Armi

Wystarczy przeczytać kilka pierwszych stron żeby się dowiedzieć, że olej syntetyczny nie szkodzi i na pewno nie rozszczelnia silnika jak twierdzą mechanicy rodem z PRL-u.

1 POST - napisane jak byk oleje 10W40 czy 15W40 są zabójcze dla turbiny. Naprawdę tak ciężko spojrzeć na pierwszy post?

A na pewno masz te 204 000km przebiegu? Co za mózg nalał do auta z turbiną tam oleju mineralnego (zakładamy, że przebieg jest oryginalny) Minerał to się leje jak są duże ubytki oleju i szkoda kasy na szukanie i naprawę przyczyn. Niedawno kupiłeś auto? To może być niezły trup

U mnie łapał notlaufa jak miałem dziurę w wężu przy turbinie. Od tego zaczynaj, wizualnie pooglądaj węże, spróbuj podmienić zawór N75. Chodzi mi jeszcze po głowie myśl, że może zwyczajnie Twoje "nowe" turbo jest brudne.

Co to za mechanik A kody błędów podał? Na moje oko to wygląda na błąd 00575. I jeśli rzeczywiście jest to błąd 575 to EGR nie ma z nim nic wspólnego. Najpierw sprawdź czy jakiś wąż się nie przedziurawił lub nie poluzował. Można też podmienić zawór N75 ale bez logów albo chociaż dokładnej nazwy błędu to można sobie gdybać.

Masz tzw. notlaufa Najpierw sprawdź szczelność węży. Dziwi mnie to że mechanik wypuścił auto z notlaufem z warsztatu A i wklej dokładny opis błędu a nie tylko sam kod.

Tak. Możesz np. Motul 8100 X-cess 5W40. Poza tym wystarczyło spojrzeć na 1 post albo na kilka poprzednich _________________________________________________ Sugeruję sypanie ostrzeżeń za nie czytanie pierwszego wątku

Tak 93-94 przy jeździe do 120km/h. Nie przylazły Ci mrówki do sprysków? Montowałem dziś lampę (nareszcie będę miał dobrze świecące oba reflektory) i tak patrze mrówki łażą koło sprysków. Normalnie 15 mrówek siedziało na zaślepce sprysków I tak się zastanawiam czy to nie przypadkiem przez mój płyn do spryskiwaczy albo przez płyn chłodniczy, który mi się rozlał przy wymianie króćca.

Szkoda, że mnie nie było

Zimnemu Chirurgowi, chodzi pewnie o to że prawidłowo zregenerowana turbina ma parametry nowej turbiny. I dlatego trzeba ją tak traktować.

Marawel, właśnie to starałem się powiedzieć po co wymieniać dobre na dobre. A czasem dobre na gorsze (np. ori lemy na master sporty)

Do awx trzeba kupować przejściówkę i najlepiej jechać na strojenie. _________________________________________________ A odnośnie turbiny to lepiej kupić używaną i nieregenerowaną niż regenerowaną. Nigdy nie wiadomo jakie części były użyte przy regeneracji i ta gwarancja to wątpliwa sprawa. Wielokrotnie były opisywane przypadki, że gwarancja nie obejmuje uszkodzenia bo uszkodzenie powstało z winy użytkownika. Na forum jest sporo wątków o tym jak ludziom nie uznawano reklamacji albo turbina się zwyczajnie rozleciała lub po regeneracji turbo zaczęło puszczać olej :gwizdanie:

To chyba proste. Muszą być zamienniki dobrej jakości, które swoje kosztują. Żadna chińska masówka :gwizdanie:

Wymiana wszystkich to głupota. Najczęściej padają wahacze górne po prawej stronie. To po co wymieniać lewą wtedy gdy nie stuka? Ja nie płaczę tylko wymieniam na Lemfordery albo Febi jak tylko usłyszę stuki lub skrzypienie i jeżdżę na glebie -40/60mm i 17 :gwizdanie: Przez dwa lata wymieniłem raptem 5 wahaczy (jeden od razu po sprowadzeniu auta) a jeżdżę po naprawdę kiepskich drogach. Jak ktoś nie ma co z kasą robić to niech kupuje komplet nowych wahaczy. A płaczą najczęściej ci co kupują szajs i to w kompletach.

A wyjaśnij po co? Po co wymieniać coś co jest sprawne? 3 wahacze to ~400zł a 8 to ~1000zł. Według mnie to niepotrzebne wyrzucanie kasy w błoto a później płacz, że zawieszenie w audi takie drogie i awaryjne.

Dejf, ile kosztuje taki map sensor AWX?

Pamiętam, że Somes montował przepływomierz i map sensor AWX. Pytanie laika, daje to coś tzn czy warto się w coś takiego bawić?

Niestety muszę potwierdzić, że "mechanicy" jak zobaczą niebieski dym i TDI to krzyczą, że padła turbina.

Ktoś potrzebuje turbiny AFN ?

2 dni spryskiwacze montowałem schodzi się ale warto

A4 na pierwsze auto jest dość dające znać po kieszeni ale wiadomo coś za coś Na początek kup białe kierunki w błotnik koszt 10-20zł a wygląda dużo lepiej. Ostatnią rzeczą jaka powinna się znaleźć na tym aucie to chromy, całkowita seria i chromowane paski z allegro to wali tandetą. Ja bym te felgi zostawił, obniżać nie trzeba. Jak kiedyś będziesz miał fundusze to kupisz większe alufelgi i gwint Na Twoim miejscu skupiłbym się na lampach. Czasem można tanio wyrwać tylne poliftowe albo te po pierwszym lifcie. I lampy na przód to koszt rzędu 500zł.

Da się dorezać, montowałem u siebie :gwizdanie: Nie montuj tylko chromów z allegro bo to taka sama wioska diodowe paski w zderzaku.

Ja też auto sam utrzymuje, sam je nawet kupiłem. Chodzi o to, że są ładniejsze wzory 16. Ściągnij ten chrom bo naprawdę dużo psuje. Masz ładny błyszczący lakier szkoda go psuć chromem na metry.

Ładny masz lakier. Te chromowane paski są paskudne Wzór felg jest ładny ale jak to są 18 a nie 16 :doh1:

Allegro to zagłębie podróbek. Strach tam coś kupić bo podrabiają dosłownie wszystko od wahaczy przez oleje. Tak samo elektronika, ubrania.