl/oferta/alufelgi-17-audi-s-line-z-oponami-235-45-17-CID5-ID8wXWz.htmlogólnie jestem w nich zakochony i od zawsze chciałem je w b5 mam tylko pytanie czy będą odpowiednie do mojej audi b5 z 1be? przede wszystkim chodzi mi o szerokości 235?nie za szerokie??

to jest chyba normalna sprawa w grupie vw. ja to normalnie się wstydziłem jak czekałem w jakimś kfc jak przy okienku dym leciał w okno;d, ale się przyjrzałem bo mieszkam w bloku przy głównej ulicy i jak widzę że jakieś auto zostawia za sobą biały dym to na bank jakiś vw albo audi, więc stwierdziłem że niemożliwe by wszyscy mieli zajechane silniki. dodam że w lecie i na jesieni takich objawów nie było.

nie powinno się zmieniać np z 10w na 15 ale na 5 już można, nagary i syf nie jest od uszczelniania silnika:). ogólnie silniki z turbo powinny mieć olej 5w. zresztą jak zrobiłem płukankę to ona by rozszczelniła silnik gdyby trzymał się na nagarze. jak ktoś chce jeździć samochódem długo i bezproblemowo to powinien utrzymać silnik w czystości, bo jak nagar się oderwie to nie dość że i tak rozszczelni silnik to i ssak pompy może zatkać a przez to i zatrzeć silnik. tak więc płukać i lać dobre oleje;d. ale jeśli silnik bardzo w dupkę nie dostaje to i 10w40 jest ok.

macie może jakiś manual jak wymienić pasek wielorowkowy?albo instrukcje jak to zrobić? silnik to apu więc żeby wyjąć pasek muszę najpierw zdjąć ten od klimy i od pompy wody i ogólnie strasznie ciężki dostęp jest. szukałem szukałem ale nigdzie nie znalazłem żadnego opisu, są tylko do 1.9tdi:(

wiesz co to są już chyba żarty, a dlaczego nie zapytasz np jaką wodę pijemy? człowieku tematów z olejem jest od groma i forum nie jest po to żeby zadawać pytania na które było mnóstwo odpowiedzi.. zrób płukankę i wlej 5w40 albo 10w40 najlepiej LM, valvoline, motul. przeczytaj też cały obszerny temat o doborze oleju.

smieszna sprawa z tymi termostatami, tyle jest informacji na forum. nawet temat podpięty, no ale po co szukać lepiej liczyć na gotowa odpowiedz..tak jak koledzy pisali termostat się zawiesił tak że daje wodę na chłodnice a jak jedziesz to wtedy siłą rzeczy pęd powietrza chłodzi wodę. wyczyść tez nagrzewnice przy okazji(ocet, woda, i kawałek węża ogrodowego). tylko nie pytaj jak bo odpowiedz znajdziesz na forum.

99% multi

to masz szczęście:P. a tak serio to może znajdzie się ktoś kto rozstrzygnie tą kwestie? tzn kiedy skończyli ładować multi lub jaka jest zasada czy ktoś ma multi czy tipa?. ale co do kolegi skrzyni to dalej uważam że ma on tam multitronica.

i jak tam udało się naprawić? ja bym sprawdził silniczek krokowy.

usłyszałeś to od hanlarza? w b7 tez były te same chu..owe multi kulti bez trwałości i charakteru. jak nie masz quattro nie masz też tipa. a jak skrzynia zacznie sie sypać to w miarę możliwości zmien na manual. bo multi kupisz następna nie wiadomo w jakim stanie a remont to szkoda kasy przy tym samochodzie. sprawdzaj błędy. jak damy radę to pomożemy.

chyba tip był tylko w quattro. a jak masz multi to przepraszam ale nie pomoge i chyba nie wielu pomoże bo te skrzynie to najsłabszy element audi w całej historii marki. ale sprawdż skrzynie na komputerze bo nie wierzę że przy takich objawach nie wywala błedów.

silnik jest ok:). jakby były szybkie wahania temperatury to pewnie czujnik byłby do wymiany. a jeśli się nie dogrzewa to wina tego że termostat jest w pozycji prawie całkiem otwartej i daje na duzy obieg wody. termostat najlepiej wahlera. koszt na allegro to 65zł z przesyłka a w lublinie w sklepie to mi 96powiedzieli;d

jak masz climatronika to sprawdz kanał 1. tam wyświetla błędy klimy. słyszałem ostatnio jak byłem oglądać audi dla kolegi z forum że klima nie włącza się poniżej 5stopni, ale nie wiem czy to prawda. no ale jak lustra grzeją od 5 w dół to klima może działać tylko powyżej 5. ja ostatnio miałem przetarty kabelek od czujnika wysokiego ciśnienia klimatyzacji, i tez klapki itd chodziły tylko na kompresor nie szło napięcie czy coś w tym stylu. wiec na początek odczytaj błedy z climatronica albo kompa.

jak masz przednie koło pasażera i za nim jest mocowanie pod podnośnik, i za nim w stronę wewnętrzną(do wydechu) idzie równolegle do podłogi taka rurka z dziurką na końcu o wielkosci grosza. tylko nie wiem czy w każdym jest, u mojego ojca przed liftem w tdi nie ma.

ssanie raz jest raz go nie ma, tzn czasami obroty 1100/1200 po odpaleniu a czasami normalnie lekko ponad 900. normalnie chodzi, nie muli, dobrze przyspiesza, ostatnio nawet po wymianie oleju się zrobił żywszy i cichy. tylko to zasysanie powietrza mnie teraz zaniepokoiło, bo strasznie dużo tego powietrza tamtędy idzie za dużo..sprawdzcie jak możecie u siebie czy wam palca przysysa;d

ja za valvoline wraz z filtrem zapłaciłem w lublinie 110zł do tego wynajęcie kanału 10zł i płukanka 30. więc nie ma co czekać do 2015 bo jak przyjdzie mróz to wtedy dopiero się z castrolem jaja dzieją.

a jak to możliwe że u mnie grzeją jak fis pokazuje 7,5+? niby mają grzać od 5. możiwe że to przez deszcz?

porządna rada:zmien olej. mi jak nalali castrola 10w40 to silnik chodził jak klekot, zrobiłem płukankę LM i narazie wlałem 10w40 valvoline max life i po 200-300km silnik chodzi zauważalnie ciszej. a następny będzie 5w40.

a nie wiesz czy powinno tak tamtędy zasysać powietrze?jak przyłoże palec to silnik tak jakby siadał na chwile tzn troszkę zwalnia ale nie dusi się. wiec nie wiem czy ten zawór działa czy coś do wymiany jest. bo ogólnie trafiłem taki egzemplarz że ciagle jakaś pierdółka się psuje;d

witam dzisiaj w deszczowy dzień usłyszałem bulgotanie w okolicy przedniego koła pasażera, znalazłem rurkę z której bulgocze i okazało się że dość mocno chce tamtędy zassać powietrze. rurka jest zaraz przy mocowaniu podnośnika. znalazłem na jakimś forum tylko że a6 info iż to może być odpowietrzenie baku. ale odpowietrzenie baku z dołu na przodzie samochodu??co o tym myślicie?nie chciał bym żeby to silnik brał jakieś lewe powietrze.