Armi

wkładasz gaz do ajotela ??? :naughty: :naughty: 1.8T 180KM

Albo ta a4 jest jakaś szemrana albo ktoś wpakował worek pieniędzy żeby ją przerobić na polifta. Wszystko wymienione na polifta. Jedyne co jest przedlifta to gałka zmiany biegów Ssprawa tego auta nie była przypadkiem poruszana na bezwypadkowe.net ? Sprawdź sobie vin, wyposażenie z nalepki w bagażniku tak dla pewności.

Jak zdejmiesz felgę to sam się przekonasz czy trzeba je demontować Trzeba trzeba

na sam czip szkoda pieniędzy przy Twoim silniku, podstawowa opcja to wymiana wtryskiwaczy + nowy soft ale nie wiem czy wiesz, masz mocniejszą pompę tzw jedenastkę, więc większe turbo (np z silnika AWX lub BRD), wtryskiwacze 0,216 lub 0,230 , FMIC no i dopiero soft -> wtedy masz +/- 170-180KM z tym że z kieszeni ubędzie około 6 tys zł Michał, chyba za bardzo o tej pompie 11 myśli W tej A4 siedzi AHU. Nie ma żadnej pompy 11. AHU to 1Z z minimalnie podniesionym momentem obrotowym i maksymalna mocą możliwą do uzyskania troszeczkę niżej. Turbosprężarka w dalszym ciągu jest sterowana WG. Jedynie komputer zmieniono na 16 bitowy. Jednym słowem wtryski + program. Nic więcej, chyba że masz worek $$ na modyfikacje

Ja swoją nieregenerowaną turbinę AWX kupiłem w podobnej cenie, z gwarancją. Zgadzam się z Twoimi cenami. Chodziło mi o coś innego: Na forum jest wielu teoretyków, którzy nie do końca nie wiedzą o co chodzi, co ile kosztuje a się mądrzą (nie mówię o Tobie). Moc to niestety masa wydatków, często nieplanowanych. Dlatego budżet powinien być większy, tak na wszelki wypadek. Tu się nie oszczędza bo oszczędzanie w tuningu nie zawsze dobrze się kończy.

Wiesz, masz rację. Ja wolałbym zagłosować na SLD ale oni i tak nie wygrają. Istnieje jednak ryzyko , że głosując na SLD osłabisz PO i do władzy dojdzie PIS a wtedy to już nic tylko się za***ać.. Na PO zagłosują ogłupieni młodzi, wykształceni z wielkich miast, spokojnie Śmieszy mnie to, że tak ludzie na PIS narzekają (dla zasady), spytani o powód nie są w stanie odpowiedzieć Ja głosuje na SLD

Przypomniał mi się taki jeden, który w AFNie za 3k zł chce zrobić 220KM :>

Fajne auto, robi wrażenie - widziałem na spocie. Szkoda, że tak krótko byłeś

Te moje to i w a3 były Tak popatrzyłem to te od rsa wystepowaly nawet czesciej niz "moje" (chodzi o wersje s-line). Mamów czy avusów eslajnami bym nie nazwał . Raczej tylko te moje i od rsa chyba, że jeszcze jakieś btw, avusy są świetne, ten najnowszy model

Tylko wzór, które ja miałem był standardem w audi a4 b6 w wersji s-line (+cabrio). Stąd potoczna nazwa s-line.

Wszystko fajnie tylko dodaj cenę tunelu 2din, panelu klimatronika, mieszka i gałki etc ....

Piotrek, to felgi z S8. Oryginały. Reszta to albo tandetne podróbki albo całkiem niezłe repliki MAM.[br]Dopisany: 13 Kwiecień 2011, 00:09_________________________________________________ bardziej w taki wzor celuje http://moto.allegro.pl/vw-passat-golf-audi-a6-a8-18-komplet-5x100-5x112-i1553910131.html przeca PABLO na takich jeździ[br]Dopisany: 12 Kwiecień 2011, 20:24_________________________________________________i też w 2.6 To chyba jeden z najpopularniejszych wzorów felg. Na autach takich battalionowców Dawid, ślepy, aju, +nowak_zg, Somes itd. Wzór bardzo ładny ale i trochę oklepany wzór. Myślałem o takich 18" ale dałem spokój. Byle chłystek ma taki wzór w swoim golfie. Do wyboru do koloru 15", 16", 17", 18", 19" na allegro tego od groma.

Tylko USA

Podaj dla pewności dokładne dane bo nic tak nie psuje frajdy z nowych felg jak przymiarka zakończona że felgi nie do końca pasują.

Piszę tak generalnie bo ważna jest też szerokość felgi, zakładamy że ma 7.5 cala bo tyle ma s-line (przynajmniej moje tyle miały). Et35 pasują idealnie. ET45 mogą być bez dystansów. Tylne felgi będą schowane w nadkolach, dla estetyki można je wypchnąć dystansem 5-10mm. Problemy mogą się pojawić przy jakiejś mega glebie albo szerszych niż seryjnie oponach. ET50 felga będzie bardzo schowana, dystans konieczny. Najlepiej dążyć do najlepszego dla b5 et35. Czyli dystans 15mm. Najlepiej jak byś podał dokładne parametry felgi tj. szerokość, et i wymiary opon.

Różnią się et. Te z większych audi mają et45. Z A3 potrafią mieć ponad 50 et. Dystans konieczny. Te z a4/s4 mają et 35. I to najlepsza opcja.

Wywal mu te światła przy okazji bo to żeby esa z dejlajnami jeździła

piz*owaty styl jazdy zamulanie jednym słowem. Nieprzekraczanie 3-3,5k obrotów.

jak turbiny siądą to jest powód zeby włożyć coś wiekszego :good: Też tak uważam

Kopci na biało? Jeśli nie to nic się nie martw, znaczy to nie uszczelka pod głowicą. Do sprawdzenia plastikowy króciec (przypadłkość AFNa), szczelność zbiorniczka (może uciekać z okolic czujnika). Sprawdź też węże. Miałem podobny przypadek, spokojna jazda brak ubytków płynu. Trochę szaleństwa = czerwona kontrolka Pomogła wymiana węża, zaraz wstawię fotkę.

Paput boi się turbiny jak diabeł święconej wody. a co dopiero dwóch turbin

O pompie słyszałem podobnie u Bogdana w Nadarzynie. Bardzo ciężko znaleźć dobrą pompę albo chociaż dobre części (tłokorozdzielacz). Ja tydzień czekałem :gwizdanie:

Eh te mity na forum Ktoś gdzieś przeczyta, że trzeba odciąć kawałek blachy. Drugi doda, że to kawałek błotnika i ludzie panikują a tak naprawdę to żadna filozofia i właściwie najłatwiejsza rzecz przy montażu lamp poliftowych. EOT. Fajne auto - felga + lekkie obniżenie i już jest ciekawie. Poza tym mój kolor

Tyle samo co seria, może lekko więcej :gwizdanie: Pompa seryjna, większe wtryski to wzrost wydajności, brd dmuchnie mocniej i spalanie zostanie na tym samym poziomie. Zresztą jak Michał miał to sprawdzić w ciągu jednego dnia ? Gratuluję wyniku, ale pomyśl o 11 bo jak na razie masz założony kaganiec

Ciekawe jak z dokładnością pomiaru wynik pewnie bardzo prawdopodobny. Mierzyłem u siebie przed programem to wychodziło mi prawie 140KM, później Rogal to potwierdził. Podobno bardzo ważne jest, żeby wpisać odpowiednią wagę. Ja pojechałem na skup złomu, zważyłem padło i jazda Puertoss, rozpropagujesz boxy na forum