adadur

Uwarzaj chłopaku by nie wpędziec się w koszty. Widziałeś kiedyś przyłącze hydrauliczne? Wygląda to tak w korpusie jest otwór gwintowany w to wkręcony jest korpus złączki zakończony gwintem zewnętrznym i odpowiednim gniazdem. W gniazdo złączki wchodzi ten metalowy przewód olejowy na końcu którego zarobiony jest pierścionek zacinający. Ściągnięte jest to wszystko specjalną nakrętką - w tym przypadku taką wysoką. Co zrobić by nie popsuć. Jednym kluczem przytrzymaj korpus złączki (poniżej nakrętki) a drugim kluczem dokręć nakrętkę. Absolutnie nie pozwól by nakrętka kręciła się z korpusem bo ukręcisz ten przewód olejowy. Pozastanie tylko zakup jego w ASO - ok. 100zł. Warto też odkręcic to, przeczyścić i skręcić. W przyszłości nieprawidłowo nazwany temat może wylądowac w kosztu wiec prosze stostowac sie do zasad. Zmień temat.

Z notesu zaufanego człowieka wiemy też że Murzyn sprowadził kolesi z Afryki i schował ich pod maską

Adam, za tydzień będę jechał do Gdańska po auto z kolegą. Wracając możemy zajechać do Elbląga i pobawić się. Nie ma problemu. Jadę na 100%. Maniusiek czytał ty to ... to sie wypowiedz bo nie ja tu decydować będę.

To nie koniec tą Panda objedzie Poźka :th:

lukaszr bedziesz w Elblągu jeszcze przed świętami? Sprawdzilibyśmy to dokładniej. Maniusiek też miał brzydkie błędy związane z immobiliserem może też byś luknął i dodał swoje 5 gorszy.

Alv ma czemu się przyjrzeć by sprawdzic czy napewno czujnik walnięty.

Wujek podaj ceny na tył i przód przy producentach oraz oznaczenie Bilsteinów. Hmm myślę że jak bez pośpiechu poszukasz amorków to wyjdzie ok. 1000zł. Trzeba by etkę wziąc i prześledzić części z całej kolumny ale powiem ci że nie warto - zawieszenie 1BE jest super. Dodałem zmianę w 2 poście wątku odnośnie oryginalnego amorka na tyle.

Łukaszr nie wiem ale wg danych może byc w przdziale 85...201 (grupa 000 poz.9) a alvaro ma 205-206 - logi dynamiczne. Pozatym skąd niby taka temperatura - wadliwy popowtrysk - lub ciśnienie tak podniesione że od tarcia i ciśnienia tak temp. rośnie czy to silnik termicznie jest wysilony?

To co pompa wtryskowa do ustawienia?

A co z termostatem - przecież obieg na zimno jest zamknięty

No po kiegu hu...a mu odjeli 20 KM ... mogli odjać z 10 jak na ekologię ale 20-a

Możesz bardziej rozwinąc swoją wypowiedz? Jakieś konkrety, doświadczenia? Takie stwierdzenie raczej mało wnosi do tematu. Osobiście nie miałem z tą firmą nic do czynienia. Napisałem to co wiem od człowieka który tym handluje Dokładnie Aku tej firmy nie są złe a jak ktoś kupił zleżały na póce lub wadliwy to czemu zaśmiecać opinię. Braciak kupił do B4 i smiga 3 zimą wcześniej też kupiliśmy do audika i się sprzedał z tym akku - fakt było to w benzynkach ale aku sie pisawało dobrze. gdzieś też czytałem test akku - chyba na Autocentrum - i Baner wypadł całkiem dobrze. A polecam Moola bo to oryginał.

Faktycznie turbina troszkę spuchła przy 2150-2500 (mam dostęp tęz do innych logów), niewiele ale czym to może być spowodowane - trudno wskazywać kierownice bo wiem że turbo jest po czyszczeniu. Temp. ukł. chłodzenie wskazuje na małe nidomagania termostatu lub czujnika Ta wartość w bloku 000 poz. 2 nie wiem czy przy tych obrotach można dopuścić? Hmmm poszukam jakieś inne logi AFN by porównać. [br]Dopisany: 28 Listopad 2007, 09:49 _________________________________________________O mam coś: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/5348292a5b4f1838.html w temacie: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,18052.0.html tu też przekroczona poz. 2 w grupie 000 i też w gurnym zakresie obrotów, chyba tak ma być.

To samo Łukaszowi mówiłem pierwsze kroki to termostat. Nie wiem też czemu ma temp. paliwa troszke powyżej normy bo reszta wygląda OK pomimo małego niedogrzania. But w podłodze trzymał .... OB może być związany z chipem

Tu nie tylko silniczek coś nie domaga ale ustawienie świateł sie kłania.

YATES ale może tak wspomnij po co chcesz sie tam dostać?

Ja bym na twoim miejscu poszukał Moola

Ja słyszałem że zimą na podobne bolączki jest jazda na ręcznej zmianie biegów puki auto się nie rozgrzeje.

myślałem że w 90KM siedziało zwykłe turbulum a nie ze zmienną geometrią.

to jakie turbo siedzi w tym Ahh

no tak :gwizdanie:

Co do oceny termostatu sprawdz jeszcze blok 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - poznasz odczyt z czujnika G2 i jego wartość powinna być zbliżona do wartości która już zmieżyleś z czujnika G62 jeżeli tak jest to napewno termostat jeżęli wartoći będa rozbierzne to najprawdopodobniej czujnik temp (4 pinowy zintergowany G2+G62)[br]Dopisany: 27 Listopad 2007, 14:32 _________________________________________________Polecam lekturze ten temat: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,18478.0.html

Przemek ... mają promocję: http://www.vag-com.pl/huc.htm

Cieżko uwieżyć ale wykres raczej nie kłamie no nawet odejmując 15KM to i tak rewelka. Piękna robota.

Nie wiem czy nie bagatelizujesz tego problemu - bo myślę że tak ma większość. Jeśli naprawdę jest z tym tak tragicznie to sparciała kopletnie ta uszczelka i najlepiej ją wymienić.