adadur

Mogłyby faktycznie dwa rowery wejść w kombiaka wiec przymierz ... A pozatym masz dwie opcje przewozu roweru: 1) bagażnik za autem - wchodzi w grę jeśli masz hak - generalnie platformy są od 2-4 rowerów, cena ... 1-1,5 zł za coś dobrego + czasami dorobienie tablicy 2) na dachu, potrzebne belki bazowe na dach - wertuj portale ogłoszeniowe za 200-250 dostaniesz ori Audi i do tego uchyty na rower od 100 do 400zł. (polecam Thule ProRide) wchodzą bez problemu szerokie opony górali, rowerki są na tyle stabilne że można zapomnieć że ma się je na dachu. nie polecam rozwiązania mocowania rowerów na stelażu powieszonym na tylnej klapie - moim zdaniem bzdura i tyle. Pierwsze rozwiązanie ma trochę więcej zalet ale jest droższe - mniejsze opory powietrza - spalanie (dyskusyjne kiedy jedziesz do 110 km/h), mniejsza wrażliwość na podmuchy wiatru, łatwy (de)montaż rowerów, niższe auto - wiedziesz na tereny marketów itp, Drugie rozwiązanie jest też OK - normalny dostęp do bagażnika, w dieslu nie czuć i przy niektórych bagaznikach nie słychac że coś mamy na dachu (należy pilnować się prędkości), możliwość wykorzystania belek do innych celów (coś przewieźć, do boxu, serfingu itp itd.), monteż rowerów nie jest problemem - chyba każdy dźwignie te 12-17 kg.

A mamy tu jakiegoś serwisanta od elektronarzędzi - mam niebieskiego boscha i smar na uchwycie SDS już trochę wysechł i nie wiem czy konieczne jest użycie specjalnego smaru i ogólnie jak to przesmarować.

downgrade OK można by zrobić ale przy swapie na 2,7/3.0 TDI to pół auta trzeba by zmieniać - i koszty nie warte takiego zabiegu lepiej od razu kupić takie auto.

Jak jesteś studentem to pomyśl o programie work&travel do usa, ewentualnie Norwegia.

Myślę że będzie dobrze jak powiesz że tylko mechaniczne wycofanie (przyciskiem) ciężarka bezwładnościowego może zdjąć blokadę zapłonu i żadne inne magiczne sztuczki nie pomogą.

Polecam Rowy - są naprawdę OK. Miejscówka fajna ale na weekend a za taką kasę to lepiej do CRO się wybrać

Wszystko generalnie zależy co to za droga/ parking - czyli generalnie oznakowanie które określi czy mogłeś tak zostawić auto czy nie.

2,4,9,32,34,42 5% odpalasz

dziadek kup coś w końcu "for fun"

Moje typy na felasie: https://www.flickr.com/photos/rushinroulette/15258455236/in/album-72157631968882168/ oraz https://www.flickr.com/photos/rushinroulette/8514153616/in/photostream/

to jak szukanie igły w stogu... napisz coś więcej czy to nowość na lato 2014 czy raczej coś starego, w jakim stylu muza itp

Polecam apke Shazam genialnie rozpoznaje utwory tylko trzeba fragment nasluchac.

Gratuluje zacnego auta

Dev i ty takie rzeczy... Sprawdzisz ale tylko wyraźną roznice w odczycie pomiedzy dwoma czujnikami zabudowanymi w jednej obudowie. A przecierz oba moga byc juz trafione i co wtedy... Prawidłowo to tylko z miernikiem w lapkach i odnoszac odczyty do wzorcowej chatakterystyki - ma tam naniesione wlascowe pole (zakresy) pracy

Jeśli była by to dziura to silnik może nie wpaść w tryb serwisowy ale zmułowanie będzie odczuwalne w momencie kiedy turbo najwięcej pompuje i im wyższy bieg tył łatwiej to odczuć. No po to jest forum... Daj znać na PW aby się zdzwonić.

A może buczenie od wydechu - od cieknącego EGR zasyfiał się łącznik elastyczny i teraz poległ. Przy dziuże w dolocie miałbyś "batorego" z tyłu i zmulone auto a o tym nie wspominasz. Jak coś to kanał w garażu jest...

są to auta już ponad 10 letnie wiec im prostsza konstrukcja tym lepiej bo mniej do zepsucia ale nie zgodzę się, że przy "zdrowych" motorach koszty utrzymania któregoś się jakoś wyższe - rzekłabym "jeden pies" z małą przewaga 2.7BiT z uwagi na osiągi

Prawda jest taka że trzeba dokładnie czytać OWU i to ze zrozumieniem.

2.8 w przedlifcie a 3.0 w poliftowej wersji ale tu też doszedł motor 2.4 - ogólnie niszowy motor, ale jak idziesz tak grubo to nie lepiej 2.7 BiT

W święta śmigam w "polskie alpy" i jak coś to po nowym roku... Przy okazji ... Życzenia radosnych świąt Bożego Narodzenia, odpoczynku w rodzinnym gronie oraz sukcesów i spełnienia najskrytszych marzeń w nadchodzącym Nowym Roku

w grudniu ... po południu

Bixenon to tak naprawdę nazywany jest Audi Xenon Plus - od zwykłych xenonów różnią się czarnym/grafitowym środkiem i tym jak włącza się światła drogowe to przestawia się klapa na ksenonie oraz odpala jednocześnie żarówka H7.

... tak by nie przekroczył mocy RMS bo wtedy przepłacasz. ale po co dumać ... ten sam sprzedawca ma cały komplet: http://allegro.pl/jbl-gt5-1204br-mocny-mac-audio-grube-kable-i4846358487.html okablowanie też swoje kosztuje ... jedynie podpytał bym czy masowy przewód mógłby dać takiej samej długości jak zasilający - po prostu lepiej jest podpiąć bezpośrednio pod aku.

Mnie nie będzie w tych dniach

Ad.1 - klimatronik zawsze działa w trybie regulacji, w pełni automatyczny jest kiedy włączysz auto (wg zapisanego programu), a jakiekolwiek klikniecie obrotów czy nastaw nawiewów jedynie jest formą wymuszenia, ale klimatronik jak zauważysz ciągle czuwa nad zadanymi wartościami (reguluje) Ad.2 - W aucie przed połową 2003 rozłącza sprzęglo elektromagnetyczne na kompresorze (wyłącza klimę) a po tej dacie oddziaływuje na zawór elektr.-magnet. który ogólnie mówiąc bardzo mocno ogranicza wydatek kompresora na tyle że nie dochodzi do sprężu czynnika i defacto klima jest "wyłączona" (z tym że napeży pamiętac że tu kompresor cały czas pracuje czyli wymaga czynnika w układzie z uwagi na potrzebę smarowania) wyłączenie AUTO - przeczytaj ad.1 - "klimatronik zawsze działa w trybie regulacyjnym" Ad.3 - nie da się, nawet w trybie HI i LO kiedy tylko nastawisz je przez zmiany temperatury to jakimś czasie zredukuje obroty, można jeszcze ręcznie podciągnąć obroty ale tylko wprowadzamy klimatronik na skraj możliwości regulacji no nie prawda - w twoim aucie ECON wyłączy ci klimatyzację (brak sprężania czynnika na kompresorze) ale kompresor cały czas się kręci, w starszych autach ze sprzęgłem elektromagnetycznym faktycznie sprzęgło odłączy napęd sprężarce i ona się nie kręci (stąd też potrzeba odpalania klimy nawet zimą)