Skocz do zawartości

Rogalotti

Pasjonat
  • Postów

    484
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Rogalotti

  1. Tak szybciutko, ciśnienie przed wtrysku 190bar, ciśnienie zasadnicze 300bar. Panowie czytajcie regulamin po co moderatorzy mają co chwilę watki blokować.. Pozdrawiam.
  2. Witam Odwieszę to na chwilę bo to nie musi być problem, że tak powiem klasyczny. Generalnie to do sprawdzenia masz kąt wtrysku i ustawienie rozrzadu. Ale moze to być spowodowane także słabym stanem pompy wtryskowej. Jeżeli sprawdzisz to wszystko co napisałem wcześniej to samą pompe sprawdza sie tak: Na rozgrzanym silniku wtedy własnie jak nie będzie chciał zaskoczyć, wężem z zimną wodą lej na pompe wtryskową i wtedy spróbuj odpalić motor. Jeżeli zaskoczy masz postawiaoną diagnozę. Pozdrawiam.
  3. fajnie jakbyś w tym temacie napisał trochę szczegółów.... Wydech to tłumik przelotowy - jeden, rura kwasówka 2.5 cala. Dolot fi 50 także rura kwasówka, kolektor dolotowy od 130ki, IC robiony pod wymiar jakoś specjalnie nie jest wielki. Spanky: prace skończyliśmy faktycznie późno , ale na koniec pojechalismy jeszcze napić się po szklance coli :smile: Pozdrawiam
  4. Witajcie, wczoraj znów podnieśliśmy moc w golfie. Dla przypomnienia, to Golf 3ka, blok i głowica ALH, pompa 11kta, wtryski 230ki, turbina GT22, wydech, duży ic i czipsik w sterowniku... Na Sobotnie Bemowo na razie tak zostaje. Ale sa pewne rezerwy które da się jeszcze z niego wykrzesać . Ale to już w późniejszym terminie...
  5. Generalnie jak dzieje się to sporadycznie to żeby zaoszczędzić kosztów niestety.. po prostu.. na razie nic nie rób. Dobrze jakbyś miał jakiegoś prostego własnego VAGa i w tych momentach w których zaczyna szaleć zrobił logi z kanału 000, 001, 004. Pozdrawiam.
  6. Ładny przebieg linii po chipowaniu. Tylko dziwi mnie, że auto Ci poddymia. Na seryjnym układzie wtryskowym 90ki turbo można na tyle bezpiecznie podciągnąć żeby ten dymek pozostał jak niemalże w seryjnym egzemplarzu. Pozdrawiam.
  7. Mam kilka . Rozumiem, że interesuje Cię seryjny egzemplarz
  8. Pewnie... Części juz w połowie skompletowane, w tym tygodniu będe miał juz resztę "gratów" a od nastepnego powinny rozpocząć sie prace montazowe. Zobaczymy ile wydmucha ori pompa 10mm :twisted:
  9. Poziek: przy odsprzedaży niektórzy klienci marudzą jak w aucie są jakieś niefabryczne zmiany. Myśle, że drugi Ic, polepszenie dopływu powietrza i ori zakola z kratkami to taka modyfikacja nie rzucająca się w oczy. Teraz bede robił takiego leona ASV, auto ma 17kkm przebiegu i będzie w nim turbo, ic i wszystkie rury jak z ARLa właśnie z tego powodu... Pozdrawiam.
  10. Wytnij katalizator, jeżeli masz stary to wymień wkład filtra powietrza, oderdzewiaczem popsikaj sztange sterującą kierownicami w turbo i jeździj. Za jakiś czas znów zrób logi. Generalnie logi jak ze statystycznej V6ki. Pozdrawiam
  11. Kurcze strasznie kiepsko chodzi na pomorzu ten mój orange. Cokolwiek do Was napisać to można jajko znieść :smile: . Własnie skończyliśmy tego AWXa. Seria słabsza, modzik też słabszy zrobiłem. Ale plusem jest to, że trzyma cały czas moc. Kolejny wykres z Dawida hamowni.. wykresik Pozdrawiam
  12. Fajnie Alvaro, że jesteś zadowolony z nowej mocy :smile: . Jeżeli chodzi o to dymienie powyżej 4000obr to ono wynika ze spadającego doładowania, nawet widać dołeczek na wykesie. Na początek pozbył bym się katalizatora potem ew. wpadniesz na regulacje długości sztangi bo jest tam mały niuansik mechaniczny do poprawki. Pozdrawiam. PS. wiedziałem, że wolno nie będziecie wracać :twisted:
  13. Ja już wiem ile wyszło :twisted: . Myśle, ze jak tylko Alvaro dojedzie do domu to wkleii wykres
  14. U Pablo ktoś już wcześniej podkręcił dawke mechanicznie na pompie, dlatego grosik do grosza (turbo, paliwko, luźniejszy wydech) i auto jeździ lepiej. Swoją drogą samo turbo nawet po regulacji dawało wiecej powietrza na seryjnym sofcie. Pozdrawiam.
  15. Rogalotti

    1.9 TDI 110KM - 190KM

    Przy takich modyfikacjach każdy projekt kryje jakieś niespodzianki
  16. Rogalotti

    1.9 TDI 110KM - 190KM

    Pisałem na przykładzie innego auta. Tam wydech ograniczył się do plecionki, spawanych rur i jednym końcowym tłumiku. Ty widzę, że chcesz wydech powiedzmy do auta "do jazdy na codzień". Co do mojej firmy to strona jest w trakcie budowy i niebawem będzie gotowa :exclaim: . Generalnie zajmujemy się mechaniką samochodową, tuningiem mechanicznym oraz strojeniem ECU - na razie diesli :redface: Co do opisanych przeze mnie cen i modyfikacji to ostatnio auto na takich podzespołach zostało wystrojone i shamowane. Auto prawdopodobnie mechanicznie już jest skończone (tak właściciel twierdzi ) ale elektornicznie bedzie nadal dopracowywane. Chcemy wycisnąć maxa z tych podzespołów Obrazek
  17. Już widziałem ją na własne oczy, faktycznie igiełka i ma mały oryginalny przebieg jak na ten rodzaj nadwozia i motorowni pod maską. Mocy też już chyba coś przybyło
  18. Jasne faktycznie jakby nie czipować tego 2.5TDi to dalej będzie wolne przy Twoim nowym nabytku :twisted:
  19. Jeżeli jesteś zainteresowany modyfikacją zapraszam do PW. Jeżeli chodzi o ceny to jest to przyjete od dawna, że na forum publicznie sie o nich nie mówi. Zresztą który "gentelmen" mówi o pieniądzach :twisted: . Jeżeli chodzi o usługę to objęta jest gwarancją :exclaim: Pozdrawiam
  20. Sam sobie odpowiedziałeś na pytanie , masz problem z doładowaniem. Napraw to najpierw :exclaim:
  21. Cilek: a Ty przypadkiem nie masz AHH z wtryskami ASV Tak sprzęgło Ci się poślizgnęło, ale jak to było na drugim biegu to juz sie naprawde zaczyna kończyć. Dwójka to stosunkowo krótki bieg. PS. Chyba robiłem Twoje audi a hamowaliśmy je jeszcze w AR na Wrocławskiej - tak
  22. Przestańcie juz tak kadzić Diagtronik oczywiście jak najbardziej :!:
  23. Oczywiście masz racje ale nawet do 360Nm to jest całe 50-60Nm od serii to po pierwsze a po drugie to można zrobić do tego moment w jak najszerszym zakresie obrotów :!:. Kolejna sprawa to moc, ona idzie w pewnym stopniu z momentem obrotowym w parze ale spokojnie można zrobić 20-25Km wiecej i także postarać się aby przyrost był w jak najszerszym zakresie obrotów. Zdaje sobe sprawe jak wyglada sytuacja z automatami bo je tuninguje, w przypadku 2.5TDi to co 2-3 auto przyjeźdzające na soft ma skrzynie automatyczną. Kolejna sprawa która wychodzi przy modowaniu automatu to płynność przepinania biegów, tym skrzyniom często zdarza się wpiąć bieg "brutalnie" "bez poślizgu" i na to też jest metoda.. Jeszcze raz powtarzam ktoś nie przyłożył się do modyfikacji Twojego auta :!:
  24. Rogalotti

    Chiptuning - Szczecin

    Zapraszam do mojego znajomego w Starogardzie Gdańskim. Profesjonalnie, oczywiście z diagnostyką oraz hamownią. ew. info proszę pisać na PW. Pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...