Rogalotti

Ja leje właśnie tego Motula. Bańkę 5L można kupić za 200zł. Do tego plusem tego oleju jest jego produkcja. Od początku do końca wszystkie komponenty produkowane są we francji. Czego nie można powiedzieć o często używanych innych znanaych olejach... Pozdrawiam.

Dokładnie tak jak napisał kolega SebMis. Oraz z moich obserwacji w podobnych przypadkach (nierównomiernego doładowania) pomaga wycięcie przytkanego katalizatora. Do sprawdzenia: Zawór sterowania turbo N75, praca kierownic oraz drożność wydechu. Pozdrawiam

Jeżeli to będzie pierwsza "zabawa" z Vagiem to poprostu zobacz kanał 013 ( na zimnym i na ciepłym). Reszę już na oko zrobisz lepiej. Palenie na ciepłym i zimnym, praca silnika na wolnych i pod obciążeniem, dymienie oraz równomierność przyspieszania od 1000-4500obr na 3cim biegu. Myśle, że w takim aucie z tego rocznika nie będzie problemów z silnikiem, w gółwnej mierze skoncentrujcie się na nadwoziu. Pozdrawiam.

Panowie oszczędzcie sobie komentarzy typu to tylko wina programu albo dawki to sa na maxa bo naprawde nie są na miejscu i nie są w żadnym bądz razie adekwatne. Aby takie rzeczy pisać to trzeba wiedzieć co dokładnie jest w programie. Logi z Vaga bywają bardzo mylne :smile: Generalnie nie wypuszczam kopcących aut z różnych względów począwszy od estetycznych skończywszy na czystko technicznych. I z Lookiera autem było podobnie... Jeżeli chodzi o ten przypadek to kąt wtrysku nie jest bardzo póżny ani późny tylko troche spóźniony. Kolejna zastanawiająca sprawa to dymienie przy jeździe ze stałą prędkością świądczący o problemie raczej mechanicznym a nie programowym. Nowy właściciel auta już poinformował mnie o problemie... Dzękuje za cenne uwagi :twisted:

Witam ponownie. Tak trzeba zrobić moda żeby nic nie ucierpiało :exclaim: Rozmowa o kosztach... zapraszam na PW... Pozdrawiam.

Mogę powiedzieć za siebie. Po takim zabiegu jak motorownia jest ogólnie ok wychodzi średnio 130km i 290-300Nm. Pozdrawiam

Faktycznie oba błędy dotyczą przepływki

To jest to samo, różnią sie elektroniką sterującą. Dla użytkownika to nie stanowi problemu dla tunera w AVG jest mniej pracy

W przypadku takiego auta przyrost będzie jak w każdym z mechaniczną skrzynią :exclaim: . To tylko kewstia troche innego obrobienia map..

dokladnie tak. Wtryski juz gdzies pisalem, ale godne zainteresowania sa http://www.bosio-estfb.it/index.htm i z VW transportera 2.5TDI 150KM Szczególnie do seryjnego mechanicznie i elektornicznie AHU

EGR tak samo jest po to aby studzić komore spalania (cylindry) kiedy silnik pracuje bez obciążenia. Moim zdaniem w aucie do codziennej jazdy (seryjnym bądz tylko z czipsem) EGR powinien zostać. Problemy z zatykającym się dolotem oraz kolektorami biorą się z nie poprawnej pracy EGRu i filterka na górze głowicy silnika. Moim zdaniem sprawdz jak pracuje Twój EGR, ew. wyczyść go, sprawdz takżeczy nie ma przerwanej membrany, a na koniec wyczyść sobie kolektory o cały dolot. Pozdrawiam.

etronic: przecież opisywałem montaż turbo od 130ki do 110ki na forum AKP

Morgot miałeś jeździć spokojnie na zimnym silniku a Ty mi tu piszesz, że się szybciej rozgrzewa :twisted: . Podjedz w wolnej chwili zdiagnozujemy to dymienie może lekka nieszczelność się zrobiła..

Najpierw załóż wtryski, to one są najważniejsze w Twoim silniku i to od nich zależy jego poprawna praca i kondycja. Ew. zapraszam na PW. Pozdrawiam.

Nie widzę przeszkód w zrobieniu Twojego auta. Skrznie automatyczne są przeze mnie bardzo lubiane. Człowiek w swoim wieku już zaczyna doceniać takie dary od producentów . Robiłem już takie autka, przykładem może być passat AHU (90ka) z automatem. Niestety nie mierzyłem go na hamowni z przyczyn oczywistych ale pomiary przyspieszenia były obiecujące. Przed 17.8 do setki po 13.8 :!: Auto dużo lepiej się zbiera a człowiek nadal w nim odpoczywa (a nie szarpie z dzwognią) Pozdrawiam.

Witam ponownie. Dawno nie byłem na tym forum więc już pewnie znasz odpowiedzi na swoje pytania. Do moda na 190km i około 420-440Nm turbo od 130ki jest za małe. Pewnie masz wzdłużny motor bo to wkońcu forum A4 . Poniżej fotka z wykresem zrobionego przeze mnie 1Zta. Max jaki można było osiągnąć to było 182km i 422Nm (mierzone obciążeniowo) oczywiście mówie o maxie z lekkim dymem za autem. To co na wykresie to dymek jak w klasycznym TDiku po czipsie - leciuńki... Modyfikacje to: Pompa 11mm - 1000zł Wtryski 230ki - 2100zł Turbo 130ka plus montaż - 1500zł Ic z kolektorem od 130ki - 1000zł Wydech przelotowy - 1000zł Soft u mnie... Tak, że cena jaką podałem jest plus minus odpowiadająca podanej modyfikacji jak sam widzisz. Układ wtryskowy jeszcze z zapasem ograniczeniem była turbina, do bezpiecznego moda na te parametry o których wspomniałeś musisz robić na większym turbo. Oczywiście można zrobić mocniej, w chwili obecnej ten golf juz jeździ na GT22 i niebawem bedzie ostatecznie wystrojony, myśle że spokojnie 2ka z przodu się pojawi. Pozdrawiam. Bitte klik klik

Czasami tak bywa, że przy imporcie ktoś wprowadzi złe oznaczenia w dokumenty auta. Ty masz klasyczną 110ke na pompie i ma katalogowo 110km. Często zdarza się, że silniki posiadają odrobinę większą moc niż podaje katalog i nie jest to wina hamowni. Chociaż jest na ryknu w użyciu wiele przekłamujących urzedzeń pomiarowych. Pozdrawiam.

hmmm ok. 8000zł

Operacja wymaga kilku narzędzi i fachowej wiedzy. Ciężko to opiać na forum. Masz także do mnie daleko... Nic innego Ci nie pozostaje jak udać sie do ASO, serwisu Boscha albo małego warsztatu w którym posiadają Vaga. Pozdrawiam. [ Komentarz dodany przez: zdeniu: 23-01-2007, 23:47 ] witam Cię kolego i zapraszam do działu Newbie oraz do zapoznania się z regulaminem forum, w przeciwnym razie posty będą usuwane :027: