YoGi1984

Osobiście też bym raczej odradzał zakup 2.5TDI, no chyba żeby się znalazła jakaś naprawdę szt. z prawdziwą i autentyczna historią to można zaryzykować:) ewentualnie kupić, wpakować worek hajsu i trzymać już dożywotnio aż ja ruda nie zje

Gdyby te auta miały tylko 250tyś. życia, to wierz mi że nie padały by wałki i wtryski po takim przebiegu, a u nas w kraju to jest właśnie problem że każde auto ma 190-220tyś bez względu na rok i później są nowe tematy jak to prawie nowe auto 99r. 200tyś.(w rzeczywistość 500 albo i więcej) ma do wymiany, wtryski,pompy,wałki i dwumasy. Zabujstwem dla tego silnika i w sumie nie tylko dla tego to trzymanie się zaleceń producenta co do wymiany oleju LL co 50tyś.km. a znów jak i kiedy poprzedni właściciele wymieniali olej to tego już się nie dowiesz...

+ wymiany całości może być tylko taki, że niektóre z B7 temp. zaczyna się od 16st. a w B6 standardowo od 18st., a drugi + taki że z B7 jest lepsza ta powłoka gumowa panelu:)

Panel klimatronika jest rozbieralny wiec raczej bez problemu przelozysz sobie front z jednej do drugiej i tak samo guziki:) a znow co do zalozenia panelu z b7 do b6 to trzeba dawac jakis przekaznik, poszukaj po forum bo jest to gdzies opisane

Gdybyś mieszkał kolego trochę bliżej KrK to bym ci pomógł:) a w kabelek na twoim miejscu i tak bym zainwestował, w sumie nie duże koszta i masz zawsze pod ręką, nie musisz szukać i się prosić żeby ktoś ci zczytał np. błędy itd. i jeszcze za to płacił, a pewnie koszt podpięcia gdzieś pod komputer u mechanika jest równy kosztom kupna kabelka na zawsze:) tym bardziej jeśli masz zamiar siedzieć w grupie VAG to napewno się przyda nie raz:)

faktycznie, sorry za zamieszanie z tym kabelkiem ale nie zwróciłem uwagi że kolega ma B7 2007r.

W sumie to chyba najlepsze rozwiązanie, bo umówmy się, w dzisiejszych czasach immo to żadne zabezpieczenie, co najwyżej 5s. dłużej przy kradzieży

Zainwestuj kolego Dawid w kabelek od viaken-a nie duże koszta a wiele możliwości:) podrzucam ci temat między innymi nt. pełnego fis-a, poczytaj, zastanów się i koduj:) dobrze by było jak byś wiedział jakie teraz masz kodowanie w liczniku

Trzeba chyba kodować na full fis, a masz reset od spodu manetki?

Legalizować chyba się nie opłaca bo koszta nie wiele mniejsze niż nowa butla:)

Masz rację, lepiej chyba regenerować swoją i mieć świadomość jak jest zrobione niz kupowanie używek niewiadomego pochodzenia z niewiadomym przebiegiem a i też się może zdarzyć że będzie do regeneracji:)

Jprd, takie rzeczy w nowym aucie? nieprawdopodobne co to się teraz dzieje z tymi furakami, dlatego też może 1.8T są teraz takie drogie i za chwile będzie coraz to więcej B4,B5 na ul. niż B8,B9:D

w takim układzie, z tego co piszesz to ja bym jeszcze sprawdził pętle immo przy stacyjce, wiem że w B5 były czasami z tym problemy, musisz sobie poszukać bo już był poruszany ten temat

Kodowaniem raczej tego niezmienisz, i nie trzeba sie logowac do MC zeby zmienic kodowanie

a dalej to musisz poszukać bo jest o tym temat ! Pin 1 (panel) przycisk MENU -> Pin 8 (niebieska 32-pinowa kostka w zegarach) Pin 4 (panel) zasilanie iluminacji panelu -> pin 17 (zielona 32-pinowa kostka w zegarach, będzie już obsadzony - mostek) Pin 6 (panel) obrót pokrętła w lewo -> pin 12 (niebieska 32-pinowa kostka w zegarach) Pin 7 (panel) obrót pokrętła w prawo -> pin 28 (niebieska 32-pinowa kostka w zegarach) Pin 8 (panel) ENTER, naciśnięcie pokrętła -> pin 25 (niebieska 32-pinowa kostka w zegarach) Pin 9 (panel) zasilanie -> bezpiecznik S5 10A (będzie już obsadzony, mostek na przewodzie czarno/czerwonym) Pin 10 (panel) masa panelu i jego iluminacji -> dowolna ale fabrycznie zalecają wpiąć się w pin 32 (niebieska 32-pinowa kostka w zegarach, będzie już obsadzona – mostek)

Enigma Serwis, ul. Walerego Eljasza Radzikowskiego 155, tel. 888 799 666 , ja jak się dowiadywałem to wyciągnięcie pinów immo, przekładka licznika + adaptacje kluczyków 450zł. a pytałem kolo marca-kwietnia, mam jeszcze fachowca w Gaju, trochę tańszego ale musiałbym poszukać gdzieś kontaktu do niego, jak będziesz zainteresowany daj znać to poszukam:) ew.jak ci nie zależy zabardzo na czasie, to wyślij obydwa liczniki do kolegi Galetto, on ci powinien wysyłkowo wszystko ogarnąć

raczej nie immo, gdyby to był immo to byś za każdym razem odpalił auto na 3s. i by gasło, poza tym mrugała by kontrolka od immo na licznikach, szczelność dolotu masz sprawdzoną?

A czy ktoś w okolicach Krakowa byłby wstanie pomóc?:)

Koledzy a ja chciałem zapytać, czy mamy tu jakiegoś znajomego od przyciemniania szyb? i od klimy? pytam, bo jak mam jechać do nieznajomego to wolałbym może dać zarobić komuś z forum niż pierwszemu lepszemu z ul.:) a nóż Krakowskim targiem taniej mnie policzy

Koledzy a ja mam pytanie, czy kiera od A8 D3 podejdzie do nas? ewentualnie ma ktoś może jakaś rozpiskę jakie kierownice podchodzą? bardzo mi zależy na kierownicy z okrągłym air-bagiem a nie na takim jak w B7 C6:)

Problem w tym że jak modziłem clh to odrazu założyłem włącznik clh z drl:) Oki, dzieki kolego w takim układzie kupuje moduł i przekaźnik:)

Koledzy, czy macie jakiś już sprawdzony moduł drl który steruje przez - , żeby nie trzeba było dawać tego przekaźnika jak w pierwszym poście?

poza tym, żeby to miało ręce i nogi to przede wszystkim powinieneś zacząć od kupna silniczków eu do przednich drzwi(mam takie na zbyciu bez składanych lusterek:)), kupić rączke eu(2x el.szyby albo 4x el. szyby zależy co masz) pod kolor do drzwi kierowcy, potem przerzucić całe wiązki z prawych do lewych drzwi i powinno hulać, aczkolwiek złotej kuli nie mam i nie wiem jak się maja kable(piny) anglika do europejczyka, czy w wiązkach są jakieś różnice czy nie:) nigdy nie przekładałem to nie wiem:)

No to obawiam się że będziesz miał dużo kabelkologii do przerzucenia z prawych do lewych drzwi bo skoro to anglik to w prawych drzwiach masz teraz wszystkie kable i wtyczki od sterowania szybami i lusterkami, a w lewych tylko wtyczkę od podnośnika szyby, a powinieneś analogicznie to wszystko przenieś z prawych do lewych drzwi. No chyba że nie przeszkadza ci siedzieć po lewej str. jako kierowca ale sterowanie szyb i lusterek mieć w rączce po prawej str.:):D

Są tematy o tym, trzeba tylko sobie poszukać a nie liczyć na łatwiznę!:) a wracając do tematu, to tak, raczej powinno spasować bez problemu, jeszcze tylko moduł kierownicy, taśmę od air-baga i można zakładać:)