adadur

uzupełnij profil... w AFN za silnikiem od strony grodzi zauważysz 3 świece żarowe układu dogrzewającego ... cóż widocznie masz je jeszcze wszystkie sprawne i do tego EGR nie zaślepiony

kolego wierzba5 moim zdaniem trochę dziwnie opisujesz sytuację, jeśli zapaliło się zielone i skręcacie obaj w prawo a pieszy dopiero wkraczał na przejście po drugiej stronie jezdni za pasem zieleni to po co się zatrzymywaliście na przejściu. Mogę tylko podejrzewać, że auto które zajęło prawy pas widziało pieszego od prawej strony i dlatego się zatrzymał, a twój ojciec nie dostrzegł do i pojechał.

zdecydowanie na biało

Profil zmieniony widze ze downsizing sie udziela ... nie schodz poniżej 1 litra bo potem będzie zagłośno na tej kosiarce

H6W to żarówka halogenowa - dedykowana pod lampy ksenonowe by dawać troszkę bielsze światło Jak już masz się brać za te oprawki to polecam zapodać oprawki z bolcami symetrycznymi (jak w normalnej lampie) i wrzucić żarówki LED od Osram tego typu: http://allegro.pl/zarowki-led-osram-t4w-ba9s-ledriving-4000k-2szt-i4637754527.html

Na logach turbo leży i kwiczy... 2 kolumna to żądanie a 3 to odpowiedź, która jak widać jest żadna

H6W kosztuje spokojnie 10 zł - 2x szt. co 12-18 miesięcy ... też trochę wydasz, do tego tu masz barwę niemal identyko jak ksenon

po przesiadce z 5 na 6 jest takie odczucie że auto jest mułowane mniejwiecej w zakresie 80-120

masz spoty w Gliwicach ... podjedź lub zapytaj o vaga wątku spotkaniowym

Jak wszystko pracuje i dziwnych odgłosów nie ma to wg mnie to tylko zmienić płyn celem wypłukania

jakiego producenta i koloru był zalany płyn?

Kolego przeczytaj się i powiedz czy rozumiesz to co napisałeś ... normalnie trzeba się zastanowić i mniejwięcej domyślić się o co chodzi ... nie prościej było to nazwać układem wspomagania

zatem masz ksenony?

polecam, to takie (pomyliłem nie mają 4500 tylko 4000 gdzie ksenon 4300): http://allegro.pl/zarowki-led-osram-t4w-ba9s-ledriving-4000k-2szt-i4637754527.html przed montażem pilniczkiem jedną nóżkę należy zeszlifować Jak odnajdziesz wątek o żarówkach LED gdzeiś tam znajdziesz foty z mego auta jak to świeci

na przyszłość poza oznaczeniem błędu np. 00778 zapisuj kolejne oznaczenie PXXXX JUz zaraz bys chciał wymieniać ... podjedz do kogoś z VAGiem odczytaj cały błąd (może problem leży w połączeniu elektrycznym) lub znajdz i przeprowadź procedurę kalibracji G85

w takim wypadku wszystko OK.

Następnym razem ten oring zakup w sklepie z uszczelkami - dla 1.9 PD występują dwa rozmiary - jeden do auto gdzie dolot jest łączony na opaski zaciskowe a drugi rozmiar dla auto z dolotem na szybkozłączkach. O-ring kupować należy - podstawowy (taki jak fabryka daje) to z mat. NBR, lepsze to silikonowy a najlepiej zapodać z vitonu (najcześciej koloru zielonego)

W BS 0011 sztanga ma się co jakiś czas przesterowywać. Zapodaj BS011 zdejmij wężyk na gruszcze turbo i przyłóż palucha do wężyka - ocenisz czy tam pojawia się podciśnienie, jak nie kolejny w kolejce jest N75

majin zmierz się z łożyskiem z piastą ... po operacji odechce ci się jeszcze zabaw z samym łożyskiem - tym bardziej że piasta może już się do niczego nie nadawać.

Turbo nie dmucha! Przy wymienie wężyków istotne są długości ale to nie jest twoim problemem. Przejrzyj układ podciśnienia czy nie pomyliłeś podłączeń, czy jest szczelny. Sprawdz dolot poczynając od turbiny po EGR Sprawdz działanie sztangi na turbinie Generalnie problemu bym upatrywał w samej turbinie bądź jej sterowaniu Jeśli upatrując zależność pomiędzy dwoma błędami to problem leży w obu zaworkach sterujących - albo źle podpięte albo problemy z podciśnieniem.

A pasek był 5 czy 6 biegowy?

Na wstępnie sprawdź czy dochodzi do niego napięcie i czy jest przejście sygnału pomiędzy kostką przy radiu a kostką przy wzmacniaczu - wystarczy multimetr z sygnałem pikania Bardzo prawdopodobne że uwalony będzie wzmacniacz - w avantach ulega uszkodzeniu rurka od spryskiwacza tylnej wycieraczki, przewód ten przechodzi prawym zawiasem i jeśli tam pojawia się nieszczelność płyn leci ... bezpośrednio na wzmacniacz i powoduje zwarcie, czasem ciężko to zdiagnozować gdyż płyn leci po wewnętrznej części tapicerki, która jest plastykowa i nie widać mokrych śladów. Mokre ślady można czasem dostrzec w okolicy wzmacniacza pod pokrywką lub po demontażu tapicerki czy tez wzmacniacza.

Kiedyś na forum ktoś pisał że chyba chodzi budowę sygnału komunikację po BT. Moduły BT (łącznie ze wspomnianym tu z końcówka Q - bo taki akturat posiadam, chyba z 2007r.) posługują się starszą wersją a nowsza w naszych smartfonach nie do końca jest kompatybilna ... Ja mam Samsunga S2 z OS 4.1.2 i paruje mi się "prawie" normalnie, łączy się i utrzymuje połączenie ale co jakiś czas (co powiedzmy 5 parowanie) zdarzy się na ułamek sekundy zerwanie połączenia i ponowne sparowanie - wkurza to bo w B6 nie ma możliwości ściszenie "gongu" parowania. W Noki E72 działało wszystko cacy.

przód masz zasilany przez radio a tył + sub idzie po wzmaku w bagażniku ... jak zamierzasz skonfigurować nagłośnienie - jaki wzmak i co ma zasilać?

przejechać pareset metrów i czujnik sam się skalibruje ... jak coś można też kalibracje zrobić vagiem i jak możesz wrzucaj cały, pełny opis dla błędu