kamil-vag

Na allegro za 38 zł

W twoim roczniku błąd EGR wyskoczy zawsze przy niesprawności układu recyrkulacji. Zaślepienie nic tu nie da. Albo wycięcie programowe, albo przywrócenie działania EGR.

Definicja Układ wspomagania Servotronic dostosowuje siłę wspomagania do aktualnej sytuacji drogowej – jeśli kierowca porusza się z małą prędkością, siła wspomagania rośnie, dzięki czemu nie trzeba wykonywać wielu ruchów kierownicą ze skrajnych pozycji. Zupełnie inaczej jest podczas jazdy z wysokimi prędkościami – wtedy siła wspomagania znacząco słabnie, zapewniając wysoką precyzję i pewność w prowadzeniu.

Ile taka przekładnia ?

Mati z doswiadczenia wiem, ze lepiej zrobic na odwrot, czyli jedną całą wtyczkę rozdzielić na 3 pojedyncze hehe

Koszt blend śrdnio 150-200 zł, ale można samemu coś wrzucić w blendę Dla przykładu: https://allegro.pl/audi-a4-b6-b7-a6-c6-blenda-led-lusterko-prawe-i7666471101.html

Ładna A3 kolorek zadziorny oby okazało się trafniejsze od A2

Wziąlem defroster i dzis rano eleancko poradzil sobie z zaszronioną szybą

No to nie wiem czy dobrze zrobiłeś je demontując... Ta podkładka się układa do wtrysku po mocnym dokręceniu śruby mocującej... Ja na Twoim miejscu zrobiłbym te uszczelniacze jeszcze raz na nowych zestawach...

Trochę te logi dziwnie zrobiłeś, ale wygląda na problem z PD na 4 cylindrze... Wymieniales uszczelniacze ? Dobrze wyczysciles spod gniazda wtrysku ?

Sam rozkodowałeś/spolszczyłeś ? No to ładnie doposażyłeś ^^

Z kierunku jest OK, ale ma minusy, bo jak wrzucisz awaryjne to też będzie impuls... chyba, że zastosujesz ori przełącznik z clh... Da radę zrobić na blendach z A6 C6 te lusterka

A sprawdziłeś czy w ogóle siłownik steruje klapą przy gaszeniu ? Wez kogoś do auta, niech zgasi a Ty zobacz czy siłownik zadziała...

Na tym też zrobisz dobrze. Tylko trzeba zastosować diodę zaporowo ja tak zrobiłem i ostatnio jakiś kolega z forum też tak, żeby napięcie z szarego przewodu szło tylko w stronę tablicy a nie wracało na moduł. Dla mnie halo i tylna rejestracja (no i blendy w lusterkach) to najlepsze rozwiązanie...ewentualnie światło wstecznego... nie podoba mi się z innych świateł, ale każdy ma swoje zdanie Właśnie post @Kejsi o tanim CLH dał mi do myślenia, żeby przewody wychodzące na zasilanie silniczka dać na sterowanie cewki najtańszego przekaźnika a na styk roboczy dać stałą masę i wtedy masz bezproblemowe sterowanie masą A195 - moduł w drzwiach wysterowanie silniczka, zazbraja cewkę a ta podaje masę do modułu... proste haha Swoją drogą niekoniecznie trzeba się też wpinać w drzwi, bo przewody na tył lecą progiem... ja właśnie się wpinałem w progu, mniej zabawy z przeciąganiem przez przelotkę w drzwiach Przewód żółto-czerwony idzie z modułu komfortu do zamka tylnych drzwi... Ale nie wiem czy to nie tylko jak są korby z tyłu...

Jak będe miał chwilę to zobaczę...

@Muminson Zrobiłeś to ? Bo mam dla Cb rozwiązanie

Oki, już wiem, czyli nie ważne czy mamy -/+12V, to jest jeden kij dla przekaźnika cewka i tak zadziała... Ostatnio kminiłem ten temat bo chłopak kupił moduł wyzwalany masą, i wyszło, że pod ten właśnie przewód nie idzie go podłączyć bo raz jest - raz +, a jak mamy moduł sterowany napięciem to zadziała... Ale można by wykorzystać oba przewody do zasilenia cewki przekaźnika i podać tylko masę na styk roboczy, kurde, czemu na to wcześniej nie wpadłem hehe...

Ale to tylko Ci działa przy otwieraniu ? Czy w dwie strony ?

Wzbudzenie, ten brązowo-niebieski to jest masa, czy plus ? Jak są te silniczki sterowane lewo-prawo, nie zmiennym wyjściem +/- ? Bo w jednym zmaku jest 2 silniczki, jeden steruje ryglem, drugi to funkcja safe, czyli blokowanie jak się nie mylę... Czy to działa tylko tak, że jest stałe zasilanie a sterowanie masą ?

Zaczyna się od uszczelniaczy i podmiany dwóch wtrysków z największą dodatnią i ujemną korekcją miejscami... Potem znowu logi do analizy

Przejrzyj dobrze te wiązki bo błędy masz zwarcie/przerwa... więc albo zwarcie do masy, albo przerwa w obwodzie... szukaj otarć, załamań itd... To są błędy EGR i Przepustnicy, jedno jest przy drugim...

Mogło też pociągnąć syfu z dna baku... logi by potwierdziły czy to uszczelniacze ale raczej to będzie to... 013+018+023 przy próbie odpalania po nocy, zacząć logować jeszcze przed odpaleniem...

Wrzucasz grupy 013+018+023 i pokazujesz po nocy na zimnym od samego odpalenia przez okolo minute... Najpierw ustaw logowaniu w vagu, dopiero odpal... Zobaczymy co tam sie dzieje...

Da się ją dociąć, ale najładniej jest wymienić na nową 4E0 972 133 i przełożyć piny. Ok. 30 zł w ASO: https://sklep.motorpolwroclaw.pl/sklep/index.php

Piotrze nie neguje Twojej tezy, wręcz się zgadzam a to info wrzuciłem jako ciekawostka