majkel_majki

Pewnie będziesz musiał być pierwszy albo stchórzyć bo raczej nikt tego jeszcze nie montował, ja sam pierwsze słyszę o takim wynalazku jak te czujniki.

Sprawdzę ile kosztuje nowy mechanizm w ASO i jeżeli cena będzie mocno zaporowa to będę się dalej martwił, w innym wypadku kupię i będzie z głowy

Zaczął mi kaprysić mechanizm odsuwania szyby kierowcy, nie dojeżdża do końca i nie domyka się zostawiając ok 1 mm luzu przez co przy większych prędkościach gwiżdże wiatr. Z tego co się na szybko orientowałem tak zwane zestawy naprawcze składają się z nowych plastików co mnie nie urządza bo mam całe. Potrzebuję nowych linek z pancerzami bo jedna jest mocno postrzępiona i wygląda na to, że to właśnie ona haczy bo pewnie postrzępiła się też gdzieś w pancerzu. Okna nie mogę nawet dopchnąć ręcznie do końca bo wraca to nieszczęsne pół milimetra spowrotem, ta linka widać pręży i cofa szybę. Zostaje mi kupno innej ramki czy komplet linek jest do kupienia? Wolałbym założyć nowe bo w używanej ramce niebawem linki mogą się skończyć i problem wróci.

Uszczelkę wydmucha prędzej czy później, ta śruba była już parę lat temu strzelona i naprawiana. Będę musiał spróbować patentu ze sprężynką, jak nie da rady to po prostu rozwiercę i nagwintuję. Muszę jeszcze podpytać o te śruby bo słyszałem to od mechanika.

Mam mały problem w seacie, otóż jedna ze śrub od kolektora wydechowego zerwała gwint i wypadła, teraz tylko czekać aż wydmucha w tym miejscu uszczelkę i zacznie pierdzieć Najlepiej byłoby rozwiercić otwór i na nowo nagwintować, ale dowiedziałem się że istnieją specjalne śruby, które wkręca się w taki zerwany gwint i wszystko trzyma się kupy. Miał ktoś może styczność z takimi śrubami?

Ja tam bym się tak daleko nie zapędzał, skoro dla Ciebie zmostkowanie trzeciorzędnego czujnika to takie druciarstwo typowo do Żyda to jak zakwalifikujesz ukrywanie poważnych wad auta przed sprzedażą :gwizdanie:? Wystarczy, że przy zakładaniu nowych klocków niechcący urwał kabel, Ty byś pewnie wyrzucił do kosza i pojechał po nowe Kolega dostał dwa rozwiązania, jak będzie chciał to się ustosunkuje do zarzutu, a jak nie to nie.

Przy pedale, nad konsolą pedałów. Wygląda jak czujnik stopu, nie wiem jak się do niego dobrać bo ja pedału sprzęgła nie mam.

Padło znaczy elektrycznie czy mechanicznie? Możesz jeszcze zakasać rękawy, rozebrać fotel i zobaczyć czemu nie działa.

Zamiennikom części plastikowych z Togo czy innych dzikich krajów mówimy stanowcze nie z powodów podanych powyżej widziałem raz zderzak, wprawdzie do corsy, wyprodukowany właśnie w Togo, kilka milimetrów z obu stron za wąski

Jasne że mogło, tym bardziej że auto swoje lata już ma. Sprawdzanie szczelności kombajnem do obsługi klimatyzacji jest do niczego, są lepsze sposoby, niestety bardziej czasochłonne.

Warto kupować tylko regenerowane, używany to jest loteria, możesz mieć szczęście albo nie. Ile kosztuje to akurat łatwo sprawdzić w sieci bo rozpiętość cen jest duża.

Kolego, to wszystko o co pytasz już było i to nie raz

Tak jak Kolega wyżej stwierdził, ciąć nie trzeba, ale jeżeli auto jest po przekładce p owinieneś zostać o tym poinformowany przy sprzedaży. Wpisz numer VIN auta w jakiś dekoder numerów nadwozia dla grupy VAG i wszystko będzie jasne.

Powinien być przepływ powietrza, to jest nawiew na nogi pasażerów tylnej kanapy i całkiem skutecznie działa. Widocznie masz coś niesprawne skoro tamtędy nie dmucha.

Wystarczy wyłączyć kontrole zużycia klocków w zegarach. Będzie bardziej elegancko i szybciej niż kopanie w drutach. W kanale 60 od kodowania odejmujesz 4 i powinno zadziałać.

Odciągnij strzykawką i będzie ok.

Nie opuszczaj szyb przy brudnej, zapiaszczonej karoserii, ziernka piasku wchodzą w uszczelkę okna i przy opuszczaniu i podnoszeniu rysują szybę. Przy opuszczonej do końca szybie możesz spróbowac szczoteczką wyszczotkować ten pisaek.

Zakładanie stożka jest bez sensu. Nie dość, że na mocy nie zyskasz to narażasz przepływomierz na szybsze zużycie, olej którym nasącza się stożki mu nie służy.

Nic mu się nie stało, aczkolwiek sama sytuacja była niebezpieczna.

Na kilogramy na złomie możesz oddać, za aluminium dobrze płacą

Ale przeżywasz, zresztą nie Tylko Ty, jeżeli nie wiesz jak pomóc to po co mącić? A co do kiery od B7 to jakoś nikt sobie głowy nie zaprząta tym, że w razie wypadku ktoś może zginąć lub zostać kaleką bo nie wiadomo jak się ładunek nowego typu ze sterownikiem starego typu dogada, ważne że wygląda

Kod jest czterocyforwy i nie ma w nim liter, także to nie to.

Szczerze, na twoim miejscu zostawiłbym to audi które masz obecnie zamiast uganiać się za jakimś obcym pudłem za nieduże pieniądze. W tym przedziale cenowym argument "znudził mi się" jakoś do mnie nie przemawia, to nie jest przedział cenowy w którym się uskutecznia fanaberie. I nie wierzę w to, że wymiana kilku elementów w aucie może przeważyć o wyborze innego parcha za 15 tys, który na pewno będzie wymagał mniejszej czy też większej inwestycji. AFN ruski ON przepali, bio przepali, do tego mało jara na 100, a skoro auto i tak planujesz zajeździć i spisać nad straty to czy jest sens się roztkliwiać nad starym gratem jakim jest b5?

Dopóki nie będziesz przerabiał lamp na inne źródło światła, dłubał przy odbłyśnikach, soczewkach czy tam szybie rozpraszającej to możesz sobie dłubać co tylko dusza zapragnie. Generalnie przeróbek lamp (może niestety) mało kto się czepia, zwłaszcza jeżeli nie rzucają się w oczy. W każdym razie ja nie chciałbym być w skórze kogoś kto wjedzie mi w auto mając u siebie zainstalowanie hidy czy inne cudowane lampy, których zgodnie z prawem nie powinno tam być.

Dti to już jest całkiem inny silnik, zasilanie wprawdzie zrealizowane też na pompie rotacyjnej, ale nie wiem jaka tam siedzi i jak toleruje kombinacje z paliwem.