MRoger

Widziałem w takiej e30 silnik V12 a tak a propose pewnie już widzieliście ale widziałem to już wiele razy i nadal lubię to oglądać zrób coś takiego

Ciężkie jest życie gracza komputerowego http://www.smog.pl/wideo/30894/striptizerki_kontra_gry_komputerowe_walka_o_uwage/ Miss Reef http://fishki.net/comment.php?id=61691

Teoretyzuję ale, może to kwestia przegrzania się silnika. Po zmieszaniu się glikolu z olejem zrobi się masło a nie taki mazut.

A jak sprawdz poduszki silnika (zwlaszcza z czujnikiem strona kierowcy) i skrzyni (guma czy jest cala)..nie szarpie przy zmianie biegow ? jak sprawdzić poduszki ??

Nice .... Na początku przyszłego roku będe miał odrestaurowanego moje pierwsze auto E30 318 is ... został już tylko lakier do położenia

A ja trochę z innej beczki fajna książka ciekawy artykuł. http://www.rp.pl/artykul/398485.html

Przecież wiem ... to było porównanie ... metafora jak wolisz

Miałem wrażenie że w innym temacie pisałeś że miałeś je z innymi klockami niż ATE. To wszystko zależy od tego jak tarcz używasz ... jeśli katujesz je na maxa potem jeździsz po kałużach itp. lu używasz je nazwijmy to "do sportu" to potrzebujesz tarcz wyczynowych. Rozumiem że koledze chodził o tarcze do jazdy a nie do katów. Pojeździj na seryjnym zawieszeniu na dołach z dużymi prędkościami to się szybciutko wy***ią. Skatuj na zimno parę razy to silnik Ci rzygnie i tak analogicznie jest ze wszystkim. ... Nie każdy musi sobie zakładać ceramiczne tarcze do normalnej jazdy. Skoro jedyne co Ci wytrzymuje to najwyższa półka - rozumiem że nie jeździsz jak emeryt

Być może problemy pojawiają się jak do tych tarcz używa się innych klocków, ja ostatnio zmieniłem na ATE PD + klocki ATE do tych tarcz i jest miodowo, nie wiem jakie miałem wcześniej ale różnica w hamowaniu jest znaczna, miałem kilka ostrych hamowań, jazdę po kałużach itp jak na razie odpukać bezproblemowo .. kupowałem u naszego forumowego kolegi.

Gratki

Wydaj mi się że we wszystkich modelach jest napinacz paska wielorowkowego, a ten od klimy jest taki blokowany. Powyżej masz analogiczny temat. Z resztą ten temat btył wielokrotnie poruszany. http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_napinacz_paska_alternatora-t105417.0.html

A może po prostu Avanty mają mniejszy zbiornik . Tak czy inaczej są 2 rodzaje zbiorników do diesla 8D0 201 075 AT (AFF,AHU,AFN,AHH,AVG) i 8D0 201 075 BA (AFB,AKN,AJM,ATJ). Ale nie wiem czy są różnice w pojemności.

Najwyżej wciągnie pasek w koło pasowe i siłą odśrodkową paskiem rozwali obudowę rozrządu i pasek wielorowkowy zostanie złapany przez rozrząd i tłoki "dadzą buzi" zaworom. To najgorsza możliwa opcja Takie "trzepanie" paska i ew piski-terkotanie przy max skręcie kół i na wolnych obrotach sygnalizują raczej że zepsuło się sprzęgiełko jednokierunkowe alternatora. Też myślałem że to napinacz ale to sprzęgiełko. Możesz to sprawdzić patrząc na alternator kiedy ktoś inny w tym czasie wyłącza zapłon. po zatrzymaniu się silnika i paska wirnik wewnątrz alternatora powinien się jeszcze kręcić przez chwilę. Jeśli staje wraz z paskiem dęba to sprzęgiełko jest kaput koszt wymiany ok 300 zł. Lepiej to zrobić jak najszybciej. Poza powyższymi może jeszcze pozrywać kable od elektryki i klimy ...

W moim ajm nie udało mi sie nigdy zatankować ponad 60 litrów a raz czy dwa bywało że była totalna rezerwa

" Jak by bóg chciał żeby napęd był na przód to chodzilibyśmy na rekach " wole w 100% nadsterowność, bo można w poślizgu zachować kontrolę nad autem, a jak za szybko wejdziesz w zakręt ośką to mogiła. Można się ratować na różne sposoby ale to tzw. rzeźba w gównie. Mam niby ten ASR więc ze ślizganie nie ma aż takiego bólu .. ale to i tak padaka, auto zachowuje się nerwowo. a jak tył wpada w poślizg to kiery ci z łap nie wyrywa ....

Wystarczyłoby żeby ośka była z tyłu i wszyscy byliby zadowoleni Mnie tam brakuje tylnego napędu .. na pewno drugi raz ośki nie kupię albo tył albo quatro. I to nie kwestia szpanu tylko przyjemności z jazdy .. ślizgający się przód to kupa na maxa

Siemka

http://allegro.pl/item807989380_adapter_interfejs_aux_in_vw_audi_seat_mfd_f_vat.html tego mam i działa

Lepiej sobie odpuść takie rozwiązania ... a co z opiłkami które wlecą do cylindra Jeśli kawałek gwintu/swiecy jest na wierzchu można przyheftować do niego nakrętke i odkrecić. Są też dostępne zestawy naprawcze którymi można taką świecę wyciągnąć - zakup zestawu z instrukcją wyjdzie Cię na pewno znacznie taniej. Moj miała wypalone wszystkie świece i palił na mrozie bez specjalnych problemów ale to inna jednostka. Tak czy inaczej w dieslu świeca podgrzewa a nie odpala mieszankę. Tu masz przykład wykorzystania zestawu do wyciągania świec w silniku CDI:

Poziek ma nr 1 na mojej liście ... Boberek może mieć dwójeczke albo trójeczke jak się razem spotkamy

Siemka Że też najciekawsze tematy zawsze za szybko zamykają .... która świnia chce grypę ... bo mam jedną na zbyciu

Siemka ... typ mi dziś wjechał paskiem ... zarysowany cały bok wie ktoś jak sytuacja z OC sprawcy w HDI wygląda.

Jak dla mnie poroniony pomysł. Jeżdziłem w tym miesiącu polskim autem bo GB. I wiem o czym mówię. Wyprzedzanie praktycznie niemożliwe bez ryzyka utraty życia. Poza tym nie ma co sie tak cieszyć bo jak pozwolą jest sprowadzać to z większym popytem wzrosną ceny. Może nadal będą tańsze ale już nie tak. eee tam .. po prostu trzeba wyprzedzać z lewej albo wychylasz się z lewej ... wychylasz sie z prawej i jesteś przed nim

Może ktoś wie jak jest z wymiana pompy wody ??