kamil-vag

Sprawdź od razu sprzęgło kompresora klimatyzacji...

Nie wiem, dla mnie to chyba normalnie pracuje. Z korkiem, że skacze w TDI to nic nadzwyczajnego, tak ma być... i dźwięk po odkręceniu tez jest nieznośny Zajrzyj pod pokrywę, obejrzyj wałek, krzywki, szklanki... sprawdź czy dźwigienki popychające PD nie mają luzów...

Spróbuj pojeździć dynamiczniej, może mu przejdzie

Geometria ma tendencję do podwieszania... Raczej turbo do czyszcenia...

Nie lem tylko ori są avon, gumowo-olejowe [emoji14]

No właśnie - u mnie też był z LEM-a i własnie był na spas, miedzy górą a dołem kielicha, tak, że amortyzował to calkowicie... nie wiem czy kiedyś czytaliście, ale wlasnie stosują te ograniczniki momentu z twardszego materiału i bardziej pasowne: Podejrzewam, że pomaga na to podnoszenie silnika Co do poduchy to takie są oznaczenia kolorami z lemfordera: 1.8 PB i 1.9 TDI - zielony 2.5 TDI - żółty 2.4 - 3.0 PB - biały Biały to chyba najtwardsza będzie...

Też mam ok 170 ale nie odczuwam tego... Twardość poduch opisana już jest w podwieszonym temacie.

Pany a odbój na pasie przednim wymieniony i ustawiony ? To jest tzw. ogranicznik momentu, który ma niwelować to podnoszenie silnika przy gwałtownym przyśpieszaniu.

No pod spodem masz jeszcze śruby trzymające drążek przełączający i ustalający pozycję kasety, łacznie 6 i wychodzi [emoji6]

Bierz ORI, @m1chal pracuje w ASO, napisz zrobi Ci dobrą cenę. Ja jeszcze biorę pod uwagę termostat i czujniki z behra... Ori czujki są firmy ELTH

Do BEX'a masz taki nr i jest to jako całość z lewarkiem: 8E0711055K coś takiego jak tu: Cena ok 600 zł :/ Niestety nie ma samej kasety, a ta z b5 czy a6 według testów nie pasuje, nie da się ustawić poprawnie drążków...

Niestety możesz jedynie kupić taką i wymienić same gumowe prowadniki: @turzol testował i niestety ta kaseta nie pasuje... jedynie można wymienić same gumowe prowadnice na szynach.

I potem cały olejowy syf będzie się pchał przez uszczelniacze, które po takich specyfikach będą twarde i niespełniające swojej roli Takimi rzeczami nie czyści się EGR-a i Przepustnicy - są specjalne środki bezpieczne dla gumowych uszczelniaczy... Ogólnie dobra robota tylko pamietaj na przyszłość o tym co pisałem Z kratką też będę walczył, rzeczywiście tyle modzenia z tym ?

Pany. Mam taka zagwozdkę. Pinout licznika pokazuje, że pod pinem 21 zielonej wtyczki powinien być sygnał prędkości dla RNS-D. Dziś tam grzebałem. Pin był pusty, więc dołożyłem ten pin i połączylem do RNS-D na T8/1. Będzie tak działać GALA ? To jest rzeczywiście wyjście ? Czy muszę się wpiąć w sygnał w kostce w słupku z lewej strony pod wtyczkę T17b/17 ? Sygnał prędkości tylnego koła, wpiąłem na czarną wtyczkę T17/13 z navi z T25/6. Bo tak myślę, czy tego sygnału nie ma obsadzonego wtedy, kiedy jest prędkość brana ze skrzyni a nie z ABS-u. A jak jest z ABS-u, to po CAN licznik przesyła info i wystawia na to wyjście na pin 21 ? ? ?

Tunel i kosz pod 1 din kupisz za grosze... taniej to wyjdzie niż wymiana na 2 din

Po prostu masz mieć szczelinę 0,8 mm między tym każdym ramieniem a pompowtryskiem tez mam dorobioną taką listwę i powiem Ci, że mi się przydaje. Szybko wkładasz, ustawiasz i po kłopocie. Tylko ja mam idealnie wymiarowane, tak jak ma być.

Ogólnie jazda na pół sprzęgle - zużywa okładziny tarczy,pełne wciskanie zużywa łożysko wyciskowe, niskie obroty zabijają dwumas... Tak na szybko poszukałem: http://motoryzacja.interia.pl/samochody-uzywane/porady/news-kolo-dwumasowe-jak-jezdzic-by-sie-nie-psulo,nId,1566264 http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/jak-dbac-o-dwumas-w-dieslu/5hsn0 https://www.centrumsprzegla.com/artykuly/jak-prawidlowo-uzytkowac-kolo-dwumasowe,28/ Pokrótce jest tam wszystko to co opisaliśmy tutaj

Nagraj może filmik ?

Dobrze spasowałeś obudowę filtra po jego wymianie ? Dobrze osadziłeś na kołkach mocujących ?

Ta 6 to się przydaje jedynie na trasy

Słupek powinien dać się przełożyć, są otwory montażowe w słupkach, które pozwalają go zamontować i wzdłużnie i poprzecznie... co do jednomasy, musisz zobaczyć czy średnica koła się zgadza, ale to są całkiem inne skrzynie, inne obudowy. Popatrz w katalogach jakie jest sprzęgło do AWX a jakie do tej A3 (średnice) i powinno się rozjaśnić...

Czy tak ciężko skorzystać z szukajki ? I kontynuować w istniejących wątkach ? https://a4-klub.pl/topic/41038-all-tdi-pd-problemy-z-pracą-silnika-po-deszczumyjni-check-i-esp-kręci-się-wentylator-chłodnicy-po-zgaszeniu-auta-auto-gaśnie-po-deszczumyjni/?page=3

Są na forum

Nikomu nie miałem zamiaru dogryzać. Nikt z fusów nie wróży i Ci nie powie, że tak dudni bo masz dziurę w szklance, albo wytarty wałek... Trzeba tam zajrzeć i obadać sprawę. Trop masz dobry i trzeba zacząć od zrzucenia pokrywy...