kamil-vag

Szukaj speca od liczników, tunera oni to maja na porządku dziennym - ogarniają bez problemu w parę minut. Chociaż nie wiem jak to jest w 95r bo to zapewne immo 1 generacji...

raczej ori nie, ale założyć można

W wolnej chwili dopisze, że są dwa rodzaje...

Leszek a jak bawić się tym ADBL Interior QD ? Jak przygotować pod to powierchnię ? Mam go, ale cały czas jadę jeszcze PB NL...

Najszybciej wyłączyć immo [emoji14]

Zaciski bomba

My mamy skrzynie 6B z B7 [emoji14]

Ciężko z oponami, bo jest wiele czynników, którymi mogą się bronić... Zły montaż, naciąg, zła geomeetria itp, itd... oni tam dojdą po wyglądzie opony, że z jednej bardziej wytarta czy cuś i po gwarancji hehe [emoji14] ale oby się udało, bo w sumie u Cb to raczej reklamacja na złe wyważenie poszła ?

Nie słuchaj. Są już lobro, spidan czy skf, trzeba tylko dobrze poszukać... Poczytaj: https://a4-klub.pl/index.php?/topic/400338-Przeguby-wewnętrzne

Sprawny MAF zawsze pokaże więcej niż zadany U Ciebie raczej nie ma problemów z nieszczelnością, a lekko podcinającą się geometrią... więc jeśli gruszka jest OK, chodzi bez przycięć, to raczej czeka Cię "porządne" czyszczenie... sam to robiłeś ? ? ? czy mechanik...

Tak, w 3

Mogłeś to ogarnąć jak miałeś odkręcone cięgna przy drążku Wyciągnąłbyś sobie całoś na stół i ładnie wymienił Nie da rady tego tak łatwo wyciągnąć, już to opisywałem gdzieś w tym albo bliźniaczym wątku. Ten przegub kulowy siedzi zatrzaśnięty, trzeba najpierw wyciągnąć pierścień, dopiero wyjdzie reszta, a żeby wyciągnąć pierścień, trzeba odgiąć trochę obudowy przegubu... Znalazłem zdjęcie:

To tradycyjne żarówy, nie żadne ledy, więc będzie OK...

Są z jednym, albo dwoma paskami jak kolega wyżej napisał...

Poczytaj:

Ładny kolorek, powinien fajnie kontrastować z budą

A to, to co: https://a4-klub.pl/index.php?/topic/397433-Klimatyzacja---Diagnostyka-i-interpretacja-bloków-pomiarowych ?

Dlaczego nie kupiłeś KKL tylko ELM-a ?

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2485500.html ? ? ?

A jak z jakością tych czarnuchów ? Bo nawet z ori po czasie złazi chrom, wygląda to lipnie... też bym sobie podmienił. To jest malowane na czarno czy jak ? Kupiłem też ramkę s-line pod rejestrację i po sezonie kolorów brak

Panowie odnośnie HEX-CAN-USB jest już temat, proszę o kontynuację w istniejącym wątku : https://a4-klub.pl/topic/383514-interfejsy-vcds-hex-can-usb-nie-kkl-virtaul-com-port/ i przecztać najpierw ten: https://a4-klub.pl/topic/340884-interfejsy-do-diagnostyki-a4-b6-b7/

Logi z 05.04 turbo osiąga zadane cisnienie po ok 7s, więc frajdy z jazdy rzeczywiście nie ma :/ MAF pokazuje poprawnie, więc to nie wina przeplywomierza. Kąt synchronizacji bym przestawił na -1.0..0.0 bo masz teraz na plusie 1.84 Korekcje jeszcze w normie, także PD zostaw na razie w spokoju... Moja rada - pobawić się regulacją siłownika turbiny - skrócić o pół obrotu - zrobić log 003+008+011 i sprawddzić. Jak turbo słabo wstaje, znowu powtórzyć... W międzyczasie sprawdź wszystki wężyki, połączenia, czy gdzieś nie ucieka podciśnienie... najlepiej jakbyś miał vacuometr i wtedy zmierzyć ile zasysa podciśnienia na siłownik turbo i sprawa byłaby jaśniejsza...

Sprawdź od razu sprzęgło kompresora klimatyzacji...

Nie wiem, dla mnie to chyba normalnie pracuje. Z korkiem, że skacze w TDI to nic nadzwyczajnego, tak ma być... i dźwięk po odkręceniu tez jest nieznośny Zajrzyj pod pokrywę, obejrzyj wałek, krzywki, szklanki... sprawdź czy dźwigienki popychające PD nie mają luzów...