adadur

Wujek podaj ceny na tył i przód przy producentach oraz oznaczenie Bilsteinów. Hmm myślę że jak bez pośpiechu poszukasz amorków to wyjdzie ok. 1000zł. Trzeba by etkę wziąc i prześledzić części z całej kolumny ale powiem ci że nie warto - zawieszenie 1BE jest super. Dodałem zmianę w 2 poście wątku odnośnie oryginalnego amorka na tyle.

Łukaszr nie wiem ale wg danych może byc w przdziale 85...201 (grupa 000 poz.9) a alvaro ma 205-206 - logi dynamiczne. Pozatym skąd niby taka temperatura - wadliwy popowtrysk - lub ciśnienie tak podniesione że od tarcia i ciśnienia tak temp. rośnie czy to silnik termicznie jest wysilony?

To co pompa wtryskowa do ustawienia?

A co z termostatem - przecież obieg na zimno jest zamknięty

No po kiegu hu...a mu odjeli 20 KM ... mogli odjać z 10 jak na ekologię ale 20-a

Możesz bardziej rozwinąc swoją wypowiedz? Jakieś konkrety, doświadczenia? Takie stwierdzenie raczej mało wnosi do tematu. Osobiście nie miałem z tą firmą nic do czynienia. Napisałem to co wiem od człowieka który tym handluje Dokładnie Aku tej firmy nie są złe a jak ktoś kupił zleżały na póce lub wadliwy to czemu zaśmiecać opinię. Braciak kupił do B4 i smiga 3 zimą wcześniej też kupiliśmy do audika i się sprzedał z tym akku - fakt było to w benzynkach ale aku sie pisawało dobrze. gdzieś też czytałem test akku - chyba na Autocentrum - i Baner wypadł całkiem dobrze. A polecam Moola bo to oryginał.

Faktycznie turbina troszkę spuchła przy 2150-2500 (mam dostęp tęz do innych logów), niewiele ale czym to może być spowodowane - trudno wskazywać kierownice bo wiem że turbo jest po czyszczeniu. Temp. ukł. chłodzenie wskazuje na małe nidomagania termostatu lub czujnika Ta wartość w bloku 000 poz. 2 nie wiem czy przy tych obrotach można dopuścić? Hmmm poszukam jakieś inne logi AFN by porównać. [br]Dopisany: 28 Listopad 2007, 09:49 _________________________________________________O mam coś: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/5348292a5b4f1838.html w temacie: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,18052.0.html tu też przekroczona poz. 2 w grupie 000 i też w gurnym zakresie obrotów, chyba tak ma być.

To samo Łukaszowi mówiłem pierwsze kroki to termostat. Nie wiem też czemu ma temp. paliwa troszke powyżej normy bo reszta wygląda OK pomimo małego niedogrzania. But w podłodze trzymał .... OB może być związany z chipem

Tu nie tylko silniczek coś nie domaga ale ustawienie świateł sie kłania.

YATES ale może tak wspomnij po co chcesz sie tam dostać?

Ja bym na twoim miejscu poszukał Moola

Ja słyszałem że zimą na podobne bolączki jest jazda na ręcznej zmianie biegów puki auto się nie rozgrzeje.

myślałem że w 90KM siedziało zwykłe turbulum a nie ze zmienną geometrią.

to jakie turbo siedzi w tym Ahh

no tak :gwizdanie:

Co do oceny termostatu sprawdz jeszcze blok 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - poznasz odczyt z czujnika G2 i jego wartość powinna być zbliżona do wartości która już zmieżyleś z czujnika G62 jeżeli tak jest to napewno termostat jeżęli wartoći będa rozbierzne to najprawdopodobniej czujnik temp (4 pinowy zintergowany G2+G62)[br]Dopisany: 27 Listopad 2007, 14:32 _________________________________________________Polecam lekturze ten temat: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,18478.0.html

Przemek ... mają promocję: http://www.vag-com.pl/huc.htm

Cieżko uwieżyć ale wykres raczej nie kłamie no nawet odejmując 15KM to i tak rewelka. Piękna robota.

Nie wiem czy nie bagatelizujesz tego problemu - bo myślę że tak ma większość. Jeśli naprawdę jest z tym tak tragicznie to sparciała kopletnie ta uszczelka i najlepiej ją wymienić.

polecam poszukać moje posty w tym dziale - bardzo podobny problem Rozwiązeniem okazało sie nowe złącze elastyczne (plecionka)

to została ci plecionka i poduchy pod silnikiem do sprawdzenia

Rozróżnijcie - data produkcji (do sprawdzenia w ETKA lub ASO VW, Audi), czyli kiedy opóściło fabrykę. Data pierwszej rejestracji - czyli mniejwięcej sprzedaży auta pierwszemu właścicielowi. Audi zmieniało to trochę (zależnie od różnych czynników o których nie ma po co pisać) raz od sierpnia raz od września a i chyba też było i października klepało już model na następny rok. A co do daty - podaj to co jest napisane po niemiecki.

Absolutnie nie do dostania - dzwoniłem w tej sprawie do Valeo Polska. Chesz oryginalny halogen sprzedam ci go po taniości łącznie z lewym który ma pęknięte szkiełko (korpus mocowanie wszystko OK). Prawy oczywiście jest cały.

Stukac może wybita tuleja, na której wisi tylna belka. Znajdziesz to pod autem tuż przed kołem.

Musisz to jeszcze sprawdzić ale wygląda to następująco (dane zbierałem na potrzeby Avanta z 2000r.): Oryginał tył: 8D0513031F (dla PR-1BE, 1EQ) U mnie na tyle siedzie 8D0513031D (Avant) 1BE, 1BC -Monroe: E1245 (Premium) -Boge: 27-D69-A -Sasch: 280-560 -Kayaba: 353016 Jak by ktoś dorzucił Bilstein'y to było by już wogóle super. Znalazłem jeszcze: -Blistein: BE3-6259 (Seria B6-Sport) -Meyle: 126 725 0007