duzy616

U mnie również pojawiły się drgania. Niedawno miałem problem z odkręceniem jednej śruby (tzw. zabezpieczajacej przed kradzieżą) przy przednim kole, zaczęła się obślizgiwać w związku z czym nabiłem klucz na śrubę młotkiem. Tu jest pytanie czy czasem nie pokrzywiła się tarcza albo pista? Również śruby, które na szybko kupiłem do kół były tylko dostępne o 3 mm dłuższe od oryginalnych. Znowu pytanie czy to może powodować jakieś drgania? Zaznaczę, że w moim samochodzie (allrodzie) są wahacze 65mm ale na M14 nr lewego wahacza 8K0 407 695 F Z jakim numerem teraz mam szukać? Rozumiem, że u mnie raczej nie trzeba będzie nic toczyć?

Czujnik wymieniony. Błąd zniknął, ciśnienie wskazuje. IDE00427 Particle filter: difference pressure 8 hPa IDE00428 Particle filter: offset for differential press. 1 hPa IDE00432 Particle filter: time since last regeneration 14115 s IDE00433 Particle filter: oil ash volume 0.04 l IDE00434 Particle filter: soot mass calculated 11.38 g IDE00435 Particle filter: soot mass measured 4.37 g IDE00436 Particle filter: kilometers since last regeneration 135810 m IDE01407 Particle filter: fuel consumption since last regeneration 10.96 l Tom_ dzięki za pomoc.

Dzisiaj powinienem dostać nowy czujnik. Tak ma wyglądać adaptacja UDS Protocol (G450) procedureKey ON, Engine OFF[Basic Settings]Select Adaptation of diff. pressure sensor particulate filter[Go!] to activate the Basic Setting.After the result of Finished Correctly appears click [Stop]Select Resetting of learned values of difference pressure sensor[Go!] to activate the Basic Setting.After the result of Finished Correctly appears click [Stop][Done, Go Back]

Filtr cząstek stałych: różnica ciśnienia 0 hPa Filtr cząstek stałych: offset różnicy ciśnienia 0 hPa A ciśnienie Tobie się zmienia normalnie przy uruchomieniu silnika itd. Czy cały czas masz 0 hPa

Jeżeli chodzi o DPF to mamy chyba podobny problem jeżeli chodzi o ciśnienie. Mój post nr 13

Jest Ktoś z okolicy Kamienia Pomorskiego albo wybrał się na weekend do Dziwnowa audi A4 B8 Potrzebuje na chwilę podmienić czujnik różnicy ciśnienia G450 Numer pasujących czujników: - 07Z 906 051 B - 059 906 051 A

Tom_ podłączyłem komputer i wygląda to tak, cały czas występuje błąd (nieważne czy auto zapalone czy zgaszone) 1 Fault Found: 5262 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor P2454 00 [039] - Short to GND Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 150529 km Date: 2018.05.24 Time: 21:06:05 Engine speed: 829.50 /min Normed load value: 32.2 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 88 °C Intake air temperature: 24 °C Ambient air pressure: 1020 mbar Voltage terminal 30: 14.280 V Unlearning counter according OBD: 40 Exhaust gas vol.flow particulate filter: 45.4 mł/h Surface temperature of filter: 274.0 °C Field regeneration status-Bit 0: 00000000 Field regeneration status-Bit 16: 00010000 Field regeneration status-Bit 24: 00000000 Field regeneration status-Bit 8: 00000000 Particle filter: difference pressure: 0 hPa Particle filter: offset for differential press.: 0 hPa Exhaust gas temp.after pre-catalyst: 227.1 °C Particle filter: kilometers since last regeneration: 0 m Jak odłączyłem wtyczkę to doszedł jeszcze błąd 5253 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor P2452 00 [039] - Elect. Malfunction Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 150543 km Date: 2018.05.25 Time: 19:57:56 Engine speed: 0.00 /min Normed load value: 0.0 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 37 °C Intake air temperature: 19 °C Ambient air pressure: 1020 mbar Voltage terminal 30: 12.400 V Unlearning counter according OBD: 40 Exhaust gas vol.flow particulate filter: 0.0 mł/h Surface temperature of filter: 59.6 °C Field regeneration status-Bit 0: 00000000 Field regeneration status-Bit 16: 00010000 Field regeneration status-Bit 24: 10000000 Field regeneration status-Bit 8: 00000000 Particle filter: difference pressure: 0 hPa Particle filter: offset for differential press.: 0 hPa Exhaust gas temp.after pre-catalyst: 69.1 °C Particle filter: kilometers since last regeneration: 0 m I tu zaznaczę, że po odłączeniu wtyczki można skasować błąd pierwszy i się nie pojawia, ale po podłączaniu wtyczki znowu wraca i zostaje. Na szybko sprawdzony DPF Ciśnienie wcale się nie zmienia czy samochód odpalony, zgaszony , prze-gazówki itd. ddress 01: Engine (03L 906 022 TN) 20:26:51 IDE00427 Particle filter: difference pressure 0 hPa IDE00428 Particle filter: offset for differential press. 0 hPa IDE00432 Particle filter: time since last regeneration 11060 s IDE00433 Particle filter: oil ash volume 0.04 l IDE00434 Particle filter: soot mass calculated 9.90 g IDE00435 Particle filter: soot mass measured 9.84 g IDE00436 Particle filter: kilometers since last regeneration 98135 m IDE01407 Particle filter: fuel consumption since last regeneration 7.96 l ENG106430 Exhaust gas temperature before particulate filter 71.2 °C ENG105211 Exhaust gas vol.flow particulate filter 26.7 mł/h Chciałem jutro jechać po używkę za śmieszne pieniądze (30 zł.) ale boję się jechać aż 130 km, bo jak się okaże coś innego to zapcham DPF tak jak pisałeś wcześniej.

Tak wykasuje i od razu wraca (nawet na wyłączonym samochodzie)

A jest możliwe, że np. jest przerwany jakiś kabelek?

Czyli kupić nowy (pewnie najlepiej oryginalny). A wiesz jak sprawdzić komputerem?

Panowie mam poniższy błąd. Może Ktoś potwierdzić, że do wymiany jest CZUJNIK RÓŻNICY CIŚNIENIA G450 Jak można sprawdzić VCDS-em czujnik G450 DPF obecnie ma takie parametry: Particle filter: oil ash volume 0.04 l Particle filter: soot mass calculated 9.27 g Particle filter: soot mass measured 8.54 g Particle filter: kilometers since last regeneration 93008 m 1 Fault Found: 5262 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor P2454 00 [039] - Short to GND Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 150529 km Date: 2018.05.24 Time: 21:06:05 Engine speed: 829.50 /min Normed load value: 32.2 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 88 °C Intake air temperature: 24 °C Ambient air pressure: 1020 mbar Voltage terminal 30: 14.280 V Unlearning counter according OBD: 40 Exhaust gas vol.flow particulate filter: 45.4 mł/h Surface temperature of filter: 274.0 °C Field regeneration status-Bit 0: 00000000 Field regeneration status-Bit 16: 00010000 Field regeneration status-Bit 24: 00000000 Field regeneration status-Bit 8: 00000000 Particle filter: difference pressure: 0 hPa Particle filter: offset for differential press.: 0 hPa Exhaust gas temp.after pre-catalyst: 227.1 °C Particle filter: kilometers since last regeneration: 0 m

Panowie mam poniższy błąd. Może Ktoś potwierdzić, że do wymiany jest CZUJNIK RÓŻNICY CIŚNIENIA G450 Jak można sprawdzić VCDS-em czujnik G450 DPF obecnie ma takie parametry: Particle filter: oil ash volume 0.04 l Particle filter: soot mass calculated 9.27 g Particle filter: soot mass measured 8.54 g Particle filter: kilometers since last regeneration 93008 m 1 Fault Found: 5262 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor P2454 00 [039] - Short to GND Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 150529 km Date: 2018.05.24 Time: 21:06:05 Engine speed: 829.50 /min Normed load value: 32.2 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 88 °C Intake air temperature: 24 °C Ambient air pressure: 1020 mbar Voltage terminal 30: 14.280 V Unlearning counter according OBD: 40 Exhaust gas vol.flow particulate filter: 45.4 mł/h Surface temperature of filter: 274.0 °C Field regeneration status-Bit 0: 00000000 Field regeneration status-Bit 16: 00010000 Field regeneration status-Bit 24: 00000000 Field regeneration status-Bit 8: 00000000 Particle filter: difference pressure: 0 hPa Particle filter: offset for differential press.: 0 hPa Exhaust gas temp.after pre-catalyst: 227.1 °C Particle filter: kilometers since last regeneration: 0 m

U mnie w komputerze zero błędów. Jak występuje stukanie i położę nogę na sprzegle to mam wrażenie, że wystepuje delikatne pulsowanie, które współgra ze stukaniem (dlatego również najbardziej obstawiam dwumas)

Mam podobne albo nawet takie same stuki w swoim samochodzie, również od kupna czyli 8 tys. Ja mam silnik 2.0 TDI 170KM Stuki u mnie słychać głównie jak silnik jest zimny. Podejrzewam, że wina leży po stronie dwumasy. Pochwal się co zdjagnozują w serwisie.

Panowie chcę wymienić wykładzinę podłogową, może macie jakąś instrukcje (schemat z ETKI itp.) jak to zrobić? Nie chciałbym nic połamać. Ktoś poleci jakieś klucze plastikowe (wyjmaki) do demontażu wspomnianej wykładziny podłogowej?

https://www.sprzegla24.pl/produkt/zestaw-sprzegla-z-kolem-dwumasowym-audi-0cs105266f/61645

Widzę, że każdemu sprzedają co innego (po prostu to co mają na stanie) Mi nie chcieli powiedzieć wprost czy pasuje do mnie z B9 tylko przedstawiali, że ich etka dedykuje do mnie takie i takie zestawy numerów. Napisali mi nawet, że ta z B9 w niczym nie jest poprawiona. A ja cały czas uparcie się pytałem czy mój zestaw jak i kolegi inhosik nie powinien pasować wzajemnie i co cisza, która trwa już drugi dzień.

macieek Daj znać jaki zestaw Ci zaproponowali? Ja pisałem do SPRZĘGŁO24 to po nr vin dobrali mi inny zestaw niż inhosik. Mianowicie: dwumas: 0B1105266AG tarcza: 0B1141031L docisk: 0b2141117A Widzę, że też masz quattro i taki sam silnik jak ja.

Chcę kupić nowy intercooler od 3,0 TDI Jakiej firmy polecacie, NISSENS, NRF wystarczy, czy musi być BEHR albo HELLA

Poszukuję Kogoś do wymiany wykładziny podłogowej. Pacjent A4 B8

Dev czytałeś z tej strony post 311 Co myślisz o tym docisku będzie lepszy niż oryginalny 0B2 141 117 A (quattro)

Napisałeś bardzo ciekawą informację. Ciekawe jak to wszystko będzie hulać. Według etki ten docisk jest montowany w A4 B9 i to tylko z napędem na przód (ciekawe czy podszedłby do quattro) Na tej stronie również jest podane, że pasuje tylko do A4 B9 (quattro też jest podane) https://www.ebay.de/itm/Kupplungssatz-Audi-2-0-TDI-0CS141117F-0CS141031D-LUK-DEUA-DESA-CZH-clutch-kit-/152718143128 Jak możesz to podaj jeszcze numer tarczy i dwumasy? Cały czas ostatnio myślałem, żeby montować wzmocnione od Radzikowskiego. teraz już nic nie wiem co robić.

Zdecydowałeś się na LUKA Czym się różni : https://www.sprzegla24.pl/produkt/zestaw-sprzegla-z-kolem-dwumasowym-luk-600014400/26543 od https://www.sprzegla24.pl/produkt/zestaw-sprzegla-z-kolem-dwumasowym-audi-0b1105266ag/61576

Ofertę jaką dostałem na zakup to dwumas + sprzęgło 2415 zł. oraz sam dwumas 1680 zł. Różnica jest 735 zl. Radzikowski powiedział, że nie warto kupować nowego sprzęgła bo On i tak w 80% je przerabia, dlatego też szukam sprzęgła używanego. ( od quattro ciężko znaleźć, tym bardziej, że chyba w większości był montowany LUK)

Chcę kupić nowy intercooler od 3,0 TDI Jakiej firmy polecacie, NISSENS, NRF wystarczy czy musi być BEHR albo HELLA