kamil-vag

Możliwe, że tandem już nie wyrabia i słabe ciśnienie tłoczenia paliwa... ale to zrób loga, nie ma się co martwic na zapas

Nagraj jakiś filmik...

A BIP-y przy tym przyspieszaniu ? Nie schodzą na minus ?

Pojeździj trochę dynamiczniej i powtórz logi... jeśli geometria się nie rozrusza to trzeba by ją wyczyścić... przycina się chwilowo w momencie max doładowania... sterownik sobie jeszcze z tym radzi, N75 szybko zbija to ciśnienie...

Też, też i o dziwo działa bez problemu

Jest lepiej, także nie bój się wciskać w podłogę, lepiej zapłacić trochę więcej za paliwo niż potem wyciągać turbo do czyszcenia

Nie wiem tak szczerze wiesz jak z tymi chińczykami jest, raz działają, raz nie... ten co ja kupiłem na Ali bez problemu rusza EDC15 w razie czego w PL masz zawsze możliwość zwrotu do 14 dni ?

Nie Norbert. Te liczniki VDO czyta się bez problemu zwykłym KKL-em z VAG EEprom Programmer'em v1.19 albo VAG K+CAN Commanderem... Potem obróbka w Hex Edytorze. A wsad (eeprom) z ECU czytam VAG+KAN Commanderem. MPPS to znowu do flash'owania czyli mapy z ECU.

Co do tematu FIS'a w Polówce, niestety projekt nie wypalił narobiłem się od cholery, dopasowałem wsad, wskazanie paliwa, temperatura i prędkość po CAN na sucho już było za***iście... przyszło co do czego a tu zegary z Passata nie pasują w obudowę licznika... byłem przekonany, że będzie OK,bo takie zegary z paska wsadziłem do A3, do Leona, do Golfa podchodzą, a Polo jednak ma płytę licznika o wiele mniejszą ? Zamówiłem zegary z Polo z MFA w zegarku... taki mały komputerek pokładowy suma-sumarą te same funkcje tylko wygląd już nie taki WOW... nowe pastylki id48 i sam byłem lekko w szoku bo zgrał się ECU i zegary z różnych aut i jeszcze mam teraz nawet Immo ON w sterowniku i przypisane prawidłowe VIN i Immo-ID ^^

Mogłeś dać 003+011... Prawdopodobnie geometria się lekko przycina, przegoń furę, parę razy podeptaj na 3 biegu jak rozgrzany motor i zloguj jeszcze raz...

Przecież to to samo... A1/A2 to pojemność butelki...

Dziś znalazłem chwilę by przygotować furacza na zimę Zimowe Nexeny z ohydnych stalówek wleciały na aluski - kołpy pa pa hehe Ostatnio moda na smalcowanie samochodów To i ja znowu położyłem chiński Liquid Glass na lakier... kilka takich zmyślnych szotów z efektu powłoki Nowi pasażerowie na gapę, wlepka dla synusia ^^ I nawet Polóweczka się załapała na sesję:

No to vacuometr i sprawdzić podciśnienie. Do tego przydałyby się logi 013+018+023 na postoju i podczas jazdy - szczególnie kiedy gaśnie...

Zaślepkę możesz dać od spodu - niebieskie zaznaczenie - odkręcasz dwie śruby, wsuwasz zaślepkę z podkładką - skręcasz - temat EGR załatwiony: Ale to nie przywróci działania klapy gaszącej i dalej będzie problem z telepaniem przy gaszeniu...

Kolego widzę pojęcia nie masz czym jest EGR i klapa gasząca w TDI - to są dwie różne rzeczy w jednej obudowie... klapa gasząca ma działać, przy gaszeniu ma się wciągać cięgno - to zmniejsza drgania silnika przy gaszeniu, silnik gaśnie łagodnie, poduszki nie dostają po d*pie... Sam EGR od spodu możesz blaszką zaślepić... w Twoim roczniku nie będzie wywalało błędu...

Dlaczego nie szukacie i nie kontynuujecie w istniejących wątkach ? https://a4-klub.pl/topic/250849-kąt-synchronizacji-wałka-synchro-angle-mity-czy-fakty/ https://a4-klub.pl/topic/47585-tdi-pd-ustawianie-kąta-synchronizacji/

Ona nie działa w ogóle. Weź końską dużą strzykawkę i kawałek wężyka podciśnienia. Załóż wężyk na ten króciec gruszki i spróbuj zassać i zobacz czy cięgno się porusza. Druga opcja, znajdź gdzie idzie ten wężyk od tej gruszki - podpowiem, że można wyjąć prawą lampę od razu - dojdziesz po nim do zaworka, dochodzi do niego drugi wężyk zdejmij go, przystaw do palca/policzka i zobacz czy ssie jak auto odpalone... Druga sprawa, auto pewnie sporo bez klapy jeździło i już widać na filmiku, że i poduszki dostały po d*pie Ty nawaliłeś tego czerwonego silikonu ? ? ? Wygląda to tragicznie

Do BFB w Q masz 8E0498103B, wklep sobie ten nr na tej stronie, bo raczej nigdzie indziej tych się nie dostanie: https://www.przeguby.pl/szukaj/

Albo ta gruszka z cięgnem, albo zaworek, albo podcisnienie słabe...

Poproś kogoś o zgaszenie auta, a Ty zobacz czy cięgno tej gruszki się wciąga w momencie gaszenia. To jest właśnie sterowanie klapy gaszącej.

Ładnie przysmalcowałeś, oby wytrzymał tylko te solne błoto pośniegowe bo podejrzewam, że różnica pomiędzy innymi będzie tylko taka, że może być mniej trwały na aucie, ale zobaczysz ile jeszcze miechów będzie kropelkował po myciu...

Przydałoby się zmierzyć podciśnienie na vacum, może jak i hamulce słabe to i klapa gasząca nie działa przy gaszeniu ? Sprawdzales ją ? Poduszki w ASO dla TDI, żadne zamienniki, cena za 2 szt ok 800 - 900 zł...

Lekkie przeładowanie, do tego dość wysokie wysterowanie n75, pewnie geometria ciężko chodzi... Co do wskaźnika spalania nie podoba mi się to też w audi, że na postoju bardzo szybko rośnie spalanie, ale to logiczne jeżeli jest to wyrażone w l/100km bo paliwo dawkuje a przebieg stoi, bardziej mi się to podoba w VW gdzie przełącza się na l/h i już tak nie razi po oczach

Te grupy które zlogowałeś są dla TDI a nie PB

logi dynamiczne, może MAP szwankuje....