Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5811

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. kamil-vag
    Lampki rejestracji mają wspólne zasilanie jednym przewodem z MCE, kolor szary jak dobrze pamiętam
  2. kamil-vag
    Nie ma czegoś takiego w PD...
  3. kamil-vag
    Poszło
  4. kamil-vag
    Opis wskazuje na dwumas... pewnie zależy jak się ułoży, może ma na to wpływ też rozgrzanie silnika...
  5. kamil-vag
    Po takich pytaniach to Ty lepiej to daj komuś co ogarnia [emoji14] bo jeszcze popsujesz [emoji14]
  6. kamil-vag
    Dobra robota ! Czytam z zaciekawieniem. Też będe rezał 2 din... A tarcze malowałeś czymś ?
  7. kamil-vag
    Całkiem dobry trop
  8. kamil-vag
    Turbo ? Jakiś czujnik dostał po d*pie ? Wrozenie z fusow... kratki wlotowe sie nie zapchaly [emoji14] ?
  9. kamil-vag
    Pewnie jest już tam moduł grzania świec i dlatego wykrywa błąd świecy i sygnalizuje na blacie. Do sprawdzenia świece i sam moduł. Jest podwieszony temat co i jak.
  10. kamil-vag
    Kupiles forumową sztukę z tego co kojarzę [emoji14] Graty zakupu, dużo już zrobione to można na spokojnie ulepszać i upiększać
  11. kamil-vag
    Nikt Ci nie powie tego przez neta, to trzeba rozbierac i sprawdzac... Zacznij od pokrywy i stanu walka, potem sprawdzenie rozrządu na blokady, zastanawia mnie jeszcze sam program, czy to tu nie ma problemu... Popros o udostepnienie softu i może chłopaki na forum Ci sprawdzą czy poprawnie dpf usunięty...
  12. kamil-vag
    Jak dla mnie to turbo ma tendencje do przycinania geometrii... najpierw nie może osiągnąć ciśnienia, a potem jak złapie to już wali max doładowanie po 2500 mbar i wysterowanie N75 rośnie do 94% by zbić ciśnienie... jeszcze chwila i złapał by awaryjny z przeładowania. Jak skrócisz gruchę, to będzie jeszcze gorzej... żeby uniknąć przeładowania trzeba by ramię skrócić...
  13. kamil-vag
    Może kopcić, ale bardziej na taki biało-siwy dym i raczej w sytuacji jak jest problem z odpaleniem i trzeba dłużej pokręcić... 1-2 min przez świece to raczej za długo... bardziej olej, tym bardziej, że kolega pisze o niebieskawym zabarwieniu dymu... Na próbę synchro na -1.0...+1.0 ustawić i zobacz wtedy czy silnik pracuje w miarę normalnie i jakie ma korekcje. Z drugiej strony jak dasz bliżej 0 synchro to teoretycznie będzie gorzej odpalał...
  14. kamil-vag
    te dzisiejsze regeneracje po taniości to można sobie w d... wsadzić. Lepiej szukać ORI używki po niedużym przebiegu... potem właśnie jest problem z niedoładowaniem/przeładowaniem, nie ustawiona grucha do nowych podzespołów itd... Pisałem wcześniej, ciężko cokolwiek stwierdzić, bo za dużo było tu robione... skoro dalej jest nie tak, to reklamuj to... tyle kasy wrzuciłeś i dalej d*pa... Ciekawe czy ten rozrząd się zgrywa z blokadami...
  15. kamil-vag
    Po logach wygląda to w miarę OK. Przepływomierz sprawny, korekcje w normie, jedynie z turbo jest problem z utrzymaniem zadanego ciśnienia... cały czas jakby nie doładowywał powyżej 3 tys obrotów... Z takim synchro, zawsze będzie twardo klepał... Podejrzane te minusowe bipy na wszystkich cylindrach, ale jeśli sprawdzali ciśnienie na tandemie to raczej jest OK.
  16. kamil-vag
    Zobacz Rano ledwo do roboty zdążyłem taki bajzel na drogach... i dziś podobno znowu ma sypać
  17. kamil-vag

    Kapie Olej w b6

    kamil-vag odpowiedział(a) na marcin1984r2 temat w 1.9TDI

    Zrób jakieś zdjęcia...
  18. kamil-vag
    U Cb to i tak mało, u mnie to już ze 20cm nayebao a co najlepsze patrzę w pogodę a tam zima potrzyma co najmniej z tydzień :/ najpierw miał być tylko week Dobrze, że opon jeszcze nie zmieniliśmy hehe...
  19. kamil-vag
    Zrób odrazu sobie uszczelkę pod kolektorem ssącym, też często lubi tam zasysać przy nieszczelności
  20. kamil-vag
    No coraz więcej aut z okolic się pokazuje może uda się kiedyś zrobić zlot grupy świętokrzyskiej A4 graty fury i bezawaryjności.
  21. kamil-vag
    Nówki sztuki
  22. kamil-vag
    Od przepustnicy do ECU. Wtyczka ECU T60 - pin 6 - przewód biały na pin 3 przepustnicy. Wtyczka ECU T60 - pin 25 - przewód biało-żółty na pin 4 przepustnicy pin 1 przepustnicy to masa - przewód brązowy pin 2 przepustnicy to zasilanie - przewód czerwono - niebieski
  23. kamil-vag
    No właśnie taki mam zamiar
  24. kamil-vag
    Mam w Polo serwo na pompie elektrycznej i chyba servotronic też jest, bo jednak czuję różnicę jak wsiadam potem do audi Ale tak szczerze, avant to nie auto na miasto... a na trasę/autostrady i servotronic potrzebny tu wcale Ale jak była możliwość to jak najbardziej się chwali, że dołożyłeś Powoli Łukasz idziesz na full wypas mówisz ?
  25. kamil-vag
    Sterownik przechodzi w tryb awaryjny zapewne z powodu niedoładowania lub przeładowania.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...