Rogalotti

Witajcie Jeżeli nie masz info. z czujnika temp to sterownik podstawia wartości z góry mapy i grzeje swiecami oraz podaje do rozruchu dużą dawkę. Jeżeli nie zapala świec przy odpaleniu może zapalić je potem jak pisał kolega wyżej. Można adaptacjami przestawić długość grzania świec przed odpaleniem silnika (nie temperature przy której mają się załączyc) Pozdrawiam

Pisanie skrótów myślowych czasami kiepsko się kończy :>. Oczywiście jeżeli jest pora roku w której trzeba podgrzac świece to tak trzeba czynić. Pozdrawiam

Chyba Ci się układ zapowietrza. Ja nigdy nie czekam aż kontrolki zgasną tylko od razu krece. Jak jest sprawny od razu zaskoczy. Pozdrawiam

Max2004: Diablo ma troche inny układ wtryskowy, może być ciężko u Ciebie . Swoja droga pierwszy raz widziałem fotele Recaro w tak normalnym/nie normalnym samochodzie Pozdrawiam

Nie wiem jak wygladała seria w tym aucie bo przyjechało na linie . Oryginalna turbina się zatarła !! stała dembowo !!. Uszkodziła się przez nie drożny (zagięty) przewód doprowadzający olej. Naprawa polegała na wymianie turbiny na taką hybryde (pomysł właściciela - skoro zmieniać to na coś sensowniejszego :>), wymianie przewodu doprowadzającego olej, oleju z filtrem oraz przeróbce przewodu do IC oraz podpory pod turbo. Strojenie całości dało ten efekt... Co do Adamoo to był wczoraj u mnie - już przed zimą będą nowe kroki, powiem więcej w tym tygodniu będą nowe kroki postawione

Witam Auto Seat Leon, silnik ARL 150Ps. Wymieniona turbo sprężarka na Hybryde z wirnikiem "zimnej" strony GT 2256V. Wynik całkiem niezły jak na zadane parametry robocze !!. Co do turbiny to powstał pomysł stworzenia takiego turbo w porozumieniu z Firmą Auto Karambol. Jest to pierwsza hybryda o takich wirnikach. Dodatkowo turbo ma obudowę strony ciepłej z TDi 150 i co najważniejsze grubą nie przewężaną oś. Z racji tego, że parametry użytkowe jakie oferuje są na obiecującym poziomie będzie ona dostępna u Nas w ofercie. http://img219.imageshack.us/my.php?image=leonarlhgt2256vqu2.jpg PS. Specjalnie dla Adamooo tego zrobiłem troche słabiej Pozdrawiam

Myśle, że w przyszłym sezonie któraś firma tuningowa pokaże R4 TDi z wykresem w okolice 300PS.

Daj znać na PW, wyśle Ci potrzebne materiały. Pozdrawiam

Czyli całkiem klasycznie . Długie kombinerki hmmm no coś ala kombinerki takie długie szczypce są Ci potrzebne.

Rob: Kolektor wydechowy to niezły pająk, wszystko jest tak dosłownie na styk. Ale po jakiś 150km przeróżnych testów wszystko śmiga b. ładnie i nic sie jeszcze nie stopiło chociaż raz na poczatku dobiegły do szoferki niemiłe zapachy spod maski

Hi W pierwszej kolejności szukaj dziury układzie dolotowym. Jeżeli on jest szczelny pozostaje regulacja długości sztangi zaworu upustowego turbo. Przepływomierzem i jego wskazaniami nie przejmuj sie na tym etapie... Pozdrawiam.

Musisz wykonac dynamiczną diagnostyke silnika inaczej sprowadzi sie to do wymiany nie rzadko sprawnych elemantów silnika. W Twoich okolicach na pewno jest jakiś klubowicz z VAGiem...poproś... chłopaki pomogą. Pozdrawiam.

Witaj. Jeżeli cierpisz na brak mocy i na prawdę chcesz wymieniać koncówki to kup juz od 110ki. Wymianą raczej nie zajmuj się sam. Prace dobrze jak by wykonał pompiarz który przy wymianie końcówek wyreguluje ciśnienia otwarcie wtryskiwaczy. Kontakty ew. mogę dać na PW. Pozdrawiam

Ojciec: ależ proszę :> 115ki w większości dziwnie zachowują sie na seryjnym sofcie, przebieg momentu obrotowego oraz overboosty pod max mapa to lekka przesada. Soft został niemalże "całkowicie" przerobiony tak żeby lepiej się jeździło. Jedyną rzecz jakąbym poprawił to przesunął moc max za 4000obr ale to głównie dla wygladu wykresu niz odczuc z jazdy (za mała różnica).

Murzyn. Poluzuj kontre 10tką i zrób ze dwa pełne obroty na regulacji. Zakontruj i się przejedz autem.

Witam Podciagnij sobie bezpośrednio linie diagnostyczną silnika do wiazki złącza OBD. Jeżeli nie masz schematu el. napisz do mnie na PW. Te Twoje problemy z odpalaniem to jest tak jak mówisz, cofajace sie paliwo. Możesz ostatecznie założyć sobie zawór jednokierunkowy gdzies na przewodzie paliwowym. Pozdrawiam

To wina pomiaru, oba auta hamowałem tylko na 3cim biegu. Tego normalnie nie czuć ani nie widać na VAGu. Pozdrawiam[br]Dopisany: 27 Wrzesień 2007, 22:33 _________________________________________________Z tego co mi mówił Oniak to jak jeszcze jeździł na starym programie na 250PS to z Norbiego S4 z softem na 270PS i 460Nm szedł równo na niźszych biegach a na wyższych lekko zostawał z tyłu. Ale to było z softem na 250PS teraz ma wiecej i jeden i drugi

Witajcie. Rafał już od kilku dni używa nowej mocy. Prosił żebym podkleił wykres więc to robię . Teraz ma do dyspozycji 268PS i 544Nm. Auto wyposażone w FAP, sofcik mega bezdymny... http://xs.to/xs.php?h=xs119&d=07392&f=Rafal30TDi.JPG Pozdrawiam

Przyjedz w przyszłym tygodniu zobaczymy co tam sie dzieje... Pozdawiam.

Witajcie. I w AWXie i w AVFie były 5ki i 6ki. Tylko z tego co sie orientuje to bez wzgledu na typ skrzyni w AVF zawsze było sprzegło 240ka w przeciwieństwie do AWXa. Pozdrawiam.

Witajcie. Masz modyfikacje softu w sterowniku, możesz mieć do tego jeszcze boxa (sa takie firmy które robią takie all in one !!). Generalnie z logów nie wyglada na to żebyś miał dziure, dużą dziure w dolocie... ale nie jest to wykluczone że jakaś mała nieszczelność tam jest - stad to syczenie. Cały silnik swoja droga bym ładnie umył i obserwował, no i ta instalacje el. owiń izolacją (najlepiej materiałową). Pozdrawiam.

Witaj. Ma np. BORYS. Chyba wszyscy tam go znają. Jeżeli nie pisz na PW dam kontakt. Pozdrawiam

Nie wiedziałem, że taki problem będzie

Spokojnie dorobisz taki przewód w Polsce.