Rogalotti

Przestańcie juz tak kadzić Diagtronik oczywiście jak najbardziej :!:

Oczywiście masz racje ale nawet do 360Nm to jest całe 50-60Nm od serii to po pierwsze a po drugie to można zrobić do tego moment w jak najszerszym zakresie obrotów :!:. Kolejna sprawa to moc, ona idzie w pewnym stopniu z momentem obrotowym w parze ale spokojnie można zrobić 20-25Km wiecej i także postarać się aby przyrost był w jak najszerszym zakresie obrotów. Zdaje sobe sprawe jak wyglada sytuacja z automatami bo je tuninguje, w przypadku 2.5TDi to co 2-3 auto przyjeźdzające na soft ma skrzynie automatyczną. Kolejna sprawa która wychodzi przy modowaniu automatu to płynność przepinania biegów, tym skrzyniom często zdarza się wpiąć bieg "brutalnie" "bez poślizgu" i na to też jest metoda.. Jeszcze raz powtarzam ktoś nie przyłożył się do modyfikacji Twojego auta :!:

Zapraszam do mojego znajomego w Starogardzie Gdańskim. Profesjonalnie, oczywiście z diagnostyką oraz hamownią. ew. info proszę pisać na PW. Pozdrawiam

ew. zapraszam do mnie. Po info proszę pisać na PW... Ceny przyjazne dla forumowiczów

Tak jak piszą koledzy, Diagnostyka z VAGa u kogoś rzeczowego :!: w innym przypadku bedziesz wydawał niepotrzebnie pieniądze.

Jeżeli nie zrobisz porządku z tym softem co masz teraz a do tego dojdzie turbo to bedzie jeszcze gorzej. Trzeba poprawić soft a dodatkowo skorygować go pod nowe turbo. Katalizator wycinaj... kąt wtrysku (jeżeli masz taki jak piszesz 25-26 w basic to nie ma nic do rzeczy) Pozdrawiam. [ Dodano: 04-04-2007, 23:48 ] za duzo czego?? Przyjedz na diagnostykę to Ci powiem czego tuner dał za dużo :exclaim:

Jeżeli to jest to o czym myśle :smile: to nie jest to wina czujnika w sterowniku :exclaim: . Ktoś źle zinterpretował ten błąd chociaż on może wskazywać na uszkodzenie właśnie map sensora. Oddaj auto w dobre ręce i będzie chodzić :exclaim:

Jeżeli chcesz już być taki bardzo pomocny to zaproponuj także inne warte polecenia firmy tuningowe :exclaim: . Akurat w Warszawie jest ich dużo i niestety wbrew pozorom poziom tuningu jest na różnym poziomie :frown: :exclaim:

Norbi skąd ta opinia ?. Robiłem takie silniki i nie ma z nimi żadnych problemów. Zmień zdanie które masz po nie udanej modyfikacji pewnie swojego auta :exclaim: . Ktoś to wykonał nie poprawnie stad Twoje problemy :exclaim:

Ten problem naprawia się modyfikując oprogramowanie sterownika i problem znika bez powrotnie. Oczywiście to co u Ciebie się teraz dzieje wraz ze zwiększającym się przebiegiem będzie się nasilać. Potem trzeba będzie kręcić rozrusznikiem nawet i kilka sekund. To problem z w pewnym stopniu wypracowaną pompą wtryskową a także słabnącym akumulatorem. Wymieniając pompe i akumulator jesteśmy w stanie to naprawić ale łatwiej taniej i szybciej wyjdzie poprawić oprogramowanie sterownika. Pozdrawiam.

To nie wina katalizatora to wina "za mocnego" programu w sterowniku...

Sprawdź czy dochodzi paliwo z baku do filtra paliwa ew. czy jest już za filtrem a przed pompą wtryskową. Jest w rozumieniu czy jest tłoczone.. Jeżeli jest to silnik za chwilę musi odpalić. Chyba, że oprócz zapowietrzenia układu doszedł problem ze sterowaniem pompy, elektroniką. Poczekajmy może ktoś opisze błędy z klimatronika może dotyczą spraw silnikowych. Pozdrawiam

Panowie zaobserwujcie, że ten gwizd pojawia się po ok. 2min od odpalenia silnika. To EGR zmienia swoje ustawienie tak ma być. Oczywiście bardziej odczuwalne to jest przy wyciętym/luźniejszym wydechu. Pozdrawiam.

Samym programem (spokojną modyfikacją) 175-185PS i 370-380Nm płasko można zrobić. Mocniejsze mody oczywiście także są możliwe bo układ wtryskowy i doładowania na to pozwalają. Jeżeli silniki nie cierpią na podstawowe dolegliwości to tuningujcie, przyrost w takim motorku jest na prawdę duuży. Warunek skrzynia manual albo tiptronik - multitronik jest nie tuningowalny... Pozdrawiam

Witaj. 1. zdejmij osłonę silnika (10ka nasadkowa) 2. poluzuj nakrętki z wszystkich 4ech wtryskiwaczy (17tka płaska) 3. kręć rozrusznikiem z wciśniętym pedałem gazu aż pojawi się ropa w miejscach poluzowania nakrętek 4. dokręć z powrotem nakrętki na wtryskach 5. odpal silnik Co do błędów z klimatronika nie pomogę nie mam przy sobie tabeli kodów. Pozdrawiam.

Masz problem z regulacją i utrzymaniem ciśnienia doładowania. Trzeba sprawdzić sterowanie turbo (kierownice - ich praca) oraz drożność wydechu (katalizator). Pozdrawiam

To zależy z czym się chcesz połączyć. Silnik nie ma zbyt wygórowanych wymagań i wystarczy interfejs z linią K. Niektóre inne systemy wymagają interfejsu z szyną CAN. Pozdrawiam

Oprócz tego co się dzieje z kątem wtrysku to reszta w miare poprawnie. Daleko mieszkasz ciężko tak wróżyć na odległość. Jeżeli chcesz żebym pomógł łatwiej by mi było stojąc przy aucie Pozdrawiam.

Dokładnie chodzi o kolegę Nexus. Myślę, że allegro można sobie odpuścić... w końcu chcemy dobry sprawdzony olej a nie tylko ładne opakowanie

Korek od oleju zostaw w spokoju to nie jest adekwatny test ostatecznie możesz sprawdzić drożność odmy i filterka na górze głowicy silnika. Sprawdź za to czy się dymi jak wyciągniesz bagnet... PS. Zresztą teraz to już chyba za późno na takie testy

Ja bez względu na przebieg zawsze do swoich aut lałem pełen syntetyk Mobil 1 5w50. Obecnie przesiadłem się także na pełen syntetyk Motul 8100 X-cess 5w40. Polecam..

W ASO jak oddasz stary to taki nowy przepływomierz dostaniesz za 400zł. Swoją drogą zaniżone wskazania z przepływki nie musza świadczyć o jeje wadzie :!: Pozdrawiam

że co przepraszam?? A z jakiego to materiału ten wydech?? PCV ?? na 2 puszkach? czyli ICek i kolektor razem 1000 zeta? Bo sam ICek od 130 nie będzie pasował bez kolektora od 130? nie czepiam się tylko pytam [ Dodano: 25-02-2007, 15:39 ] satysfakcjonuje bo najniższą cene Ci podał Nie zawsze jest tak różowo O jakim wydechu piszesz i jakim IC :?:. Jeżeli chodzi o moją wypowiedz to mówie o koszcie całego wydechu - od początku do końca - (dlatego napisałem wydech a nie tłumik). Jeżeli chodzi o IC od 130ki to widziałeś jakie on ma gabaryty

Ja leje właśnie tego Motula. Bańkę 5L można kupić za 200zł. Do tego plusem tego oleju jest jego produkcja. Od początku do końca wszystkie komponenty produkowane są we francji. Czego nie można powiedzieć o często używanych innych znanaych olejach... Pozdrawiam.

Dokładnie tak jak napisał kolega SebMis. Oraz z moich obserwacji w podobnych przypadkach (nierównomiernego doładowania) pomaga wycięcie przytkanego katalizatora. Do sprawdzenia: Zawór sterowania turbo N75, praca kierownic oraz drożność wydechu. Pozdrawiam