matisstz

temat wałkowany nieraz, możesz użyć klucza dynamometrycznego choć nie do wszystkich śrub... przeważnie będziesz musiał skręcać kluczami oczkowymi owe wahacze z tulejami metalowo-gumowymi ze względu na brak miejsca... dokręcasz z wyczuciem, ja dla pewności dałem jeszcze niebieski klej do gwintów

miałeś problem z turbiną i ona mogła się rozsypać i jej części mogły dostać się do silnika albo zassała olej który mógł dostać się tam gdzie nie powinien... Ciężko coś powiedzieć nie widząc silnika,

dekielki typu " gwiazda " mogą nie pasować do twoich felg są dedykowane do innych ... coś takiego

jeszcze rok temu można było kupić ori zestaw za 250 zł teraz jak mówisz cena poszła do góry o połowę... sam poluję na nowy Ori zestaw, szukaj na zagranicznych stronach typu ebay, amazon choć są też tam cwaniacy którzy mają cały komplet w ofercie a przychodzi co do czego sprzedają osobno pióra wycieraczki oraz śruby i zaślepki

Szwagier kiedyś kupił amory na tył po 50 zł za sztukę co prawda do golfa i dojechał tylko za bramę podwórka i się rozpadły

którędy wyciekł olej górą, dołem, bokiem, turbiną, wężami ?

ja jako ori czerwone miałem firmy sachs i takie założyłem, już troche na nich śmigam i nie narzekam

Nieaktualne znalazłem już odpowiedź... plus ze stacyjki idzie po szynie Can do radia a więc w moim przypadku lipa... chciałem podłączyć wideo rejestrator pod radio ( znalazłem takie na polskim rynku z zasilaniem 12v ) i chciałem pójść na łatwiznę a tu zonk... skoro kable mam w okolicy radia spróbuję podłączyć się pod zapalniczkę która dostaje sygnał po przekręceniu stacyjki. Jeżeli znajdzie się chętny będę mógł opisać bardziej szczegółowo co i jak. Pozdrawiam Matis

Witam Koledzy mam pytanie może ktoś mi wskazać który to jest plus ze stacyjki na tym zdjęciu ? nie jestem pewien czy to ten na czerwono zaznaczony ... z góry dzięki za odpowiedź Matis Ps radio ori symphony

Witam Koledzy mam pytanie może ktoś mi wskazać który to jest plus ze stacyjki na tym zdjęciu ? nie jestem pewien czy to ten na czerwono zaznaczony ... z góry dzięki za odpowiedź Matis Ps radio ori symphony

Dokładnie ta cena mnie zmiotła gdzie na ALLedrogo znalazłem taki sam za około 12 złotych za metr, średnica wewnętrzną owy wąż peszowy ma dwie (znalazłem gdzieś na zagranicznej stronie ) na prostej końcówce około 4.48 a na tzw karbowanej 4.78 jak dobrze pamiętam. Wąż już kupiłem czarny gumowo-silikonowy od Opla o średnicy 4,5 mm na 6mm czekam na koniec choroby i cieplejsze dni wyrzucę stary założę nowy i będzie git

jak wlałeś tylko płyn odpaliłeś i jazda ! to nie sam się nie odpowietrzy... trzeba mu pomóc podnosząc koła do góry albo postawić auto na czymś śliskim i kręcić kierą lewo prawo do oporu i przeciskać powietrze z układu później odpalasz sprawdzasz i jak dalej się pieni gasisz i dalej aż do skutku. Ja tak zrobiłem i jest ok nawet na zlinczowanym tutaj płynie Febi cały czas w miedzy czasie kontroluj stan płynu w zbiorniczku

może na biegu jałowym też telepać choć nie musi zależy od stopnia zużycia dwa lata temu wymieniałem kompletne sprzęgło łącznie z dwu masą chociaż moja była ok ale wolałem zmienić wszystko za jednym razem zapłaciłem około 1200 euro w pl chcieli niecałe 4000 tyś z robocizną nie wiem jak na dzień dzisiejszy czy potaniało czy podrożało dodam że w quattro mają trochę więcej roboty a sprzęgło ori było LUK-a 200 tyś wytrzymało i takie same założyłem z powrotem

skoro są drgania może padać dwumasa albo docisk sprawdź to w pierwszej kolejności

ja kupiłbym nowy w b5 miałem taki dylemat używka nowy... w końcu wybrałem nowy firmy hart i nie było wielkiej różnicy w cenie, co do pracy wspomagania nie było żadnych zastrzeżeń

Podaję odpowiedź na swoje pytanie może komuś się przyda Wąż o numerze 1J0 955 751D w ASO WV na dzień dzisiejszy około 27 euro za metr! złączka którą mi koledzy polecili o numerze 443-955-665 kosztuję 1,77 euro kupiłem założyłem i trach wąż peszowy pękł kilka centymetrów dalej... jutro jadę i kupię kilka metrów węża o średnicy 4 i 5 i spróbuję cały zmienić po całości

Witam Trochę odświeżę ten post, szukam owej rurki na przód do spryskiwaczy szyby nie mogę znaleźć... pisałeś że wymieniłeś całość, pamiętasz może jaką średnicę powinien mieć nowy wąż ? kupiłbym gumowy i wymienił po całość z góry dzięki za pomoc Mateusz

jeśli dobrze znalazłem to mam 1,7kw Bosch 03G911023A lub 03G911023AX z racji że nie mam diesla jak się mylę niech koledzy poprawią

wydaje mi się że to o tej porze roku jest normalne guma od zimna kurczy się, u mnie zimą uszczelka odsłania plastyk lusterek z lewej jak i prawej strony

ja wczoraj zrobiłem test na dziurawych i łatanych bezdrożach i powiem Miodzio żadnych stuków pisków uciekania na lewo prawo a w marcu będzie rok od założenia i dobijam do 30 tyś km. Jestem mile zaskoczony tym bardziej że naczytałem się o wadliwych wahaczach gumach murszejących itp. dla niedowiarków zdjęcia w poprzednich postach,

zdaje ci się założone są miedzy wahaczami czyli od środka, inaczej się nie da ich założyć moim zdaniem.

Ryba85 padła Ci osłona drążka kierowniczego czy sam ją zdemontowałeś ? widać na zdjęciu.

Witam Koledzy, Dawno tu nie zaglądałem z powodu braku czasu... ale znalazłem chwilkę i co nieco napiszę A więc tak w 10 miesięcy strzeliło już 25 tyś na zawieszeniu skv, wczoraj sprawdzałem zawieszenie i jest ok jak na razie nadal brak luzów, ostatnio zauważyłem przy zmianie kół na zimówki( kilka miesięcy temu ) że tuleje łączników stabilizatora dziwnie wyglądają, nikogo nie winię po prostu źle je musiałem skręcić z zawiechą w górze, wczoraj wymieniając je opuściłem auto na kole na ziemię i dokręciłem płaską 16-ką dojśćie makabryczne niema jak się zaprzeć, miejsca brak... dodatkowo dałem klej dla pewności . Po zdjęciu starych łączników okazało się że tragedii aż takiej nie było jak mi się zdawało. A więc tak 25 tyś strzeliło auto się nadal prowadzi jak wcześniej nić nie trzaska, skrzypi, stuka, nadal jestem w pełni zadowolony, końcówki ok, brak pęknięć na gumowych osłonach, oznak zmurszenia następne oględziny za kilka kolejnych tysięcy przy zmianie kół na letnie. Dołączam Foty jak zwykle Pozdrawiam

jak próbowałeś odpalić to silnik kręcił czy miał opory ? jak kolega wyżej napisał prawdopodobnie zatarłeś silnik który tobie wcześniej sygnalizował kontrolką brak oleju albo słabe ciśnienie... Jak możesz napisz coś więcej,

Dzięki za info zapiszę sobie na przyszłość KacperBE