Mateuszek1001

Będziesz Pan zadowolony

A tam zaraz po 20 Po prostu ma taki apetyt, co poradzić

No nie bardzo sie da. Chodzi ci o skazanie prędkości na fisie ? Da sie chyba w Vfiz

U nas na forum nie ma aż takich fachowców od Car audio ale sądzę że jakbyś zapytał na forum VW Golfa to ktoś z pewnością ci pomoże, jestem pewny że sie na tym doskonale znają.

Na cienkiej, niestety dosyć często sie zapala

Wszystko co wybierzesz będzie lepsze od valtekow. Wiec obojętne co wybierzesz, AC czy barracudy będziesz zadowolony.

Minimalnie zawsze jest ze względu na to że odma połączona jest z układem ssącym. Jest to normalne zjawisko. Natomiast jeśli po odkręceniu korka musiałbyś użyć znacznej siły do podniesienia go (tak było w moim przypadku) wtedy byłby problem. U mnie powodem tego był nieszczelny zaworek PCV o nr 035 103 245 A . U ciebie z tego co wiem a mogę sie mylić nie występuje. Ale wracając do tematu, korkiem sie już nie przejmuj, zajmij sie teraz uszczelką. Warto wymienić bo sie zrobi syf pod maską :/. Wiem co mówie bo kupiłem audi z nieszczelną uszczelką pod miską to był jeden wielki syf.

Tzn minimalnie zawsze bd, jest to normalne. Gdybyś musiał się na prawdę przyłożyć do tego to wtedy faktycznie byłoby coś nie tak. Na tą chwilę zostaje ci tylko wymiana uszczelki, bez problemu poradzisz sobie z tym sam.

Ja osobiście jestem zdania że co jak co ale na wtryskach i reduktorze akkurat bym nie oszczędzał, nawet ecu nie musi być jakieś super. Wiadomo, rozumiem to że nie chcesz wydawać dużo, ale z drugiej strony jak sam widzisz. Przez badziewne wtryski straciłeś dużo więcej kasy. Nie twierdzię że AC są złe, ale różnica rzędu 50 zł moim zdaniem jest znikoma co do jakości obu produktów

Myśle że to bez różnicy w sumie, a może to po prostu czujnik położenia wału świruje i to jego trzeba wymienić?

Choć osobiście byłbym za montażem bez listwy, bezpośrednio nad króćcami, z tym że byłoby to drożej, ale na pewno estetyczniej i skróciła by sie długość wężyków. W stawkach nie mam bladego pojęcia, myślę że koło 100 pewnie. Lecz to tylko strzelanie. Napisze ci ktoś bardziej zaznajomiony ode mnie co do stawek

Koszt lekko ponad 300, ale z jakością lepiej sie już chyba nie da http://www.phjacus.pl/Y77-BARRACUDA-4-cyl-szyna-listwa-p2390.html

Kup barracude, hana sie ostatnio popsuł z jakością. Mając valteki nie dziwie sie że nie chce jechać

Nie nie, u ciebie odma ogólnie jest źle skonstruowana, przez co ciągnie olej do układu ssącego. Jeśli natomiast na pracującym silniku odkręcisz korek oleju i próbując go podnieść poczujesz opór (korek będzie zassany) może znaczyć to tyle że odma nie jest drożna. Jeśli tak sie dzieje, bardzo prawdopodobne jest że przez to uszczelka pokrywy została zassana i przepuszcza olej. W swoim audi co prawda 1.8 ale zaraz po kupnie okazała sie uszkodzona odma, sztuka była niemiłosierna, zaślepione niektóre węże, niektórych nie było wcale. Zaworek PCV uszkodzony. Przez co w efekcie w bloku silnika zrobiło sie podciśnienie co w skuteczny sposób wessało uszczelkę pod miską.

Uszczelka coś ok 50 zł Proszę temat http://a4-klub.pl/index.php?/topic/176193-all-b6-wymiana-uszczelki-pokrywy-zaworow-18t/ Szlifować nic nie trzeba, przejeździć można, z tym że zrobi sie syf pod maską, ale to twój wybór - osobiście bym zrobił. Sprawdz też odmę, czy nie zasysa korka oleju - być może to przez to uszczelka uległa zniszczeniu

W naszych autach jest o tyle problem ze praktycznie nie idzie wsadzić węzyka do dna zbiorniczka, jest on troche zwydziwiany. Jeśli udałoby ci sie włożyć tam cienki węzyk to mógłbyś zassać ustami i by sie wylało ja zawsze odpinałem wężyk od pompki przy spryskach

pompa powinna pracować na zapłonie, jesli tego nie robi, sprawdz czy dochodzi do niej napięcie, jeśli tak to zmierz rezystancje samej pompy. Jeśli natomiast nie dochodzi żadne napięcie, to prawdopodobnie przekaźnik.

To ze napinacz przeskakuje to normalne, najprawdopodobniej występuje kolizja zaworów. Czyli głowica w górę, wtedy bd wiadomo co jest.

A nie przywaliłeś gdzieś michą ? Trzeba podnieść i zlokalizować skąd sie leje, co tu dużo mówić.

Też posłucham opinii na temat A6, jak jest z kosztami utrzymania takiej fury?

Idzie dostać nową w aso?

To w sumie każdego indywidualna sprawa na czym jeździ, wiele jednak osób z forum i nie tylko zauważyły różnice między castrolem a innymi olejami. Np głosna praca silnika, branie oleju itd. Po zmianie na inną markę problemow nie vbyło. Nie chce się z nikim kłócić o to kto ma rację, bo i niby po co.

W Audi jest uukład ciśnieniowy wiec temp wrzenia wynosi więcej nniż 100o. Dodatkowo płyn chłodniczy sam w sobie gotuje się w wyższej temperaturze.

Szczerze mówiąc brak mi wiedzy o tym skąd pobiera informacje o temperaturze

Tzn to że pokazuje 90 na zegarach to norma. 90 pokazuje w przedziale między 70 a 120 stopni. Tym sie nie ma co sugerować. Jeśli natomiast chodzi o Vaga to tak, pobiera on sygnał z czujnika G62. Temperatura powinna utrzymywać sie na poziomie 90 stopni. Ostatnio w golfie 1.9 tdi 110 AHF wymieniałem termostat (Wahler), przed wymianą niedogrzewał sie wg, natomiast po wymianie temperatura utrzymywała sie na poziomie ok 105 stopni, termostat poszedł do reklamacji, po otrzymaniu następnego wszystko wróciło do normy, utrzymuje ładnie 90. Tyle że to robiłem komuś i musi być dobrze. Natomiast u siebie w audi też wymieniłem na samym początku i temperatura utrzymuje sie ok 100o ( między 95 a 98o) ( BEHR). Z tego co wyczytałem to BFB ma taką temperaturę pracy, nie wiem ile w tym prawdy ale trochę wyższa temperatura w niczym nie przeszkadza, przynajmniej mnie. Jeśli nie daje ci to spać to wymień i tyle. Osobiście zostawiłbym tak jak jest.