Mateuszek1001

Producenci zalecają co 30 tys a to dlatego żeby klienci byli bardziej zadowoleni, bo dla nich lepiej jest jeździć na serwis co 30 tys a nie co 10 czy 15. Wymiana co 30 skutkuje znacznym zużyciem silnika w porównaniu z wymianami co 10 tys. Ale dla producentów to zdecydowanie na + bo w przypadku zatarcia auta schodzą częsci zamienne czy też nowe auta W współczesnych silnikach przynajmniej w znacznej większości powinno sie stosować tylko oleje syntetyczne, w naszych silnikach typu 1.8T czy 1.9 TDI oleje półsyntetyczne a już nie mówię o mineralnych nie mają prawa bytu . A w ciężarówkach wymiania sie olej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów dlatego że do miski mieści sie nie 4l jak w audi a 30 litrów lub ponad co skutkuje zdecydowanym zmniejszeniem zużycia oleju.

Sądzę że nie ma od razu skazywać mechanika na straty, każdy popełnia błędy. Pogadaj z nim jeszcze, niech sprawdzi wszystko, kompresje, zapłon, rozrząd, dawki, świece żarowe itd. Skoro tamten motor działał prawidłowo to ten też będzie

co 12 - 15 według mnie za duży interwał. Ja wymieniam max co 10 tys

Nie będzie

Olej zawsze powinno wymieniać sie na zimę.

Moda jak moda, u niektórych producentów to własnie biały jest kolorem podstawowym i jest najtańszy. Sądzę że stąd wiele osób ma auta w takim kolorze

Filtr paliwa

Jesli twój silnik pracował wcześniej dobrze i wszystkie graty z niego przełożyłeś do nowego słupka, pompa wtryski itd to moim zdaniem trzeba zacząć od ustawienia tego wszystkigo. Zaczynając od ustawienia zapłonu, dawki itd.

Te zestawy nie pasują idealnie, trzeba troche porzeźbić http://a4-klub.pl/index.php?/topic/307345-montaz-prawego-intercoolera-bex/

Tylko ORI, każda sonda szerokopasmowa posiada w ECU własny sterownik, przetwornik. Który jest dedykowany do konkretnego producenta itd. Wiec każda zmiana na inną skutkuje niepoprawną pracą.

To? 038103493S

Trzeba wyrzucić chyba Sai żeby sie zmieściło. Ale szczerze mówiąc fmic jest lepszy, większa pojemnośc i lepsze chłodzenie bo jest na froncie. Z tym że ta większa pojemność może odbić sie na delikatnej turbo dziurze. Zależy w jakie moce celujesz. Jak ok 200 to z bexa bedzie git. A jeśli myślisz rozwojowo i chciałbyś kiedyś mieć z 250km to lepiej fmica

Matko boska, niektórzy ludzie zatrzymali sie jeszcze na etapie polonezów i 15w40. Pierwsze co to pokrywa i micha w dół i czyszczenie szlamu, później płukanka, dobry olej 5w30 najlepiej z dodatkiem czyszczącym i wymiana po 2-3 tys i dopiero wtedy właściwy olej 5w30 badź 5w40.

z internetów, a najlepiej stąd http://download.ross-tech.com/VCDS/download/Lite120/VCDS-Lite-1.2-Installer.exe

Kłowa sekwencyjna

Tak, wyciągasz i wkładasz od angola

Pompiarz z okolic który robi to od wielu lat poleca nasze rodzime końcówki wuzetem, mówi że bez problemu działają.

Sądzę że urwany przewód będzie w przelotce, sprawdź to

Podstawy elektryki, weź multimetr albo jakąś żarówkę na "sznurku" i sprawdź czy jest napięcie na kostce. Jeśli będzie to do wymiany żarówka. Albo jedz do serwisu to ci wymienią tą żarówkę.

Co to są linie olejowe ?

Mogło być tak że źle ustawili mieszanke na gazie przez co temperatura spalania wzrosła i wywaliło uszczelkę.

A teraz synchronizacja jak ustawiona ? może spróbuj przestawić trochę bardziej na minus

Mnie to wygląda na zajechane wtryski, benzyna w przeciwieństwie do ropy jest sucha, przez co wtryskiwacze mogły sie przytrzeć i dlatego mogą nie rozpylać odpowiednio, stąd dymienie.

Może wywaliło bezpieczniki od klimy ?

Zdaje sie że Vfiz