kamil-vag

Spróbuj pojeździć dynamiczniej, może mu przejdzie

Geometria ma tendencję do podwieszania... Raczej turbo do czyszcenia...

Nie lem tylko ori są avon, gumowo-olejowe [emoji14]

No właśnie - u mnie też był z LEM-a i własnie był na spas, miedzy górą a dołem kielicha, tak, że amortyzował to calkowicie... nie wiem czy kiedyś czytaliście, ale wlasnie stosują te ograniczniki momentu z twardszego materiału i bardziej pasowne: Podejrzewam, że pomaga na to podnoszenie silnika Co do poduchy to takie są oznaczenia kolorami z lemfordera: 1.8 PB i 1.9 TDI - zielony 2.5 TDI - żółty 2.4 - 3.0 PB - biały Biały to chyba najtwardsza będzie...

Też mam ok 170 ale nie odczuwam tego... Twardość poduch opisana już jest w podwieszonym temacie.

Pany a odbój na pasie przednim wymieniony i ustawiony ? To jest tzw. ogranicznik momentu, który ma niwelować to podnoszenie silnika przy gwałtownym przyśpieszaniu.

No pod spodem masz jeszcze śruby trzymające drążek przełączający i ustalający pozycję kasety, łacznie 6 i wychodzi [emoji6]

Bierz ORI, @m1chal pracuje w ASO, napisz zrobi Ci dobrą cenę. Ja jeszcze biorę pod uwagę termostat i czujniki z behra... Ori czujki są firmy ELTH

Do BEX'a masz taki nr i jest to jako całość z lewarkiem: 8E0711055K coś takiego jak tu: Cena ok 600 zł :/ Niestety nie ma samej kasety, a ta z b5 czy a6 według testów nie pasuje, nie da się ustawić poprawnie drążków...

Niestety możesz jedynie kupić taką i wymienić same gumowe prowadniki: @turzol testował i niestety ta kaseta nie pasuje... jedynie można wymienić same gumowe prowadnice na szynach.

I potem cały olejowy syf będzie się pchał przez uszczelniacze, które po takich specyfikach będą twarde i niespełniające swojej roli Takimi rzeczami nie czyści się EGR-a i Przepustnicy - są specjalne środki bezpieczne dla gumowych uszczelniaczy... Ogólnie dobra robota tylko pamietaj na przyszłość o tym co pisałem Z kratką też będę walczył, rzeczywiście tyle modzenia z tym ?

Pany. Mam taka zagwozdkę. Pinout licznika pokazuje, że pod pinem 21 zielonej wtyczki powinien być sygnał prędkości dla RNS-D. Dziś tam grzebałem. Pin był pusty, więc dołożyłem ten pin i połączylem do RNS-D na T8/1. Będzie tak działać GALA ? To jest rzeczywiście wyjście ? Czy muszę się wpiąć w sygnał w kostce w słupku z lewej strony pod wtyczkę T17b/17 ? Sygnał prędkości tylnego koła, wpiąłem na czarną wtyczkę T17/13 z navi z T25/6. Bo tak myślę, czy tego sygnału nie ma obsadzonego wtedy, kiedy jest prędkość brana ze skrzyni a nie z ABS-u. A jak jest z ABS-u, to po CAN licznik przesyła info i wystawia na to wyjście na pin 21 ? ? ?

Tunel i kosz pod 1 din kupisz za grosze... taniej to wyjdzie niż wymiana na 2 din

Po prostu masz mieć szczelinę 0,8 mm między tym każdym ramieniem a pompowtryskiem tez mam dorobioną taką listwę i powiem Ci, że mi się przydaje. Szybko wkładasz, ustawiasz i po kłopocie. Tylko ja mam idealnie wymiarowane, tak jak ma być.

Ogólnie jazda na pół sprzęgle - zużywa okładziny tarczy,pełne wciskanie zużywa łożysko wyciskowe, niskie obroty zabijają dwumas... Tak na szybko poszukałem: http://motoryzacja.interia.pl/samochody-uzywane/porady/news-kolo-dwumasowe-jak-jezdzic-by-sie-nie-psulo,nId,1566264 http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/jak-dbac-o-dwumas-w-dieslu/5hsn0 https://www.centrumsprzegla.com/artykuly/jak-prawidlowo-uzytkowac-kolo-dwumasowe,28/ Pokrótce jest tam wszystko to co opisaliśmy tutaj

Nagraj może filmik ?

Dobrze spasowałeś obudowę filtra po jego wymianie ? Dobrze osadziłeś na kołkach mocujących ?

Ta 6 to się przydaje jedynie na trasy

Słupek powinien dać się przełożyć, są otwory montażowe w słupkach, które pozwalają go zamontować i wzdłużnie i poprzecznie... co do jednomasy, musisz zobaczyć czy średnica koła się zgadza, ale to są całkiem inne skrzynie, inne obudowy. Popatrz w katalogach jakie jest sprzęgło do AWX a jakie do tej A3 (średnice) i powinno się rozjaśnić...

Czy tak ciężko skorzystać z szukajki ? I kontynuować w istniejących wątkach ? https://a4-klub.pl/topic/41038-all-tdi-pd-problemy-z-pracą-silnika-po-deszczumyjni-check-i-esp-kręci-się-wentylator-chłodnicy-po-zgaszeniu-auta-auto-gaśnie-po-deszczumyjni/?page=3

Są na forum

Nikomu nie miałem zamiaru dogryzać. Nikt z fusów nie wróży i Ci nie powie, że tak dudni bo masz dziurę w szklance, albo wytarty wałek... Trzeba tam zajrzeć i obadać sprawę. Trop masz dobry i trzeba zacząć od zrzucenia pokrywy...

Ciekawe, czy przy CLH będą się płynnie rozświetlać czy po prostu będą działać zero-jedynkowo... może ktoś ma ledy i podpowie Dzięki Adam za link, już zamówione Będę rezał doświetlanie zakrętów i CLH więc obadamy czy będą działać jak chcę 38 zł nie pieniądz a efekt białego światła przy CLH bardzo pożądany, tym bardziej, że z tyłu podświetlanie LED i blendy lusterek też led.