august

Przy teście zegarów w vag com się coś takiego dzieje - trzebaby podejrzeć co vag wysyła do kompa i po włączeniu zapłonu podać tą sekwencję.. ale tam łączenie trwa długo, więc nie wiem czy by się to udało...

Niektóre zdjęcia są dobre

A co można wygrać? Żarówkę H7?

2 miejsca do przodu.

Da się zrobić, bo tam przecież nic nie jest na lince. Dochodzą sygnały do licznika odpowiedniej częstotliwości i wysterowują na tej podstawie wskazówki. Wiem, że niebieski kabelek w żółtej wtyczce przekazuje prędkość, bo podłącza się go do radia, żeby działało GALA. Ale roboty z tym trochę za dużo...

Chciałem się pochwalić modem, który wykonałem w tym tygodniu. ..jeden dzień, jedna noc, a w życiu jakby piękniej.... :gwizdanie: Materiał na boczkach to stalowoczarna alcantara, boczki są po angliku (trzeba było troszkę przerabiać uchwyty). Panele sterowania oczywiście nie pasowały, więc musiałem dokupić od wersji europejskiej. Kupiłem czarne, od S4, od kolegi z forum. Panel jest na 4 szyby, więc trzeba będzie zająć się też tyłem w najbliższym czasie.[br]Dopisany: 27 Lipiec 2009, 10:15_________________________________________________Kilka osób dopytuje się o alcantarę.. wiedziałem, że Was to zainteresuje Otóż alcantarę kupiłem na allegro, 1mb w zupełności wystarczy. Kupiłem tu: http://allegro.pl/item687911100_alacantara_jak_sztuczny_zamsz_welur_alcantara_ss.html (wersja zarchiwizowana: http://www.allegromat.pl/aukcja28554) Kusiło mnie, ale rozsądek wziął górę i wybrałem kolor stalowoczarny. Materiał przyszedł szybko, na kartonowej szpuli. Jest gruby i ma podszewkę (chyba po to, żeby klej nie przemiękał na drugą stronę). Najtrudniej było wyciągnąć tą część oklejoną materiałem, ale wbrew pozorom wcale nie trzeba być takim ostrożnym. Ja to wyciągałem rozgrzewając plastik lutownicą i ciągnąć z umiarkowaną siłą. Potem posmarowałem stary materiał (bez ściągania) klejem butapren i przykleiłem kawał alcantary. Po przeschnięciu obciąłem co zostało i dokleiłem materiał na rantach. Nic nie wystaje, nic się nie pomarszczyło, a robiłem to pierwszy raz. Jestem mega zadowolony, bo moje boczki były OCHYDNIE obdrapane i wytarte (można zobaczyć w moim profilu). Co by tu jeszcze dodać.. no na jeden boczek trzeba sobie cały dzień zarezerwować. (razem z przekładką rączek). [br]Dopisany: 27 Lipiec 2009, 13:08_________________________________________________Tu duże zdjęcie (niestety z lampą). Dziś postaram się zrobić w słoneczku..

Falowanie obrotów to akurat mogła być wina czego innego, ale z doświadczenia wiem, że jak jest gaz i coś się psuje w układzie zasilania - to on jest pierwszym podejrzanym. _______________________________________________________ ___ ___ __ __ __ _ _ _ Moje Audi jest już u mnie rok. W tym czasie wykonałem sporo napraw bieżących. Akumulator, wahacze, końcówka drążka, filtry, olej, rozrząd.. Obecnie mam już zaufanie do tego auta, odważyłem się je nawet ostatnio przetestować na autostradzie. Był wiatr, ale 200 poszła. Z okazji urodzin, audi dostała elektryczne szyby z przodu, oraz nowe obicie boczków (stalowoczarna alcantara) - zdjęcie jest w pierwszym poście.

Jestem już po montażu elektryki z przodu, dodam od siebie parę rzeczy. Przeciąganie kabli przez drzwi lepiej podzielić na dwa etapy - wyciągnąć gumę między drzwiami a karoserią i najpierw przepchnąć przewody do tego miejsca - od strony drzwi, a potem wepchnąć je do karoserii i od wewnątrz szukać ich palcami. Da się bez większych problemów. Wiązkę między drzwiami pasażera a kierowcy owinąłem taśmą plecioną i puściłem przy ścianie grodziowej między kabiną a silnikiem, pod wykładziną. Masę należy podłączyć tam gdzie pokazał marcin1852, ja na początku podłączyłem gdzie indziej i mi mrugała kontrolka od grzania szyby

A te opaski na przewodach to jak się ściąga? Jeszcze ich nie widziałem więc wolę spytać czy to jednorazówki?

Oooo! Dzięki, konkretniejszej odpowiedzi nie mogłem dostać Tylko mam dylemat, bo jako plus po stacyjce podłączyłem pin1 (czerwony z szarym paskiem). 1/FG I działało. A może jest to tylko plus po światłach do podświetlenia przycisków, a działa przez przypadek?

Do czego służą dwa przewody w złączu silnika szyb - konkretnie chodzi o biało żółty 2/ZV oraz czarny 5/FAH ?? Jest to podłączenie do modułu komfortu i zamykanie (otwieranie) do oporu? ZV sugeruje jakieś Zentral.. cośtam... a FAH, Fahrertur.. Na razie spiąłem z sobą te piny (z lewego silnika do prawego prawego) i działa tak, że silnik działa tylko wtedy gdy trzymam przycisk. Czekam na pomoc kogoś, kto umie czytać te schematy... ;(

Na razie nie planuję, ale czuję, że następna też będzie audi. A powiedz mi, jak Ci się sprawowała sekwencja w ADP? Bardzo upierdliwa?

Ja mam A4 OOOO 1.6 Może przy okazji polerki lakieru zdejmę te skrajne. Jak mi się nie spodoba to przeniosę niżej jak po 2. lifcie

Dzięki za odpowiedź. Taki właśnie wziąłem.

Panowie, szybkie pytanie - bo do lakiernika się nie mogę dodzwonić. W mieszalni się mnie pytają czy ma być baza czy akryl - a ja nie wiem co powiedzieć. Akryl to syf? Co wziąć? Audi z 95, kolor niemetalik, LY5L (samtblau).

Jasne, że tak. Ale gdybyście jechali 90kph to różnica pewnie była by trochę większa...

W sumie jak chce takie zegary to niech sobie zakłada. Tylko wskazówki od zegara słabo Ci świecą.. A podświetlenie nie razi? Bo chyba nie można go regulować potencjometrem z licznika? Tylko trochę razi ten tjuning. Przód piękny, człowiek ma banana na gębie jak widzi takie auto, a jak się odwróci tyłkiem to czar pryska...

Wydaje mi się, że wystarczy podpiąć plus po otwarciu drzwi, do plusa podświetlenia przez diodę. Ale ja u siebie raczej tego nie zrobię.[br]Dopisany: 18 Lipiec 2009, 13:49_________________________________________________Chociaż już kilka razy próbowałem odczytać przebieg przy wyłączonym podświetleniu, więc to ma sens... ale cały licznik - nie.

Może już trochę za późno, ale zakładam właśnie szybki u siebie i też mam całe ramki z kawałkami wiązek. Gruby brązowy dajesz na stałe do masy, gruby czerwony z zielonym paskiem na stałe do plusa, a cienkie przewody z lewej ramki łączysz odpowiednio kolorami do tych z prawej ramki, przy czym cienki czerwony z szarym paskiem dajesz do plusa po stacyjce. Ja tak podłączyłem, na razie w domu, ale działa i nie pobiera prądu w czasie bezczynności. Podświetlenie przycisków bierze 30mA (dlatego ten plus po stacyjce). Silnik w czasie pracy bierze ok. 3-4A, przy rozruchu oczywiście więcej, do 10A (więc bezpiecznik 15A jest ok). W mechanizm jest wmontowany czujnik przeciążeniowy, bo po zatrzymaniu szyby, silnik nie pobiera prądu (wyłącza się) - więc można bezstresowo montować domykanie szyb. To na razie tyle w tym temacie

Kupiłem drzwi od anglika, bo okazało się, że taniej będzie kupić nowe niż szpachlować stare (przypominam, że kupiłem z wgniotką parkingową). Okazało się, że te drzwi mają pełną elektrykę, a że nie były drogie - to kupiłem dwie pary. Teraz muszę pomalować te nowe drzwi i wymienić. I przy okazji podmienię ramki na te z elektryką. Mieliście rację - strasznie to wciąga. Prawe drzwi mają duże lusterko - więc też może podmienię - ale nie mam wkładu, więc kolejny wydatek.. Panele sterowania szybami oczywiście od anglika się nie nadają, więc kupiłem panele z przyciskami od eSy. Te panele są na 4 szyby elektryczne, więc jak tu nie kupić elektryki do tyłu... Jak już zdejmę boczki to wypadałoby wymienić ten powycierany materiał. Chyba założę stalowoczarną alcantarę... ..ehh.. chyba mnie dopadło

Ale oznaczenia modelu i silnika masz na środku klapy, a nie jak przed liftem - na górze. Widocznie poliftowe zmiany nie wchodziły jednocześnie...

Czy drzwi od anglika będą pasować do naszej wersji? Chodzi o B5, przednie prawe drzwi. (pomijam kwestię boczków i lusterek).

Fajny pomysł, a lampki skąd wziąłeś?

Nie rozumiem was tak pokazuje i wg mnie tak jest S4 w miescie spala ok 15-16L,wiec na trasach 70km+troche miasta 13 jest mozliwe Oj, tak się tylko droczymy :>

Albo się wskazanie na FIS "przekręciło"...