Rogalotti

Jeżeli z tyłu auta śmierdzi to znaczy, że mamy drożny wydech . Jeżeli go kręcisz kilka razy i dopiero odpala to w pierwszej kolejnosci przez wydech uleci niedopalona ropa. Nie jest to wina katalizatora, tylko układu wtryskowego (ustawienia). Pozdrawiam

Witaj Możesz generalnie (narazie) z tym jeździć. W silnikach 1.9 TDi VP wzdłużnych jest mała konstrukcyjna wada. Przy wymianie oleju w momencie odkrecenia filtra zawsze stary olej zacieka po motorze w dół. Następnie podczas jazdy pęd powietrza przesuwa ten olej dalej po silniku, własnie po dole silnika. Już miałem takie przypadki błędnego zdiagnozowania uszkodzenia simeringu na wale korbowym a to był tylko własnie olej który zaciekł po wymianie. Żeby to dobrze zdiagnozować wsadz palec w dolne otowry rewizyjne (dwa) między silnik a skrzynie i jak wyjmiesz mokry to faktycznie masz do wymiany simering. Jeżeli nie... to tylko wszystko do umycia i dalszego kontrolowania. Pozdrawiam.

Nie rozumiem . Co zostawia ślady i na czym Pozdrawiam.

Tak szybciutko, ciśnienie przed wtrysku 190bar, ciśnienie zasadnicze 300bar. Panowie czytajcie regulamin po co moderatorzy mają co chwilę watki blokować.. Pozdrawiam.

Witam Odwieszę to na chwilę bo to nie musi być problem, że tak powiem klasyczny. Generalnie to do sprawdzenia masz kąt wtrysku i ustawienie rozrzadu. Ale moze to być spowodowane także słabym stanem pompy wtryskowej. Jeżeli sprawdzisz to wszystko co napisałem wcześniej to samą pompe sprawdza sie tak: Na rozgrzanym silniku wtedy własnie jak nie będzie chciał zaskoczyć, wężem z zimną wodą lej na pompe wtryskową i wtedy spróbuj odpalić motor. Jeżeli zaskoczy masz postawiaoną diagnozę. Pozdrawiam.

fajnie jakbyś w tym temacie napisał trochę szczegółów.... Wydech to tłumik przelotowy - jeden, rura kwasówka 2.5 cala. Dolot fi 50 także rura kwasówka, kolektor dolotowy od 130ki, IC robiony pod wymiar jakoś specjalnie nie jest wielki. Spanky: prace skończyliśmy faktycznie późno , ale na koniec pojechalismy jeszcze napić się po szklance coli :smile: Pozdrawiam

Witajcie, wczoraj znów podnieśliśmy moc w golfie. Dla przypomnienia, to Golf 3ka, blok i głowica ALH, pompa 11kta, wtryski 230ki, turbina GT22, wydech, duży ic i czipsik w sterowniku... Na Sobotnie Bemowo na razie tak zostaje. Ale sa pewne rezerwy które da się jeszcze z niego wykrzesać . Ale to już w późniejszym terminie...

Generalnie jak dzieje się to sporadycznie to żeby zaoszczędzić kosztów niestety.. po prostu.. na razie nic nie rób. Dobrze jakbyś miał jakiegoś prostego własnego VAGa i w tych momentach w których zaczyna szaleć zrobił logi z kanału 000, 001, 004. Pozdrawiam.

Ładny przebieg linii po chipowaniu. Tylko dziwi mnie, że auto Ci poddymia. Na seryjnym układzie wtryskowym 90ki turbo można na tyle bezpiecznie podciągnąć żeby ten dymek pozostał jak niemalże w seryjnym egzemplarzu. Pozdrawiam.

Mam kilka . Rozumiem, że interesuje Cię seryjny egzemplarz

Pewnie... Części juz w połowie skompletowane, w tym tygodniu będe miał juz resztę "gratów" a od nastepnego powinny rozpocząć sie prace montazowe. Zobaczymy ile wydmucha ori pompa 10mm :twisted:

Poziek: przy odsprzedaży niektórzy klienci marudzą jak w aucie są jakieś niefabryczne zmiany. Myśle, że drugi Ic, polepszenie dopływu powietrza i ori zakola z kratkami to taka modyfikacja nie rzucająca się w oczy. Teraz bede robił takiego leona ASV, auto ma 17kkm przebiegu i będzie w nim turbo, ic i wszystkie rury jak z ARLa właśnie z tego powodu... Pozdrawiam.

Tak A4 AWX.

Wytnij katalizator, jeżeli masz stary to wymień wkład filtra powietrza, oderdzewiaczem popsikaj sztange sterującą kierownicami w turbo i jeździj. Za jakiś czas znów zrób logi. Generalnie logi jak ze statystycznej V6ki. Pozdrawiam

Kurcze strasznie kiepsko chodzi na pomorzu ten mój orange. Cokolwiek do Was napisać to można jajko znieść :smile: . Własnie skończyliśmy tego AWXa. Seria słabsza, modzik też słabszy zrobiłem. Ale plusem jest to, że trzyma cały czas moc. Kolejny wykres z Dawida hamowni.. wykresik Pozdrawiam

Fajnie Alvaro, że jesteś zadowolony z nowej mocy :smile: . Jeżeli chodzi o to dymienie powyżej 4000obr to ono wynika ze spadającego doładowania, nawet widać dołeczek na wykesie. Na początek pozbył bym się katalizatora potem ew. wpadniesz na regulacje długości sztangi bo jest tam mały niuansik mechaniczny do poprawki. Pozdrawiam. PS. wiedziałem, że wolno nie będziecie wracać :twisted:

Ja już wiem ile wyszło :twisted: . Myśle, ze jak tylko Alvaro dojedzie do domu to wkleii wykres

U Pablo ktoś już wcześniej podkręcił dawke mechanicznie na pompie, dlatego grosik do grosza (turbo, paliwko, luźniejszy wydech) i auto jeździ lepiej. Swoją drogą samo turbo nawet po regulacji dawało wiecej powietrza na seryjnym sofcie. Pozdrawiam.

Przy takich modyfikacjach każdy projekt kryje jakieś niespodzianki

Pisałem na przykładzie innego auta. Tam wydech ograniczył się do plecionki, spawanych rur i jednym końcowym tłumiku. Ty widzę, że chcesz wydech powiedzmy do auta "do jazdy na codzień". Co do mojej firmy to strona jest w trakcie budowy i niebawem będzie gotowa :exclaim: . Generalnie zajmujemy się mechaniką samochodową, tuningiem mechanicznym oraz strojeniem ECU - na razie diesli :redface: Co do opisanych przeze mnie cen i modyfikacji to ostatnio auto na takich podzespołach zostało wystrojone i shamowane. Auto prawdopodobnie mechanicznie już jest skończone (tak właściciel twierdzi ) ale elektornicznie bedzie nadal dopracowywane. Chcemy wycisnąć maxa z tych podzespołów Obrazek

Już widziałem ją na własne oczy, faktycznie igiełka i ma mały oryginalny przebieg jak na ten rodzaj nadwozia i motorowni pod maską. Mocy też już chyba coś przybyło

Jasne faktycznie jakby nie czipować tego 2.5TDi to dalej będzie wolne przy Twoim nowym nabytku :twisted:

Jeżeli jesteś zainteresowany modyfikacją zapraszam do PW. Jeżeli chodzi o ceny to jest to przyjete od dawna, że na forum publicznie sie o nich nie mówi. Zresztą który "gentelmen" mówi o pieniądzach :twisted: . Jeżeli chodzi o usługę to objęta jest gwarancją :exclaim: Pozdrawiam

Sam sobie odpowiedziałeś na pytanie , masz problem z doładowaniem. Napraw to najpierw :exclaim:

Cilek: a Ty przypadkiem nie masz AHH z wtryskami ASV Tak sprzęgło Ci się poślizgnęło, ale jak to było na drugim biegu to juz sie naprawde zaczyna kończyć. Dwójka to stosunkowo krótki bieg. PS. Chyba robiłem Twoje audi a hamowaliśmy je jeszcze w AR na Wrocławskiej - tak