kamil-vag

No to nie wiem czy dobrze zrobiłeś je demontując... Ta podkładka się układa do wtrysku po mocnym dokręceniu śruby mocującej... Ja na Twoim miejscu zrobiłbym te uszczelniacze jeszcze raz na nowych zestawach...

Trochę te logi dziwnie zrobiłeś, ale wygląda na problem z PD na 4 cylindrze... Wymieniales uszczelniacze ? Dobrze wyczysciles spod gniazda wtrysku ?

Sam rozkodowałeś/spolszczyłeś ? No to ładnie doposażyłeś ^^

Z kierunku jest OK, ale ma minusy, bo jak wrzucisz awaryjne to też będzie impuls... chyba, że zastosujesz ori przełącznik z clh... Da radę zrobić na blendach z A6 C6 te lusterka

A sprawdziłeś czy w ogóle siłownik steruje klapą przy gaszeniu ? Wez kogoś do auta, niech zgasi a Ty zobacz czy siłownik zadziała...

Na tym też zrobisz dobrze. Tylko trzeba zastosować diodę zaporowo ja tak zrobiłem i ostatnio jakiś kolega z forum też tak, żeby napięcie z szarego przewodu szło tylko w stronę tablicy a nie wracało na moduł. Dla mnie halo i tylna rejestracja (no i blendy w lusterkach) to najlepsze rozwiązanie...ewentualnie światło wstecznego... nie podoba mi się z innych świateł, ale każdy ma swoje zdanie Właśnie post @Kejsi o tanim CLH dał mi do myślenia, żeby przewody wychodzące na zasilanie silniczka dać na sterowanie cewki najtańszego przekaźnika a na styk roboczy dać stałą masę i wtedy masz bezproblemowe sterowanie masą A195 - moduł w drzwiach wysterowanie silniczka, zazbraja cewkę a ta podaje masę do modułu... proste haha Swoją drogą niekoniecznie trzeba się też wpinać w drzwi, bo przewody na tył lecą progiem... ja właśnie się wpinałem w progu, mniej zabawy z przeciąganiem przez przelotkę w drzwiach Przewód żółto-czerwony idzie z modułu komfortu do zamka tylnych drzwi... Ale nie wiem czy to nie tylko jak są korby z tyłu...

Jak będe miał chwilę to zobaczę...

@Muminson Zrobiłeś to ? Bo mam dla Cb rozwiązanie

Oki, już wiem, czyli nie ważne czy mamy -/+12V, to jest jeden kij dla przekaźnika cewka i tak zadziała... Ostatnio kminiłem ten temat bo chłopak kupił moduł wyzwalany masą, i wyszło, że pod ten właśnie przewód nie idzie go podłączyć bo raz jest - raz +, a jak mamy moduł sterowany napięciem to zadziała... Ale można by wykorzystać oba przewody do zasilenia cewki przekaźnika i podać tylko masę na styk roboczy, kurde, czemu na to wcześniej nie wpadłem hehe...

Ale to tylko Ci działa przy otwieraniu ? Czy w dwie strony ?

Wzbudzenie, ten brązowo-niebieski to jest masa, czy plus ? Jak są te silniczki sterowane lewo-prawo, nie zmiennym wyjściem +/- ? Bo w jednym zmaku jest 2 silniczki, jeden steruje ryglem, drugi to funkcja safe, czyli blokowanie jak się nie mylę... Czy to działa tylko tak, że jest stałe zasilanie a sterowanie masą ?

Zaczyna się od uszczelniaczy i podmiany dwóch wtrysków z największą dodatnią i ujemną korekcją miejscami... Potem znowu logi do analizy

Przejrzyj dobrze te wiązki bo błędy masz zwarcie/przerwa... więc albo zwarcie do masy, albo przerwa w obwodzie... szukaj otarć, załamań itd... To są błędy EGR i Przepustnicy, jedno jest przy drugim...

Mogło też pociągnąć syfu z dna baku... logi by potwierdziły czy to uszczelniacze ale raczej to będzie to... 013+018+023 przy próbie odpalania po nocy, zacząć logować jeszcze przed odpaleniem...

Wrzucasz grupy 013+018+023 i pokazujesz po nocy na zimnym od samego odpalenia przez okolo minute... Najpierw ustaw logowaniu w vagu, dopiero odpal... Zobaczymy co tam sie dzieje...

Da się ją dociąć, ale najładniej jest wymienić na nową 4E0 972 133 i przełożyć piny. Ok. 30 zł w ASO: https://sklep.motorpolwroclaw.pl/sklep/index.php

Piotrze nie neguje Twojej tezy, wręcz się zgadzam a to info wrzuciłem jako ciekawostka

Adaptacja, kanał 002 i wybierasz co Ci pasuje, ja ustawiłem prędkość wybieraną z menu czyli on/off jak mi pasuje

@maciejhildek1982 - Trzeba by się zastanowić czy jak założyłeś starszą pompę to czy tam nie powinna iść uszczelka 038198293 zamiast 038145215... W sumie którą założyłeś ?

@bobikos odnośnie Twojego posta mi się skojarzyła nawet taka nota serwisowa odnośnie tego Sprawdź ewentualnie czy Twój zaworek ma nr: 1J0127247A, a nawet wymień, żeby wykluczyć

RNS-E wspiera najnowsze aktualizacje, BNS 5.0 też, ale to mała nawi , tzw RNS-LOW, tylko mapy do tego więcej niż warte samo radio... Do RNS-E za to mapy łatwe do zdobycia. RNS-D niestety już nie wspierane, ostatnie mapy z 2014 PL

Mam już włączoną w adaptacjach i wybieralną z menu

Łukasz, nie mam na to RNS-E parcia Jeśli już kiedyś mam zmieniać na stację multimedialną to poleci Android, ale niech jeszcze stanieje... te dedykowane stacje wyglądają już prawie jak rns-e... Mi tam radio takie jak Concert 2+ wystarcza, stacje fm grają, zmieniarka na usb działa, jak trzeba i mp3 z płyty odtworzy... sterowanie z kiery też już teraz śmiga ^^ gdyby nie ta kiera w sumie to bym tego RNS-D od Ciebie nawet nie sprzedawał... Miałem też chęć na BNS'a ale podobno gra gorzej niż Concert i dodatkowo kosmiczne ceny za mapy, więc odpuściłem... ten Concert w sumie głupio nie wygląda, nawet ładnie się prezentuje

Tu masz jakby co kodowanie, nima z czym poszaleć, ale możesz sobie sprawdzić po kolei

Od dziś proszę o spójne i rzeczowe nazywanie tematów oraz dodawanie znaczników odnośnie modelów w kwadratowym nawiasie. Dla przykładu: [B6 AVF] Problemy z odpalaniem. [B7 BPW] Błąd przepustnicy XXXX (podać nr błędu) i słabe przyspieszanie. Jeżeli uważacie, że problem jest ogólny, to proszę znakować [ALL TDI PD] bądź [B7/B6 TDI PD] Cały czas na bieżąco porządkuje i zmieniam nazwy tematów w dziale B6 na bardziej zrozumiałe, tak żeby w przyszłości ktoś mógł szybciej znaleźć i rozwiązać problem a nie dublować po 100 razy ten sam temat... chciałbym, żeby taki porządek był też w innych modelach, bo nie mam sam czasu na porządkowanie tego. Chyba, że jest ktoś chętny pomóc ? Proszę też o szukanie i podłączanie się do istniejących już wątków. Pamiętajcie by uzupełnić profil. Podać rok produkcji, symbol silnika. To ułatwia podawanie rozwiązań z ETKA/ELSA.