Armi

Przydałoby mi się zdjęcie porównawcze do kolekcji Czasem sobie dla przypomnienia zobaczę zdjęcie jak to kiedyś audik wyglądał. Piękne czasy - myślałem, że zmienię lampy, felgi na 17" i to będzie koniec modów Lampy tylne zmieniłem na depo red white bo Agnieszka przeczytała, że przy zmianie na polifty trzeba przepiąć kabelki. Stchórzyłem, zamówiłem depo a w trakcie montażu okazało się, że i tak trzeba kable przełożyć Ostatnio popatrzyłem jak są polutowane kabelki w lampach poliftowych wstydzę się sam przed sobą, że to ja robiłem

Ładna sztuka

Tak powinno być bo rzeczywiście regulacji twardości nie ma. Ale po przesiadce z mts-ów (+ sprężyny obniżające) jest twardziej. Bałem się, że będzie tak samo albo bardziej miękko niż na "kicie" - w końcu fk ak street to tani gwint. Podobno tak jest w przypadku gwintów ta-technix czy mts.

Fajnie, że coś się ruszyło w regionie W razie czego chętnie podjadę

Nie ma problemu

Czarny Nemiroff :gwizdanie:

Bardzo, według mnie jeździ się rewelacyjnie. Tylko mówię, sporo jazd testowych z dużą prędkością po dołach żeby znaleźć złoty środek pomiędzy największą glebą a nieobcieraniem opony o nadkole.

U Kawula na forum

-25mm

Elegancja w środku

Pierwsze wrażenie po zmianie Toyo Proxes T1-R na Pirelli Pzero Nero to właśnie cisza

Ja nie piję, czasem łyka złapię "ale ale" wypiłem z tydzień temu, a tak to lech free

W DBN w jednym sklepie jest, moja stara to maniaczka ciechana. Stąd wiem

Zrobiłem wieczorem ponad 100km po beznadziejnych drogach obrzeży województwa mazowieckiegoi nic - żadnych problemów. Do kitu już bym nie wrócił, chociaż nie powiem kilka jazd testowych musiałem zrobić zanim znalazłem złoty środek (spora gleba bez obcierania opony o nadkole).[br]Dopisany: 10 Kwiecień 2011, 01:32_________________________________________________Malowanie kredą nadkola i jazda jak była kreda na oponie to 2-3 milimetry do góry. Aż w końcu się udało

Koniecznie Żałuję, że nie zrobiłem tego wcześniej ale kto to to wiedział _________________________________________________ nie masz co żałować, non stop problemy z przejazdami przy jakichkolwiek wybojach W mieście dwóch przejazdów kolejowych, jednego wiaduktu i orlenu nie ma żadnego problemu :gwizdanie:

Ciechana to nawet teraz w Kłoczewie sprzedają :gwizdanie: Można mieć warszafkę w LRY good night

Ciechan dobry chociaż ja nie piję

Jest ale droższy Człowiek uczy się na błędach, do następnego samochodu od razu kupię gwint :gwizdanie: Oczywiście do samochodu z Q

Na równej drodze mięciutko, na nierównościach skok amortyzatora jest minimalny. Spodziewałem się tarcia, zwalaniania na muldach, progach. A jest dokładnie odwrotnie - gleba większa i prędkość większa Nie wiem czy to zasługa samego gwintu czy połączenia gwintu z rozpórkami. Na zakrętach samochód praktycznie w ogóle się nie przechyla. Jeździłem w kółko po rondach, testowałem wchodzenie w zakręty z prędkością zdecydowanie większą niż ograniczenie prędokości -> samochód jedzie jak po szynach, trzyma się jak przyklejony. Bałem się trochę gwintu, nawet pogodziłem się z tym że będę musiał wolniej jeździć. Na szczęście się myliłem [br]Dopisany: 10 Kwiecień 2011, 01:05_________________________________________________Z tego co czytałem, na zimę można sobie podnieść tak do -25/30mm a na lato opuścić nawet do -80mm. Ale to zależy od felg, odbojów itp

Wcześniej miałem sprężyny AP -40/60mm (według papierów) + mtsy. Tył poszedł do góry, więc było -40/30mm. Zdarzało się, że na szerokich progach zwalniających niegroźnie przytarł brzuchem (miasteczka holenderskie) :gwizdanie: A teraz nic, żadnego tarcia, bujania. Jest twardziej, sztywniej - dokładnie tak jak chciałem. Czuć, że skok amortyzatora jest mniejszy niż w przypadku mtsów.

Muszę spotkać na żywo jakiegoś świra na gwincie, żeby zobaczyć co z tymi nadkolami można zrobić :gwizdanie: Trzeba było od razu kupować gwint a nie, bawić się w jakieś kity Jeździ się o niebo lepiej :gwizdanie:[br]Dopisany: 10 Kwiecień 2011, 00:27_________________________________________________Z przodu jest -65mm. A jeździ się lepiej niż na kicie. Jakbym nie wiedział to pomyślałbym, że jadę na 16" i 1be :gwizdanie: [br]Dopisany: 10 Kwiecień 2011, 00:31_________________________________________________ nadkoli to ja mam tylko połowę... 9,5' na dystansie założone zrobiło sieczkę z seryjnych więc są zdrowo podcięte do wysokości wlewu paliwa praktycznie Szkoda mi opon żeby z nich zrobiły sieczkę, wolałbym sam je ..... wyciąć :>

Z przodu na skręconych na maksa kołach mi trze W sumie tarło bo podniosłem 5mm i nie obciera nawet na dołach.

Nie wiem czy się uda bo się umówiłem na wieczór, ale może jutro w okolicach południa [br]Dopisany: 09 Kwiecień 2011, 15:48_________________________________________________Jak coś to dzwoń, muszę uciekać bo mnie mama do pracy zagoniła

Plastuch, zdradź sekret i powiedz co zrobiłeś, że masz taką glebę a opona nie trze o rant błotnika :gwizdanie:

Robiłem test, przejechałem z prędkością 80km/h po drodze, która wygląda jak ser szwajcarski. Nic nie obtarło, nie jest super twardo. Nie jest miękko. Jest zaje$#&%& Przód jest skręcony najniżej jak się da (bez obcierania) da się wcisnąć palec. Z tyłu wchodzą dwa palce dlatego tył pójdzie w dół jeszcze jakieś 2 centymetry. Niżej się nie da, dopóki nie wymyślę co zrobić z błotnikami :gwizdanie: To ma być normalny samochód, do normalnej jazdy i wjeżdżania nad jezioro czy nad Wisłę. A nie taczka, którą można jeździć tylko po równej drodze.