kamil-vag

@misiek95 Dzięki pięknie Michał za poradę Zapewne się zastosuje ^^ Zobaczymy w ogóle skąd to ucieka Tarcze tez już odświeżyłem Twoim sposobem, także fajnie wyszło, prawie jak nowe P.S to tak przy okazji postu, auto sporo stoi, więc chciałem trochę odświeżyć hamulce itp... no i patrze a tu wewnętrzny klocek zaraz by walił błędem ? Szybkie zamówienie Ferodo FDB1717 Pany czy u Was też szybciej zużywa się wewnętrzny klocek, ten który gniecie tłoczek ? ? ? Na tył też już czekają tarcze i klocki Pagida 255mm No i zamówiłem taki ciekawy środek... ciekawe czy coś pomoże na rudę na tarczach, czy kasa w błoto ? https://www.forch.pl/chemia-warsztatowa/srodki-do-pielegnacji-pojazdu/ochrona-hamulcow-kol-oraz-komory-silnika/spray-ochronny-do-tarcz-hamulcowych-p321 Chyba każde dłużej stojące auto trapi ten sam problem...

A później ustawiłeś wskazówki zgodnie z testem na vagu ?

W B6 była ta sama opaska dla każdej gumy: ale już w B7 trochę to zmienili: Może kwestia założenia odpowiedniej wkładki gumowej ?

Zdecydowanie ładniejsze te cyferki ??

Super to wygląda!

Fajny sedanik, sporo już zrobione a i widzę plany na kolejne mody są. Będę obserwował Powodzenia i szerokości.

Fajnie, że idziesz w mod i zyska trochę kucyków... P. S a tak niektórzy mnie wyśmiewali, jak napisałem na forum, że po wycięciu kata może turbo zacząć popuszczać w konsekwencji kopcić...

To jak jedziesz w taką trasę to najlepsza okazja by trochę wypalić tego syfu, depnij mu parę razy mocniej na 3 biegu i powinen być na jakiś czas spokój...

Przejrzyj przelotkę gumową drzwi kierowcy, czy nie ma złamanych. przerwanych przewodów.

No ale zawsze można dać jakiś kontrast ^^

To jest login do silników TDI, zapytaj w dziale PB o Twój problem.

Jak fabryczny 130KM to po skrzyni idzie poznać, AVF 6 biegów, AWX 5 biegów... Druga sprawa powinno być na osłonie rozrządu AVF lub AWX albo na wlepce w bagażniku, bądź pod tylną kanapą lub w książce serwisowej.

W B6 też tak będzie ?

No widzisz, człowiek się narobi a tu d*pa Wiele osób się skarży na nieszczelność w tym układzie, na grupach fb też sporo ludzi pisało o braku czynnika. Jak dla mnie to te przyłącza są do d*py, powinny być normalne, proste śrubowe, jak przy dyszy rozprężnej. Te mocowania po boku też nijakie, jeszcze jakby to było na 2 śruby... Oringi też wymiary z kosmosu, dostępne tylko w ASO. No ale coś musi się psuć, a interes kręci... Klimiarze tylko czekają na takie proste robótki z dopełnieniem czynnika ^^ Jak ruszę temat, dam na pewno znać gdzie to znowu spierdziela... Ważne, że na razie mrozi jak zła Bo nawet nie bardzo było jak z dziećmi na lody jechać, bo zaraz marudzenie, że gorąco, że duszno, że rzygać się chce haha... ale kto ma dzieciaki, wie sam najlepiej jak to jest

Nieokrzesana moc, ciśnienie aż węże rozrywa ?

Problem jest na 3 cyl. Skoro zmiana pompowtrysków miejscami nic nie dała, to możesz wykluczyć uszkodzenie samego pompowtrysku. Zostaje samo gniazdo, wiązka, i elementy głowicy silnika... ciężko teraz będzie trafić co, tym bardziej, że robione miałeś i szklanki, i zawory, panewki... Wałek na ten jednej 3 krzywce jest OK ? Nie jest wytarty czy coś ?

Niestety w upalne dni, po 2 latach spokoju, klima znowu odmówiła posłuszeństwa. Standardowo jedna strona chłodzi druga nie... więc bogatszy o wiedzę z poprzedniego serwisu wiedziałem od razu, że brakuje czynnika. Podjechałem na serwis, zostało 170g z 500g czynnika, dobiłem i o 100 zł lżejszy wyjechałem już z dodanym kontrastem UV. Na wiosnę, zaopatrzę się w lampę i będę sprawdzał gdzie znowu spierd... czynnik Niby test próżni przechodzi, niby psikane pianką po łączeniach, nic nie wychodzi a ucieka...

Zrób log grupy statyczny 003 i basic settings 003

No to fajnie, że w końcu nie ma bic z dystansami To racja, ale nie wiem czy jakikolwiek doczyszcza i rozpuszcza brud na 100% ?

Jeśli miałeś na pewno błąd 17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation to raczej bym stawiał na zacinającą się geometrię turbo...

Żeby tak każdy dbał o przyszłego właściciela haha ?

Tak. Grzesiek w standardzie wychodziły 245, ja tylko chciałem dopełnić u mnie kpl 312/255. Wczoraj na allegro dorwałem Pagidy 255 za śmieszne pieniądze, także temat już nieaktualny

Dopieszcza teraz co się da

100W to nie jest dobry pomysł... Weź od tego gościa 7500k: https://allegro.pl/oferta/zarowka-h7-55w-plasma-8500k-jak-led-audi-bmw-vw-6226336939 Ja miałem 8500k i były białe na DRL, ale wpadały aż w zielonkawy, więc lepsze te 7500k... Tylko weź pod uwagę to, że potem na długich na tych żarówkach jest tragedia ? Dlatego ja odpuściłem, założyłem standardowe tungsramy megalight ultra.

Swoją drogą tego typu programu słabo nadają się do logowania. Przydałby się log z grupy 013+023 i najlepiej po odpaleniu silnika po nocy. Wtedy najlepiej widać, czy są jakieś nieprawidłowości w korekcji wtryskiwaczy