duzy616

Ja miałem wgraną akcję serwisową przed chipem wypalał się co 600-700 km, po chipie wypala się tak samo. Tuner nie usuwał akcji serwisowej ale mówił, że zwiększy jakiś tam przepływ spalin.

Witam, za radą kolegi hak64 postanowiłem podzielić się moją kolizją z dzikiem. Audi A4 B8 allroad 2.0 tdi 170 KM 2010 rok salon Polski przebieg 160 tys. Uszkodzenia na moje oko: zderzak (pas przedni), lampy, maska, błotniki, przednia szyba, poduszka kierowcy,pasażera, kurtyny boczne (przód tył, prawa lewa), chłodnica wyciekł płyn. Silnik po kolizji pracował, jak go zgasiłem już nie odpalił. Na początku odpowiem na kilka pytań zadanych na PW przez wcześniej wspomnianego kolegę. 1. Kolizja była w terenie leśnym, czy był znak zwierzyna leśna nie wiem ale jutro pojadę specjalnie w to miejsce zobaczyć. (patrzyłem teraz na mapie google, która ma aktualizację tej drogi z 2012 r. znaku zwierzyna leśna nie widać). 2.Policja nie była wezwana (myślałem, że do takiego zdarzenia nie warto). 3. Ubezpieczenie mam w PZU (OC i AC) Poniżej wstawię zdjęcie polisy. 3. Po upewnieniu się że ze mną i z żoną wszystko ok. postanowiłem zadzwonić na infolinię żeby wezwać pomoc itd. Mogę nadmienić, że na miejscu były wykonywane zdjęcia przez kierowce lawety. Na zdjęciu o ile się nie mylę były nanoszone współrzędne GPS Te zdjęcia oczywiście nie będą wysłana do PZU (to było tylko udokumentowanie pracy kierowcy) Nie wspomniałem jeszcze, że do kolizji doszło 18 lutego o godz. ok. 23 Następnego dnia tzn. 19 lutego postanowiłem zawieź samochód na lawecie do serwisu Audi w Szczecinie. Naprawę chciałem wykonać bezgotówkowo. Pierwszy serwis Audi w Szczecinie na ul.Struga jak usłyszał przez telefon jaki samochód, jakie szkody to od razu bez oględzin orzekł szkodę całkowitą i powiedział, ze tego samochodu nie chce (miła Pani powiedziała, ze mogę postawić na plac ale będę płacił 150 zł. za dobę.) Kolejny serwis jaki mi PZU zaoferowało to naprawę u ,,Pana Heńka" na co się nie zgodziłem. Później była jeszcze jedna próba do innego serwisu Audi Szczecin ul. Południowa i się udało. Obecnie stoi u nich na placu i oni mają się ugadywać z ubezpieczalnią. Dobrych wiadomości na wstępie nie powiedzieli, powiedzieli, że na 99% będzie szkoda całkowita.

Polisę mam w PZU na częściach serwisowych itp. Samochód tak jak pisałem znajduje się na placu w serwisie i czeka na rzeczoznawcę z PZU. Nie ukrywam, że na zarobek nie liczyłem, chciałem poprostu naprawić w serwisie i mieć na to dokumentację (historie) Znaleźć dobrego blacharza to jest cholerny problem.

Jeden pasażer z przodu.

Panowie tak jak pisałem kilka postów wyżej, wczoraj uderzyłem w Dzika, sprawa wygląda słabo dzisiaj miałem problem, żeby oddać auto na naprawę do serwisu AUDI. Pierwszy serwis jak usłyszał przez telefon co jest uszkodzone (to co widać na zdjęciach, w środku poduszka kierowcy + pasażera oraz kurtyny boczne) to nawet nie chciał przyjąć samochodu na plac, orzekł bez oględzin szkodę całkowitą. Drugi serwis przyjął samochód ale powiedział, że na 90 % będzie szkoda całkowita. Panowie teraz najważniejsze pytanie dlaczego nie zadziałały napinacze pasów (czyżby było to związane z wyłączonym gongiem o niezapiętych pasach) Dlaczego poszły kurtyny boczne jeżeli samochód oberwał centralnie w przód?

Panowie dzisiaj w nocy moje Audi miało bliskie spotkanie z dzikiem. Jutro zawożę je na naprawę z autocasco do serwisu audi w Szczecinie. Pytanie czy jeżeli posiadam w PZU pakiet : ,,Auto Non Stop Zapewnimy Ci samochód osobowy zastępczy na cały czas naprawy oraz zorganizujemy naprawę Twojego pojazdu w Sieci Naprawczej PZU." 1.To należy mi się auto zastępcze na cały okres naprawy (nawet np 2 miesiace)? 2. Czy jest możliwość w tym pakiecie auta zastępczego z serwisu audi? Jeśli tak to jakiej klasy przysługuje. Oczywiście mam na myśli o autach zastępczych bez poniesienia kosztów wynajmu z mojej strony.

Raczej tak.

Panowie powiedzcie jak u Was wygląda temperatura oleju, jak nie macie temperatury cieczy 90 C

Nie chcę Cię kłamać, zbytnio tego nie kontroluje. Myślę, że nie wcześniej niż co 400km

Samo odpowietrzenie Vcdsem nic nie dało bo sam to robiłem kilka razy. Nawet na plaku nie mógł zaciągnąć paliwa. Pompa nie dawała ciśnienia. Myślę, że po prostu miałem trochę pecha.

Widzę, że spalanie u Ciebie się unormowało po wycięciu Dpf-a.

U mnie też był samochód zapowietrzony po sprawdzeniu opiłków na czujniku. Na ,,szczęście" odpowitrzenie kosztowało mnie 250 zł. Od tego czasu boję się ponownie sprawdzić. Tak samo chciałem czyścić EGR Ale jak wyczytałem na forum, że nie którzy mieli również problem z uruchomieniem silnika albo pojawiły się błędy od EGR.

Panowie radio Concert zakodowałem tylko silnik: Zakodowałem tak jak poniżej i wyskoczył błąd. Kolega Hohe powiedział, że to dlatego, że nie mam przycisku (czyli wszystko się zgadza?) Pytanie poco kodować Radio 56 ---> Adaptation 10 ----> Channel 40 "Car Menu Options II" dodajemy +32 do obecnej wartosci Jeżeli na forum wszyscy piszą, że to nic nie daje. Najbardziej liczę na wypowiedź wrclagun (Grzegorza) 09 - Cent Elect. Byte 7 ; Bit 5 change 0 to 1 Byte 8 Bit 2 Change 0 to 1 - Enable Engine Adaptations: [Security Access - 16] [Adaptation - 10] ; Channel 63 ; Change to x [Security Access - 16] [Adaptation - 10] ; Channel 64 ; Change to x [Security Access - 16] [Adaptation - 10] ; Channel 65 ; Change to x [Security Access - 16] [Adaptation - 10] ; Channel 66 ; Change to x Address 09: Cent. Elect. Labels: 8K0-907-063.clb Control Module Part Number: 8K0 907 063 P HW: 8K0 907 063 P Component and/or Version: BCM1 1.0 H25 0380 Software Coding: 2608D0914174AF200401000300001D0D0F1C070804010141000000 Work Shop Code: WSC 06335 123 12345 VCID: 3C70EFB2BFF0E7A1F5-8068 1 Fault Found: 03207 - Charisma Switch Module 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 18 Mileage: 159687 km Time Indication: 0 Date: 2019.01.11 Time: 12:53:00

Wiem, że stary temat. Możesz powiedzieć gdzie są te znaki.

A program zrobiłeś?

Podpinałeś kompa przed pierwszym uruchomieniem, żeby usunąć ewentualne błędy.

Jakbym miał błąd to też bym się nie zastanawiał nad czyszczeniem.

Pytam bo ja mam 160 tys. Przymierzam się do czyszczenia już rok (cały czas mnie powstrzymuje problem z uruchomieniem auta po czyszczeniu przez niektóre osoby) Sam kiedyś sprawdzałem z ciekawości ten zawór z sitkiem na pompie wysokiego ciśnienia CR i miałem problem z uruchomieniem samochodu (należałem do pechowców, myślałem, że pompa się zatarła, na szczęście była tylko bardzo mocno zapowietrzona)

Tego ja Ci nie odpowiem.

Z tego co wiem to trzeba nasmarować zębatki pod tą czarną kopułką, którą masz pokazaną na zdjęciu.

Jaki masz przebieg?

Spalanie rzeczywiste na pewno za duże. To co pokazuje komputer mniej więcej by się zgadzało jakie powinno być zużycie paliwa.

Może ktoś powiedzieć jaka jest różnica między GH1 a GH2 (przede wszystkim podczas jazdy itd.)

Na moje oko wszystko ok. Pokazuje, że wypalanie było 83 km temu.

Regenerowaną gdzie kupiłeś? Pasek znowu Contitech?