adadur

Rzuć jakimś przykładem... bardziej może przednich niż tylnych bo tam może i różne kwiatki się działy.

Na 100% nawet 1000% to wina styków przerywacza, siedzi on pod trójkątem świateł awaryjnych. Zdejmij ramkę, małymi kombinerkami wyjmij włącznik, rozepnij wtyczkę, podważ zabezpieczenia i otwórz tą puszeczkę, dostań się do dźwigienek i styków przerywacza, da się poznać które są wypracowane, delikatnie oczyść je (styki po obu stronach - płytki i dźwigienki), złóż obudowę, podepnij na próbę.

Tarcze nie dzielą się na L czy P, za to klocki (przednie wewnętrzne) NA PEWNO mają oznaczenia L i P strony. Jak nie ma opisu to zauważ (na przykładzie przednich klocków) że od tylnej strony wewnętrzny klocek w koło blaszki z mocowaniami na 1/3 obwodu ma takie wycięcie. Wówczas montujemy wg starych klocków (które mają oznaczenie) patrząc jak układa się ten "rowek".

Nie wolno mieszać G11 z G12 G+ i G++ są mieszanle wzajemnie oraz z G11 i G12 Dodam że na początku w A4 był płyn G11 potem w od 1996 pojawił się G12, następnie od 2000 pojawił się G12+, a od 2005 pojawił się G12++. W związku z tym nie powinno się stosować starszego płynu niż wymagany. Wg mnie możesz pomieszać G12+ (liliowy) z tym FEBI (prawdopodobnie to jest odpowiednik G12 - czerwony)

Kolego zdecydowałeś się gdzie ten głośnik/skrzynia ma byc umieszczone? Czy ma to byc skrzynka wożona w bagażniku auta, czy zabudowa w boczku, czy zabudowa w wannie koła zapasowego itp itd Rozważ to dobrze bo pod tym kątem będziesz szukał głośnika.

Rozwiązać swoją potrzebę możesz przez zainstalowanie radyjka mp3 z wejściem USB - do tego podłączysz sobie dysk zew. i dodatkowe zasilanie bo zasilania w USB wystarcza tylko na PenDrive a nie na HDD. Zapodajesz dysk np. 320GB i wszelkie płyty DVD się chowają przy tym. Nie wspominając że płytki DVD są znacznie bardziej czułe na zarysowania, trzeba je przygotowywać i nagrywać itd.... a tak przygotowujesz pliki w domu i kopiujesz na HDD.

Yaqb mam pytanko jak oceniasz dostęp płaskim kluczem 38 do odkręcenia drążka kierowniczego od listwy. Którędy podejść i jak manewrować przecież nie małym kluczem? Zapewne ten klucz VAG 1923 (Hazet: 2526-38) rozwiązuje temat http://www.hazet.de/produkte/online-katalog/artikel/neuheitenaktionsartikel/aktions-sonderartikel/4000896158539/ Kręcenie płaskim (zwykłym kluczem) jakoś sobie nie wyobrażam. Klucz Hazet'a to koszt ok. 100zł - ewentualne zastępstwo to kupic klucz 38 obciąc go, wykonać w nim otwór pod nasadkę 10 pod przedłużkę 1/2" do grzechotki (to chyba najmniejsza nasadka z serii 1/2") przełożyć i obspawać z dwóch stron.

Tak śmignęło mi to cudo w zeszłym tygodniu. Badziew ... aż przykro tak piękne auto tak zepsuć!!!

Turbo od AWX/AVF da ci ... - płynniejszy przyrost mocy, wraz ze wzrostem obrotów trochę więcej mocy ale moc max. osiągana będzie ok 4200obr a nie jak teraz 4000 - wg mnie rozsądnie jest dać ok.165KM - wyraźnie lepszy przebieg momentu tzn. narastać do 2000-2100 będzie podobnie, ale moment max. będzie raczej trochę później (niż seryjny AJM) ok. 2200 (wyższy niż obecnie) i naprawdę na stałym max. poziomie do nawet 3500.

no jak zmieni to musowo na korektę softa trza się wybrać i dojdzie parę KM-ów no musowo ... ale w KM już bym nie szedł ... bardziej w Nm

By uniknąć problemów z jakością połączeń nie kombinuj i kup odpowiedni. Tu masz opisane jakie: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=32362.0

To zbieraj na przepływkę - przy obecnych cenach paliwa opłaca ją się wymienić Moc OK rozsądna, nieco więcej liczyłem w Nm - zapytaj Roberta co go tu ograniczało. Zaleta tego taka że sprzęgło się nie wysra, węc można powiedzieć że rozsądnie wszystko. Polecam poczytac o różnicach w turbienie AWX/AVF a BRD - podpasuj pod siebie bo możesz się zdziwić zmianą charakterystyki w aucie.

airbob poruszył dobrą kwestę - też w poprzednim aucie miałem zwrotnice w drzwiach, nie dość że musiałem zabezpieczać przez wilgocią to śniedziały styki, brak łatwego dostępu mnie wkurzał. Lepiej je umieścić pod zaślepkami na końcach kokpitu

Znam człowieka który wyrezał tak tempomat ale nie jest to aż tak proste jak myślisz. I tak musisz pobawić się z kabelkami (mniej lub więcej) a koszt manetki nie jest kosmiczny od 30 zł można już znaleźć. Poważnie zastanów się czy nie lepiej odżałować miesięcznie flaszkę i 4 piwka i zrobić to później jak należy. Co do twego pytania to jak nikt ci nie podpowie to pomocny może być VAG tam każde "kliknięcie" pozycja jest rejestrowana i oznaczona.

nie pod ale z boku aku (pomiędzy aku a filtrem). Ja puściłem tamtędy 2x20mm2. za schowkiem zakrecam w kierunku słupka A, schodze razem z wiązkami w dół i korytkami ... wychodzi w prawej str. tylnej kanapy. Sygnałowe (RCA) idą kanałami na środkowym tunelu.

Jak będzie to super narazie to nawet dziury w ziemi nie ma... Ja nie wiem czy oni w jeden sezon mają to wybudowac czy w dwa?

Prawdopodbnie dopada cię znan powszechnie usterka ... poczytaj tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=109317.msg1279922#msg1279922

... kombinujecie ... ori sub jest słaby tzn. przy niskiej głośności słychać go w miarę przyzwoicie ale już troszkę głośniej i nie tylko słabo go "czuć" co też zaczyna zniekształcać. W sedanie efekt będzie jeszcze gorszy bo bagażnik jest wyizolowany od słuchacza, dlatego w sedanach ori sub jest powiązany z tylną półką. Reasumując jedyne wartościowe wyjście to zabudowa w bagażniku - do wyboru albo skrzynia albo żywica i wkomponować w boczek.

Może na wspomniany głośnik nie ma gotowców ale można poszukać głośnik już z dedykowaną obudową. Czasami producent oferuje ten sam głośnik luzem jak i w obudowie.

W B6 nie ma to sensu bo jest fabryczny otwór na grodzi pomiędzy filtrem a akku. Pozatym zaoszczędzamy tymsamy 1-1,5m kabla. Zaleta jest też taka ża schowkiem możemy ładnie zejść w dół i pociągnąć podłogą na tył, z lewej strony jest tam upchane trochę kabelków, przekaźników modułów itp itd co przeszkadza. Grzanie wzmaka nie zależy tylko od samego bum bum ale też od jego ustawienia. W zależności od wzmaka odprowadzenie ciepła głownie realizowane jest spodem oraz bocznymi radiatorami, więc możesz zamocować go na szynach z aluminiowego profilu by spod niego uchodziło ciepło a nie grzało plastykowego wkładu podłogi. Ostatecznością jest montaż wiatraczka(ów) z PC-ta.

w tej branży zawsze ściemniają

Grzesiek ... nie wymigasz się wiem że będziesz miał foty... https://picasaweb.google.com/chudineze/BukowinaTatrzanska2011?authkey=Gv1sRgCPqf-KP_4rS08wE&feat=directlink#5589022637073675442

Widziałem go dziś - jechał do góry Robotniczą ... pech to pech. Jak tam rozeznaliście sprawę czy można się ubiegać o odszkodowanie?

Ogólnie hamulce na tyle szału nie robią ale argumenty w postaci minimalnego pylenia i cichej pracy nie są bez znaczenia. wspomnę tylko,że klocki oryginalne na tył do A4 B6 dla kodów 1KD i 1KP to koszt ok. 250zł więc też jest nad czym sie zastanawiać.

Czy ksenon czy halogen czas mniejwięcej ten sam z tym że do halogenu nie trzeba odkrecać lampy ale za to w halogenie trzeba trochę się pogimanatykować ręką by dostac żarówki. Po demontażu lampy należy ją ustawić i tu już się raczej płaci.