Armi

Tylko wzór, które ja miałem był standardem w audi a4 b6 w wersji s-line (+cabrio). Stąd potoczna nazwa s-line.

Wszystko fajnie tylko dodaj cenę tunelu 2din, panelu klimatronika, mieszka i gałki etc ....

Piotrek, to felgi z S8. Oryginały. Reszta to albo tandetne podróbki albo całkiem niezłe repliki MAM.[br]Dopisany: 13 Kwiecień 2011, 00:09_________________________________________________ bardziej w taki wzor celuje http://moto.allegro.pl/vw-passat-golf-audi-a6-a8-18-komplet-5x100-5x112-i1553910131.html przeca PABLO na takich jeździ[br]Dopisany: 12 Kwiecień 2011, 20:24_________________________________________________i też w 2.6 To chyba jeden z najpopularniejszych wzorów felg. Na autach takich battalionowców Dawid, ślepy, aju, +nowak_zg, Somes itd. Wzór bardzo ładny ale i trochę oklepany wzór. Myślałem o takich 18" ale dałem spokój. Byle chłystek ma taki wzór w swoim golfie. Do wyboru do koloru 15", 16", 17", 18", 19" na allegro tego od groma.

Tylko USA

Podaj dla pewności dokładne dane bo nic tak nie psuje frajdy z nowych felg jak przymiarka zakończona że felgi nie do końca pasują.

Piszę tak generalnie bo ważna jest też szerokość felgi, zakładamy że ma 7.5 cala bo tyle ma s-line (przynajmniej moje tyle miały). Et35 pasują idealnie. ET45 mogą być bez dystansów. Tylne felgi będą schowane w nadkolach, dla estetyki można je wypchnąć dystansem 5-10mm. Problemy mogą się pojawić przy jakiejś mega glebie albo szerszych niż seryjnie oponach. ET50 felga będzie bardzo schowana, dystans konieczny. Najlepiej dążyć do najlepszego dla b5 et35. Czyli dystans 15mm. Najlepiej jak byś podał dokładne parametry felgi tj. szerokość, et i wymiary opon.

Różnią się et. Te z większych audi mają et45. Z A3 potrafią mieć ponad 50 et. Dystans konieczny. Te z a4/s4 mają et 35. I to najlepsza opcja.

Wywal mu te światła przy okazji bo to żeby esa z dejlajnami jeździła

piz*owaty styl jazdy zamulanie jednym słowem. Nieprzekraczanie 3-3,5k obrotów.

jak turbiny siądą to jest powód zeby włożyć coś wiekszego :good: Też tak uważam

Kopci na biało? Jeśli nie to nic się nie martw, znaczy to nie uszczelka pod głowicą. Do sprawdzenia plastikowy króciec (przypadłkość AFNa), szczelność zbiorniczka (może uciekać z okolic czujnika). Sprawdź też węże. Miałem podobny przypadek, spokojna jazda brak ubytków płynu. Trochę szaleństwa = czerwona kontrolka Pomogła wymiana węża, zaraz wstawię fotkę.

Paput boi się turbiny jak diabeł święconej wody. a co dopiero dwóch turbin

O pompie słyszałem podobnie u Bogdana w Nadarzynie. Bardzo ciężko znaleźć dobrą pompę albo chociaż dobre części (tłokorozdzielacz). Ja tydzień czekałem :gwizdanie:

Eh te mity na forum Ktoś gdzieś przeczyta, że trzeba odciąć kawałek blachy. Drugi doda, że to kawałek błotnika i ludzie panikują a tak naprawdę to żadna filozofia i właściwie najłatwiejsza rzecz przy montażu lamp poliftowych. EOT. Fajne auto - felga + lekkie obniżenie i już jest ciekawie. Poza tym mój kolor

Tyle samo co seria, może lekko więcej :gwizdanie: Pompa seryjna, większe wtryski to wzrost wydajności, brd dmuchnie mocniej i spalanie zostanie na tym samym poziomie. Zresztą jak Michał miał to sprawdzić w ciągu jednego dnia ? Gratuluję wyniku, ale pomyśl o 11 bo jak na razie masz założony kaganiec

Ciekawe jak z dokładnością pomiaru wynik pewnie bardzo prawdopodobny. Mierzyłem u siebie przed programem to wychodziło mi prawie 140KM, później Rogal to potwierdził. Podobno bardzo ważne jest, żeby wpisać odpowiednią wagę. Ja pojechałem na skup złomu, zważyłem padło i jazda Puertoss, rozpropagujesz boxy na forum

Przydałoby mi się zdjęcie porównawcze do kolekcji Czasem sobie dla przypomnienia zobaczę zdjęcie jak to kiedyś audik wyglądał. Piękne czasy - myślałem, że zmienię lampy, felgi na 17" i to będzie koniec modów Lampy tylne zmieniłem na depo red white bo Agnieszka przeczytała, że przy zmianie na polifty trzeba przepiąć kabelki. Stchórzyłem, zamówiłem depo a w trakcie montażu okazało się, że i tak trzeba kable przełożyć Ostatnio popatrzyłem jak są polutowane kabelki w lampach poliftowych wstydzę się sam przed sobą, że to ja robiłem

Ładna sztuka

Tak powinno być bo rzeczywiście regulacji twardości nie ma. Ale po przesiadce z mts-ów (+ sprężyny obniżające) jest twardziej. Bałem się, że będzie tak samo albo bardziej miękko niż na "kicie" - w końcu fk ak street to tani gwint. Podobno tak jest w przypadku gwintów ta-technix czy mts.

Fajnie, że coś się ruszyło w regionie W razie czego chętnie podjadę

Nie ma problemu

Czarny Nemiroff :gwizdanie:

Bardzo, według mnie jeździ się rewelacyjnie. Tylko mówię, sporo jazd testowych z dużą prędkością po dołach żeby znaleźć złoty środek pomiędzy największą glebą a nieobcieraniem opony o nadkole.

U Kawula na forum

-25mm