kamil-vag

Adaptacja, kanał 19 I Opcje oświetlenia 0XXXX: oświetlenie (wskazówka i skala) ZAŁ tylko przy światła ZAŁ 1XXXX: oświetlenie wskazówek ZAŁ przy aktywnym zapłon ZAŁ, oświetlenie skal (1. charakterystyka przyciemniania) i oświetlenie wskazówek aktywne przy światła ZAŁ 2XXXX: oświetlenie skal (1. charakterystyka przyciemniania) aktywne przy zapłon ZAŁ, oświetlenie skal i wskazówek aktywne przy światło ZAŁ 3XXXX: oświetlenie skal (z 2. charakterystyką przyciemniania) i oświetlenie wskazówek aktywne przy zapłon ZAŁ lub światła ZAŁ

Tak ciężko poszukać i podpinać się pod istniejące wątki ? https://a4-klub.pl/topic/250849-kąt-synchronizacji-wałka-synchro-angle-mity-czy-fakty/

Logi dynamiczne 003+011.

Uwaga moderacyjna: Tak ciężko poszukać i podpinać się pod istniejące wątki ? o termostatach/ g62 itd jest już setki tematów. Co do problemu. Podpinasz VAG-a kontrolujesz temperaturę. Jak dojdzie do około 85 stopni wysiadasz i sprawdzasz wąż idący z termostatu do chłodnicy. Jak jest zimny, to termostat działa poprawnie, jak ciepły - znaczy, że za wcześnie się otwiera. Temp. otwarcia termostatu to +/- 87 stopni. Do tej temperatury wąż ma być zimny... Czujnik też sprawdzamy VAG-iem. Pomiar po nocy, zimny silnik porównujemy wskazania temperatury G62 (w silniku) z G2 (zegary) i pozostałymi czujnikami (temp zewnętrznej i paliwa). Mają być tożsame. W silniku, temperatury są w grupie 007: W zegarach, grupa 003 - 1 kratka To same pomiary temperatury po rozgrzaniu motoru... różnica między silnikiem a zegarami +/- 2 stopnie... jak więcej czujnik G2/G62 do wymiany.

Podstawowe pytanie to czy masz korby z tyłu, czy elektryczne sterowanie szybami, jak korby wpinasz się w przewód w progu, jak elektryka to podpinasz się pod kierunki... Taka zasada, że jak testujesz to clh to wrzucaj czujnik albo pod wycieraczkę, albo w jakies ciemne miejsce...

Na początku poszło hasło, że pasuje kaseta z A4 B5/ A6 C5, turzol to sprawdził, przetestował, nie pasuje jednak. I było to powiedziane kilka razy. Ja opisałem w temacie: Poduszka skrzyni biegów i drgania lewarka, że można zrobić SWAP gumek/prowadnic z tej kasety... Znajdę chwilę to w tym temacie na 1 stronie wrzucę odpowiednie info...

Ten post: https://a4-klub.pl/topic/253213-wymiana-wybieraka/?do=findComment&comment=5284371:

Ja też to opisałem w poradniku, że nie pasi itd... czyli ktoś nie doczytał...

Jak masz jak zrób logi dynamiczne...

to nie było zależne od symbolu silnika a od roku modelowego auta... pierwsze tdi pd miały napinacz hydrauliczny... potem wprowadzili mechaniczny... Do nr nadwozia 8E-2-297 100 szła rolka z napinaczem hydraulicznym, od 8E-2-297 101 - rolka napinająca

Przy DPFie lej 5W30 dalej, zmieniaj co 10-15 tys, nie baw się w LL, najbardziej polecane Motul, Valvoline, LM, Ravenol itd...

No i to się nazywa pojemny kolektor ssący ? jest różnica, nie ma co

Założyłbym coś z 2+, tylko na chwilę obecną rns-d bardziej mi pasuje do kolorowego fis'a a te radia 2+ mają całość czerwoną... Gra też przyzwoicie, zmieniarkę mam cyfrową... Nie wiem czy jest sens zmieniać jedno na drugie, tym bardziej, że za rns-d proponują mi 300 zł ? muszę to jeszcze przemyśleć

ciekawe czy było ori czy ktoś dokładał, bo jak się dokłada rns-d to trzeba ten sygnał pociągnąć z ori wiązki i być może gdzieś puściło łączenie i przerywane napięcie idzie do radia...

Drgania mogą się bać też z przeładowania turbo... zrób logi i wrzuć do analizy. Mogą to być równie dobrze przeguby wewnętrzne czy sam dwumas...

Na allegro jest tego trochę, tu na forum daj ogłoszenie w dziale kupię...

Ten temat i kliknij w pokaż ukrytą zawartość: https://a4-klub.pl/topic/14538-wymiana-modułu-kierownicy-pod-tempomat-kierownicę-multifunkcyjną/

Do BKE 038130073BH 038130079RX

Mam rns-d w idealnym stanie, jakby ktoś przytulił, to bym chętnie w to miejsce wstawił coś, żeby sterować MF z B7 Tylko nie rnse, bo nie chce za tyle kasy...

Tylko radio tak przygasa ? czy podświetlanie innych przycisków, licznika też ?

Adam, lepiej w motoryzacji to już nie będzie, wciskają ludziskom eko-gówno, wysilone, krótko-dystansowe itp, itd... ekologia zabija motoryzację

To są właśnie 2.0 tdi ? i trzeba przyznać, że ich cena leci tak w dół, że niedługo s-line z 1.9 tdi w b6 będzie droższe od B7 z 2.0 16V

Pany, jako, że potrzebuje radio pod kiere MF z B7 bo wiadomo z rns-d nie hula, to są jakieś za i przeciw dla concert, symphony, chorus wersje II+ Które najlepsze z tych trzech ?

A nie skojarzyłem, ze Adam ma 16V ? sorry to i tak bym szukał i wsadził kompletny 8V Adam jeden wypad na Norwegie i się ojro znajdzie na kompletny słupek hehe Ja do Polo kupiłem kompletny z turbiną, wężami powietrznymi za 1600 zł i lata aż miło... Od razu z górnej półki to tylko życzyć takiego swapu Adamie i pogratulować mądrej decyzji hehe ?