adadur

Ok Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Jak to osnosisz tylko do klimy to odplyw z klimatronika sprawdz Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Tak ten w okolicy przylacza ... tam w rurke go sie wsuwa. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

No nie tak bez wahania bo alternator nie wyrobi ... najlepiej nominał czyli w tym przypadku 95Ah Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Ewentualnie zle wklejona przednia szyba i leci po slupku Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Na podszybiu gdzie jest aku masz takze odpływy - zdemontuj aku. Zerknij czy aby tam nie masz bagna. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Wróżbita nie mechanik ... wymien palniki i bedzie ok. Mi mrugać jeden wymieniłem oba ... mam je. Popytaj chlopakow z okolicy moze ktos zmieniał i ci stare użyczy do testow. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Dokładnie osuszacz wymień i ten kupiony ma być "zamknięty" Co do chlodnicy to trudno o dobry zamiennik kup mimo wszystko dobry markowy zamiennik i paragon trzymaj i przed uplywem 2 lat niech przeswietla ja lampa uv Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Jak to mozliwe nie jezdzij bez czynnika. Resztki czynnika oddessij w zakladxievzwaza ci go i po naprawievzaplacisz za "dolewke". Z wymiana chlodnicy wymien zawor rozprezny z siteczkiem. Jesli klima calkiem rozszczelniona i nez czynnika to do wymiany takze osuszacz. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

A w dol idzie normalnie? Mozliwe ze to przycisk chodz dziwne bo ma dwuklik i aby oba kliki padly zarem malo prawdopodobne. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Jesli pozostawaly swiecace kontrolki to blokada nie deaktywowala sie i zablokowała zaplon. Zdarzenie z kategorii upierdliwych i kaprysnych lepiej nie odpuszczać bo latem z plażingu może byc problem wrócić Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Kolego ... zerknij na sprzęgiełko zrywne przy sprężarce ... jeśli tak to zostało zerwane, wymień wkład zabezpieczający i będzie śmigało. Ostatni błąd - 01232 - dotyczy zaworka rozpreżnego w kompresorze - jego uszkodzenie rozłączy klimę ... ale sprawdź to w drugiej kolejności.

Kup tylko dwa ... polecam koloru 4300-4500 ... i spokojnie u Hammera mozesz brac. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Dobrze obejrzyj kable glownie przy samych wtyczkach. Bledy staraj sie spisywac i podawac. Rozeznaj czy nie ma na to wplyw deszcz czy mycie auta. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Jesli wczesniej wszystko bylo ok to po modach doprowadz auto do pożądku. Dopiero potem kolejne tematy. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Podepnij pod kompa moze ktorys czujnik moze elektrozawor na sprezarce a moze jakis blad blokuje jej dzialanie. Po zczytaniu bledow i ich usuniecieu zerknij w bloki i zobacz jakie cisnienia i temperatury pokazuje Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Ja tez to mam i najczesciej na srodku deski symetrycznie twa punkty. Czesem trzeba przestawic klime by nie dmuchala na szybe albo skrecic obroty. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Nie tak dawno przeprowadzałem wymianę łożyska tlnego koła w B6 FWD. Potrzebne: a) narzędzie do zdjęcia zacisku, jarzma hamulca i tarczy hamulcowej Klucz 13 (płaski ale i oczkowy - mniej uszkadza śruby) Klucz 15 Imbus 8 (dobrej jakości) torx T30 (tak mi się zdaje) szczoteczka z twardym włosiem b) narzędzie do odkręcenia/dokręcania piasty/łożyska Śrubokręt płaski Imbus 19 - fajkowy (solidny) Imbus 19 - nasadka (jeśli mamy powyższy wystarczy na kwadrat 1/2" jeśli nie to 3/4") grzechotka koniecznie rurka lub przedłużka klucza klucz dynamometryczny (1/2" jeśli mamy nasadkę pod kwadrat 1/2") - (Moment dokręcania 180-190 Nm + 180 st. dociąg) c) pozostałe podnośnik (hydrauliczny lub coś lepszego) podpórki pod koła (dość wysoko podnosimy!!!) kobyłka (bezpieczniej zaprzeć na kobyłce niż na samym podnośniku) klucz do kół WD40 (lub inny środek penetrująco-smarujący) smar miedziany smar biały smar litowy do łożysk tocznych (np.: ŁT4-3S) benzyna ekstrakcyjna smar do klocków ATE klucz od kątówki lub specjalny klucz do cofania tłoczka hamulcowego Czynności: 1. włączyć 1 bieg - hamulec ręczny tylnego koła zaciągnąć! 2. poluzować śruby koła 3. zabezpieczyć auto przed przemieszczaniem 4. podnieść auto na lewarku, podeprzeć na kobyłce, zdjąć koło 5. zdjąć dekielek zabezpieczający śrubę piasty 6. poluzować śrubę piasty używając klucza imbusowego 19 (!!! uwaga odkręcamy jak zwykłe śruby, przeciwnie do ruchów wskazówek zegara, śruba dokręcana jest dużym momentem ODKRĘCAĆ PCHAJĄC DŹWIGNIE DO DOŁU!!!) Uwaga: jeśli śruba nie chce ruszyć (u mnie ruszyła bez problemów) bezpieczniej założyć koło, opuścić auto i odkręcać na kołach (ostatecznie podjechać na wulkanizację mają często sprzęt by sobie poradzić z opornymi śrubami) 7. używając klucza 13 i 15 odkręcić śruby zacisku 8. używając środka typu WD40 spsikać śruby mocujące jarzmo - gniazda imbusowe oczyścić szczoteczką 9. używając klucza imbusowego 8 odkręcić śruby mocujące jarzmo - !!! upewnić się że klucz dobrze siedzi w imbusie !!! 10. zluzować hamulec ręczny !!! - zdjąć jarzmo i zacisk 11. Używając trxa T30 odkręcić wkręt mocujący tarczę hamulcową - zdjąć tarczę 12. Odkręcić całkowicie śrubę mocującą piastę/łożysko kluczem imbusowym 19 13. Piasta/łożyska schodzi z trzpienia bez użycia siły - luźno (!!! orginalnie trzpień posmarowany jest białym smarem) 14. przy okazji używając benzyny ekstrakcyjnej oczyścić czujnik ABS 15. nanieść biały smar na trzpień i tylną ściankę gdzie zapiera się piasta/łożysko 16. założyć nową piastę/łożysko na trzpień 17. od strony śruby mocującej piastę/łożysko nanieść w niewielkiej ilość smar łożyskowy (po obwodzie - będzie widać boczną ścianę łożyska) 18. wkręcić śrubę mocującą piastę/łożysko - do końca ale bez dokręcania - zakręcić klika razy 19. używając klucza dynamometrycznego dokręcić śrubą mocująca piastę/łożysko - moment dokręcania 180-190 Nm + 180 st. dociąg (mi się udało dociągnąć ok. 120 st.) to i tak olbrzymia siła i dziwi mnie że tak podają instrukcje UWAGA!!! zachować ostrożność bo auto podparte!!! - klucz dynamometryczny szybko "pyknie" - tu nie ma problemu ale dociąg to już niezła siła - używałem fajkowego imbusa i rurki do przedłużenia - bezpiecznie dociągać klucz ciskając w dół do ziemi, jeśli nie czujemy, że możemy dokręcać podniesione auto - odłóżmy to do czasu postawienia auta na kołach. 20. Zabezpieczyć osłonę tarczy hamulcowej i na powierzchnię czołową piasty i gwinty do mocowania koła nanieść smar miedziany - ja używałem takiego w sprayu a tam gdzie nachodzi otwór centralny felgi takiego w paście 21. zamontować tarczę hamulcową - zakręcić ją by smar się roztarł 22. zamontować jarzmo - przesmarować smarem miedzianym prowadnice klocków 23. zamontować zacisk i klockami - klocki oczywiście zdjąć - oczyścić, tył klocków posmarować smarem do klocków ATE a prowadzenia smarem miedzianym, wycofać troszeczkę tłoczek zacisku, zmontować wszystko i skręcić 24. benzyną ekstrakcyjną zmyć resztki smaru z tarczy 25. zamontować koło - zakręcić - ma chodzić cicho i lekko 25. opuścić auto, dokręcić koło - pamiętając że ręczny jeszcze nie zadziała puki się nie dopasuje do tarczy przejechać się i cieszyć się że zrobiliśmy to sami

Wszystkim tu co maja dylemat polecam w google wpisac "porownywarka opon" czy kalkulator opon mozna tam porownac nominal - a najbezpieczniej przyjac 205/65r16 i zobaczycie co pasuje a obwodem nie odbiega wiecej niz 3 %. Do autora watku ... chcesz wiedziec jak bedzie wygladalo to ... wpisz w google odpowiednie slowa a fotki sie znajda albo wpisz "przelicznik et / szerokosci opon" i na grafikach bedziesz widzial jak to sie ma. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Vredestein Sessanta skończyła mi się (Moja opinia o tej oponie mega pozytyw!!!) i przyszła pora na zmianę a że sessante już cieżko dostać to myślałem o: Vredestein ULTRAC SATIN 235/40 R18 mam też na oku opony Continental ContiPremiumContact 5 ale mają jakieś mieszane opinie - od bardzo dobrych po skrajne że na wodzie sobie nieradzą. Co byście polecali? ps. ma ktoś dojście do opon w dobrych cenach?

Gregori ... twoja logika zabrnęła za daleko ... bo szersza opona - lepsze przyspieszenie (przeważnie) i lepsze prowadzenie - dlaczego? zostawie twym domysłom ;-) W A4 B6 dla felgi 8jx18 ET43 nominał opon to 235/40 (R18) i opona wóaczas układa się idealnie na feldze i licuje się z błotkiniem - jesli wybierzemy wersje ze wzmonionym rantem to i felgi maja zabezpieczenie pewne na krawężnikach - zakładanie zbyt wąskich to pozorna oszczędnośc na paliwie i (cenie za) oponach ... ale jeśli przejedzieszmy felga po krawężniku to te oszczędności pójda w piz...u Jeśli na zdjęciu powyżej to felga 7,5J z oponą 215 to zmiana na 225 będzie lepsza - należy jeszcze tylko sprawdzić obwód koła (zależy także od profilu wysokości opony) czy nie odbiega znaczac od nominału (dopuszczlnie przyjmuje się 3%)

Ma ktoś namiary na tanie oponki?

Polecam EPSON L386 lub coś z tej rodziny z napełnianiem tuszy z buteleczek - koszt jednej butelki 27-28 zł. Wydajność bardzo dobre. L386 ma USB lub WIFI banalnie konfigurowane i pięknie działa. Cena 750 zł ale polecam poszukać studenta - zarejestrować się na niego (potrzebna legitymacja studencka) i drukarkę kupimy 20% taniej - 600zł. Koszty wydruku bardzo tanie. Laserówka - jak komuś bardzo zależy na szybkim i dobrej jakości wydruku to brać ale trzeba mieć na uwadze koszty tonera - ok.. 200 zł czarny (i ewentualnie 200 zł kolor) ... należy pamiętać że "grzałki w laserówce mogą paść ... koszty laserówki nie są takie małe.

W module komfortu Tapatalk

Dezynfekcja raz dwa razy w roku czynnik co dwa lata... Tapatalk