jaras99

Chyba że dorwał FZK skrzynie.

A kojarzycie może ogólnie tak z zasady firmy ogłaszające się że polerują ranty to kompleksowo to ogarniają? Tzn zawożę im te sfatygowane ranty a odbieram lustra?

Zakupiłem nowy set. Całość chce rozkręcić i bębny i rotory do malowania proszkowego a ranty chce spolerowac na lustro. Niestety ranty są dosyć mocno porysowane, grube rysy, duże ubytki. Jak to w praktyce wygląda, w jaki sposób się uzupełnia ubytki w rantach żeby później móc je tak spolerowac żeby nie było widać że coś grzebane było. Załączam zdjęcie na szybkości jak wygląda rant na jednej z felg

A to to to. No rozglądam się za takim.

Kupiłem cały wałek. Szukaj bohreseung.

Wałek ssący a dokładniej jego wariator

Poszarpuje wtedy na wolnych obrotach?

@Jack0 Kupiłem dokładnie ten z linku 2020 popole VCDS HEX V2 interfejs VAGCOM 20.4.2 dla VW dla AUDI siedzenie do skody Vag 20.4.2 polski ATMEGA162 + 16V8 + FT232RQ|Czytniki kodów i skanowania narzędzia| - AliExpress PL.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

Jakis miesiac kupiłem tożsamy na Ali. Śmiga elegancko. Brać!

Tak ja sugeruje @Dev, do wymiany te dwa elementy. Ewentualnie wariator na wałku wariuje. Miałem podobne objawy w A3 2.0TFSI. u mnie winny był wariator. Kupiłem nowy wałek ssący i jak ręką odjął

Potrzebujesz pompę ABS z końcówką A żeby to wszystko zagrało jak należy. Co do zdjęcia zbiornika to szukaj po necie i odwzorujesz sobie jak przewody idą.

Ja tak zrobiłem, kupiłem w kolorze i średnio jestem zadowolony ze spasowania. Rant zaokrąglony i trzeba było rozwiercać górne mocowania żeby go do zewnątrz naciągnąć bo pomiędzy maska a błotnikiem szpara się dziwnie schodziła. Poza tym w miejscu dochodzenia zderzaka i dokładki błotnik jest jakby bardziej wpuszczany w głąb przez co zderzak, dokładka nie są w jednej linii/płaszczyźnie z błotnikiem. Błotnik jest głębiej a zderzak i dokładka odstaje. Przed montazem zabezpieczyłem środki epoksydem i na to jeszcze baranek poszedł. I po drugiej zimie już widzę delikatne oznaki korozji na rancie(w tej rynience od zewnatrz) nadkole szmaciane mam Reasumując drugi raz bym nie kupił

Marzenie. Dobrze że jest półśrodek w postaci srebrzanki

A skąd pewność że dobre. Trzeba tak zagajać temat, że złe, niedobre, bee, wręcz niebezpieczne dla dalszego użytkowania A bezpieczeństwo przede wszystkim. Q to da Znam temat z autopsji. Moja księgowa też mi wytyka wszystkie inwestycje""

Wydech ma już jakieś 18 lat. Także to i tak BDB wynik myślę że srebrzanka pomoże mu jeszcze parę lat istnieć

Pogoda coraz bardziej zachęca to dalej grzebie przy swapie Q. Tym razem odszczurzanie wydechu i malowanie srebrzanka

do zestawienia bym dorzucił kultowe łopaty, alternatywnie dla flat five

Dzięki. Zima to dobry czas na takie prace kolejna już będzie z Q na pokładzie

Ano właśnie. Nie identyfikowalne no name'y. Założę te co mam i zobaczę jaki będzie efekt. Jeżeli kiepski to odświeżę z Tobą temat i może zrobimy jakiegoś deala że sprężynami

Mam to na uwadze. Teraz mam 1BV wrzucone. Zestaw Q kupiłem razem ze springami ale nie są to Ori. Próbowałem po ich oznaczeniu znaleźć jakies info w necie ale nie doszedłem do tego co to za springi o jakiej charakterystyce. Ale raczej są pod 1BA. Załączam foto z onaczeniem tych sprężyn. Może wiecie co to? Chyba je założę i zobaczę jak fura będzie stała. Teraz mam idealnie na 1BV z talerzami z przodu od B5 i chce aby tak zostało

Taka piękna aura a Q jeszcze w garażu leży

Jak się to mówi, prawie jak nówka

Powoli przywracam do żywych swap Q. Temat tylnego zawiecha uważam za zamknięty. Generalne mycie, piaskowanie elementów, malowanie podkładem antykorozyjnym i na koniec hammerite. Wymiana wszystkich uszczelniaczy dyfra wraz z olejem Fuchs 75W80 Wymiana smaru i osłon przegubów Nowe tuleje zawieszenia (w większości) Nowe łożyska w zwrotnicach Teraz biorę się za skrzynię, mycie, wymiana oleju, zestawu naprawczego cięgien wybieraka no a jak zrobi się bardziej wiosenne to nurkuje do kanału i przekładka

No tragedii z nimi nie ma ale nigdy to Ori nie będzie. Spasowanie takie se, musiałem sam długo je doszlifowywac żeby to jakoś wyglądało. Drugim mankentem takich listew to to, że nie mają gumy uszczelniajacej od wewnątrz z progiem drzwi i cały syf się tam zbiera. Rozglądam się co jakiś czas za Ori sline listwami.

Taka kupkę złomu zakupiłem Całość z angola z 2004 roku, skrzynia FZK, dyfer ETZ. Wieczorkami jak są chęci coś tam rzeźbię w ramach odświeżania zestawu. Kompletny tył wypiaskowałem a teraz prysne Polrustem grunt a później hammerite na czarno. Wlecą też nowe tuleje zwrotnicy- lemforder Tuleje wahaczy poprzecznych - lemforder Tuleje wahacza wzdłużnego (wybrane) - meyle Gumy drążka i drążki stabilizatora - febi. Tuleje mocowania dyfra zostawiam stare. Wyglądają ok. Jak temat ogarnę to profilaktycznie wymienię simeringi dyfra, olej i załaduje nowy smar w przeguby. W następnym etapie przeróbka wydechu a bliżej wiosny będę zmierzał do przeszczepu