kamil-vag

Puściło najsłabsze miejsce... Jak nie uporasz się z przeladowaniem, to znowu coś puści...

Basic Settnigs - 003 Dynamiczny 003+008+011

Ale sterownika czego ? Ty próbujesz się połączyć z CAN Gateway ?

Tak, potem został zastąpiony końcówką E. Ten sam był w AVJ, BFB, BEX, AMB...

Daniel, super fach w ręku ?? @golden87, czy po montażu większego kolektora znowu coś tam będzie trzeba dostroić?

W tym temacie masz wszystko wyjaśnione na 1 stronie: https://a4-klub.pl/topic/62132-tdi-pd-poduszka-silnika-gumowo-olejowa-z-elektrozaworem-błąd-17994/#comments

https://a4-klub.pl/topic/383377-all-tdi-pd-wąż-s-turbiny/page/2/#comments Tak naprawdę musisz podac VIN żeby sprawdzić co idzie

To teraz silniczek będzie miał czym oddychać hehe ?

Konkret zawiasik teraz będzie

Odepnij czujnik G62 na próbę i zobacz czy wtedy lepiej Ci odpala. Błąd czujnika wymusza podanie większej dawki startowej.

Masz EDC16U31 Wgranie może uwalić ECU, tym samym uziemiając Ci auto

Tak jak pisalem do edc 15 wystarcza bez problemu V16, poczytaj moze o tej v18

Wejdz w silnik vcds i tam jest jaki symbol ecu itd... jak się nie mylę to w Advanced ID powinno być nawet jaki sterownik...

Lepszym jest MPPS. Tylko, że jeśli masz EDC16 to ja bym nie ryzykować... Edc 15 obsługuje bez problemu, a z 16 zdarzają się problemy. Zgrać, zagrasz, ale wgranie to trochę ryzyko w 16.

Zobacz jaki się zapisuje ten błąd w silniku. Logi 003+011+008

Takie adaptacje można było robić w silnikach VP a nie PD... w PD trzeba zgrać mapę, edytować co trzeba i wgrać poprawioną do sterownika

Możesz wydłużyć na próbę ramię gruszki o pół obrotu i znowu zrobić loga...ale jeśli zaraz po regeneracji nie łapał awaryjnego to nie sądze, że to gruszka a geo...

To raczej normalne dla TDI... skoro termostaty wymieniane, i poprawy nie ma... Spróbuj na testy zmniejszyć troszkę temp ogrzewania w aucie... Wisko, chłodnica oleju - to nie sprzyja dogrzewaniu naszych aut... Osłony silnika górna i dolna masz pełne ? Możesz górną okleić pianką, dodatkowo założyć kołnierz wokół głowicy...

Zrób log dynamiczny 003+011

Magia liczb

Marcin, ja myślę, że z takimi lepszymi olejami, z wysokim TBN nie ma sensu stosować co wymianę płukanek ?

Większość z tych kropeczek to zapewne malutkie odpryski po kamyczkach. Miałem przyjemność rozkleic już kilka lamp, i każda ma to samo pod odpowiednim kątem i światłem... To prawie tak jak lampa po piaskowaniu ? zostaje wymiana klosz na mniej zjechane, albo zdarcie tego co jest, polerka i powłoka, lub malowanie i polerka... Jeśli są jakieś pęknięcia to tego raczej nie usuniesz, ale klar naprawdę sporo maskuje po nałożeniu...

Marcin, nie, przez ostatnie kilka wymian stosowałem olej Valvo + dodatek do oleju od Archoila. Teraz zalalem Ravenol, bez żadnych dodatków. I po prostu zauważyłem, że jednak silnik nie pracuje tak fajnie jak przed wymianą... Olej zmieniałem nie ze względu na km, bo zrobiłem ich raptem 5tys...a z czasu, chciałem przed zimą wymienić, bo stary już od marca 2018 był w silniku... Sądzę, że to nie wina oleju, takiego, czy takiego... Po prostu dodatek robił taką robotę, że silnik mimo, że PD pracował znośnie... Szczególnie rano na zimnym, czy przy wysokich obrotach na autostradzie... Norbert ciężka historia ? Licznik kolor wpadł do mnie z B7. Działa wszystko, ale nie pokazuje temp oleju na kanale 50. Wsadziłem czujnik z B7, dalej to samo - skaczące odczyty dla przykładu - 40, 20, 80, 140... No i dziwnie coś spalanie mi pokazuje... Szukam powoli licznika kolor z B6. Tylko znowu nie wiem, czy na B6 nie przestanie działać doświetlanie zakrętów...bo mam przypuszczenia, że B7 CAN Gateway realizuje właśnie przez licznik, stąd też i u mnie działa doświetlanie po kącie skrętu... Ale zdobędę licznik i wyjdzie wszystko w praktyce co i jak...

Hehe Maciek Wam to przedstawił od strony chemiczno - teoretycznej, ja w praktyce powiem Wam tak - auto stoi pod chmurką, odpalane z raz na tydzień, może rzadziej... I uwierzcie mi, zauważyłem teraz ogromną różnicę w pracy silnika zaraz po odpaleniu... nie mówię później, kiedy silnik się już rozgrzeje...i co najlepsze temperatury teraz oscylują w granicy 0 w nocy. Także im zimniej, tym będzie już tylko głośniej... Stosowałem dodatki przez kilka ostatnich wymian, teraz specjalnie dla testów Ravenola nic nie zalałem, uwierzcie na słowo - słychać różnicę w pracy silnika...

I kierunki białe ?