matisstz

U mnie żadna metoda nie zadziałała ... podczas odpowietrzania opadł pedał i za nic nie chciał się podnieść ... auto trafiło do mechanika próbowali odpowietrzyć pompką i nic więc u mnie padł wysprzęglik ...

sprawdź mechanizm wycieraczek lubią się łamać ... potem objawami może być spowolnienie albo zatrzymywanie się w połowie szyby

u mnie dziś opadł pedał w drodze na myjnie, zawróciłem zgasiłem auto odkręciłem korek sprawdziłem płyn kilka razy powciskałem na zgaszonym czy to może pedał się nie nadłamał, odpaliłem auto i wrócił z powrotem do góry .... jakby wysprzęglik się zawiesił ... jutro zerknę może uda mi się go odpowietrzyć

Witam szybko sprawdziłem i według Etki niema części zamiennych wymienia się cały amor,

kiedyś wysyłałem komplet foteli plus tylna kanapa do Omegi, przednie rozłożyłem na maksa i jeden z drugim zawiązałem streczem, z tyłem tak samo , wysyłałem dhl-em w trzech paczkach ( tak sobie zażyczył kupujący ) pierwsza przednie fotele , druga tylna kanapa z oparciem i trzecia zagłówki . koszt nie pamiętam dokładnie ale coś około 60 złotych. najlepiej wejdź na stronę i sprawdź

widziałem to ogłoszenie parę godzin temu , i dziwiłem się jakim cudem dopiero po chwili zauważyłem naklejkę na zderzaku

Mówisz masz Foto słabej jakości robione na szybkiego przy skręconych kołach, tuleja gumowa nawet się nie odkształciła.

Witam więc tak zawieszenie kompletne zamontowane oprócz jednej lewej końcówki drążka której za cholerę nie mogłem odkręcić... wszystko co zmieniałem to oryginał... nikt od kiedy auto wyjechało z taśmy montażowej tam nie ingerował Więc tak najwięcej problemów miałem nie ze śrubami jak wszyscy piszą ( może dlatego że przez dwa tygodnie je smarowałem wd-40) a z końcówkami wahaczy które opornie wychodziły, potem z zawleczkami zabezpieczającymi amortyzatory... tam to kląłem jak szewc... rozumiem że zostały one po to zamontowane i skonstruowane w taki sposób aby nam pod blokiem zawiechy nie ukradli i z końcówkami drążków kierowniczych które także są oryginalne... jedną zmieniłem drugiej nie dałem rady kilka godzin walcząc... co do jazdy na nowym komplecie wahaczy czuć od razu różnicę, kierownica chodzi ciężej, nie słychać stuków na kostce brukowej, auto lepiej się prowadzi, a co najważniejsze brak luzów w zawieszeniu oczywiście muszę ustawić jeszcze zbieżność i zrobiłem kilkadziesiąt km wieczorem ale już na wstępie mogę powiedzieć że jest o niebo lepiej co do zdjęć też o nich pomyślałem aby nikt mi nie zarzucił reklamy czy zmyślonych przebiegów. Co jakiś czas wraz ze wzrostem km na liczniku będę dzielił się swoją opinią odczuciami i stanem wahaczy. Pozdrawiam Mateusz PS. na zdjęciach widać stare graty i aktualny przebieg

ja jutro wymieniam drugą stronę dziś nie dałem rady dwóch na raz, i już nie mogę się doczekać jak auto będzie się prowadzić

Witam Kolegów dodaję już trzecią odpowiedź w sprawie spryskiwaczy ... lewy zaczął ciec sam z siebie przed świętami Bożonarodzeniowymi, nie zraziło mnie to wyciek płynu był ale znikomy, kilka dni temu patrzę kałuża pod autem pachnąca specyficznie ... padł prawy... co prawda oby dwa działają ale teraz płyn muszę dolewać co chwilę... rozszczelniły się same z siebie ale ile dałem tyle podziałały ... dodam że nie mogły zamarznąć ponieważ od nowości śmigały na płynie zimowym z górnej półki, może ktoś wie czy jest możliwość ich rozebrania i ponownego złożenia ? mam jeszcze oryginalne to coś bym z nich ulepił

Mam pytanie koledzy odnośnie śruby spustowej torsena mam taki oto zestaw i może miał ktoś z tym do czynienia jak i czym to odkręcić po ściągnięciu segera ? Pozdrawiam i z góry dzięki za info Matis

niewiem jeszcze go nie czyściłem a żeby mieć pewność że to on sprawdź go zdejmując tylne obicie, silniczek przód-tył jest po prawej stronie i naciskaj przełącznikiem jeśli słychać cykanie jak u mnie to znaczy że się zawiesił, albo może tylko spadła linka z cięgna, najlepiej zerknij i sprawdź co i jak w razie czego pisz

U mnie co jakiś czas silniczek się zawiesza i chodzi wtedy tylko góra dół, muszę go wyciągnąć i przeczyścić

Siemka ja zamontowałem komplet LUK-as do siebie jak padło mi sprzęgło, takie samo było zamontowane oryginalnie u mnie w aucie komplet obejmuje dwumasę, docisk, tarczę i wysprzęglik

nie wiem czy najlepszym , przeważnie większość moich kilometrów to autostrada i obwodnica... rzadko mam okazję jeździć po dziurawej drodze do miasta

skoro mówisz że samo się naprawiło to może jeszcze trochę polatać a tak na serio może wysprzęglik nie zadziałał jak trzeba i dopiero za którymś razem zaskoczył, albo okładzina była mokra sprzęgło jak u ciebie łapie na samej górze już ? u mnie ślizganie nie wróżyło nic dobrego do wymiany miałem cały komplet... radził bym tego nie bagatelizować i dla spokoju sumienia skontrolować

czytałem i czytałem aż w końcu podjąłem decyzję i zamówiłem do swojej b6 zawieszenie SKV kontakt z kolegą DYSTRYBUTOR SKV bardzo dobry, żadnych problemów, podczas i po transakcji, pełna kulturka, paczka leży już w piwnicy i czeka na cieplejsze dni, Robię około 700 km tygodniowo i co jakiś czas będę mógł napisać kilka zdań o tym zawieszeniu Pozdrawiam Mateusz

u mnie trzy razy były sprawdzane poduszki silnika i skrzyni to jedynie co mi powiedzieli że ta pod skrzynią jest zmurszała i można wymienić ale to nic nie da , dopiero po wyciągnięciu poduch silnika okazało się że jedna była już pusta a druga miała końcówkę oleju w sobie luz odczuwałem po ujęciu i zaraz dodaniu gazu jak by skrzynia z silnikiem miała zaraz wylecieć czasami sam luz, czasami z głuchym uderzeniem

Witam ostatnio wymieniłem poduchę na skrzyni i gumy na silniku i powiem jestem zadowolony , niema już żadnego uderzenia, bicie i stukanie ustąpiło, tak samo jak luz który non stop mnie wnerwiał

dołem ściągając jeden przewód płyn zleci z zbiorniczka. A najlepiej przeciągnąć nowy płyn przez cały układ, jest na forum szczegółowo opisane jak to zrobić co do sitka nie kombinował bym bo po jego uszkodzeniu mogą być kłopoty...

mam dokładnie takie same objawy jak ty... ale nie jestem pewien czy to przez tą poduszkę skrzyni, mechanik u mnie obstawia torsen bądź dyfercjał...

mój kuzyn wziął używaną a4 w leasing z salonu audi rocznik 2012 albo 2014, i płaci około 500 euro miesięcznie a za kilka lat musi wpłacić połowę ceny rynkowej z góry bądź oddać auto z powrotem, do tego dochodzi limit kilometrów oraz wszystkie usługi oraz naprawy wykonywać wyłącznie w salonie Audi, zbierać pieczątki w książce serwisowej i wpis w papierach że auto na spółę z jakąś firmą leasing-ową. moim zdaniem nie opłaca się, chyba że zarabiasz ponad średnią i wymogi cię nie odstraszają.

Nie to już się pogubiłem bo w innych postach np o wymianie oleju w skrzyni piszesz ze to jeden czort... dev

mam jeszcze jedno pytanie czy na pewno ten sam olej leje się do skrzyni jak i tylnego dyfra ? i dzięki za odpowiedzi co do marki oleju przydadzą się