Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
  • Postów

    5817
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. Najpierw przednią dokładkę jeszcze przyrezaj, potem nowe fele i zdjecia cyfrowka proszę [emoji6]
  2. Nie ma się co oszukiwać Łukasz, ale z Twoim kolorem auta może się zlewać W ciemnych kolorach te lustra robią robotę Ale widać będzie, że są S-pecjalne
  3. A ty masz 507B to 8E0857507B Y7W albo osobno doposazenie w 8E0098507 - wykończenie alu
  4. Ten panel dziala chyba tylko z rns low a nie rns-d czy -e ?
  5. Z prawem zgodne nie jest, ale mało kto się czepia... Światła są ? Są... A raczej mało kto ogląda i pyta czy to drl czy zwykłe itd...prędzej dostaniesz mandat za brak świateł niż za drl w długich...
  6. Hehe w nocy będzie wyglądać jakbyś do czerwoności rozgrzał [emoji14]
  7. Lampki rejestracji mają wspólne zasilanie jednym przewodem z MCE, kolor szary jak dobrze pamiętam
  8. Nie ma czegoś takiego w PD...
  9. Opis wskazuje na dwumas... pewnie zależy jak się ułoży, może ma na to wpływ też rozgrzanie silnika...
  10. Po takich pytaniach to Ty lepiej to daj komuś co ogarnia [emoji14] bo jeszcze popsujesz [emoji14]
  11. Dobra robota ! Czytam z zaciekawieniem. Też będe rezał 2 din... A tarcze malowałeś czymś ?
  12. Całkiem dobry trop
  13. Turbo ? Jakiś czujnik dostał po d*pie ? Wrozenie z fusow... kratki wlotowe sie nie zapchaly [emoji14] ?
  14. Pewnie jest już tam moduł grzania świec i dlatego wykrywa błąd świecy i sygnalizuje na blacie. Do sprawdzenia świece i sam moduł. Jest podwieszony temat co i jak.
  15. Kupiles forumową sztukę z tego co kojarzę [emoji14] Graty zakupu, dużo już zrobione to można na spokojnie ulepszać i upiększać
  16. Nikt Ci nie powie tego przez neta, to trzeba rozbierac i sprawdzac... Zacznij od pokrywy i stanu walka, potem sprawdzenie rozrządu na blokady, zastanawia mnie jeszcze sam program, czy to tu nie ma problemu... Popros o udostepnienie softu i może chłopaki na forum Ci sprawdzą czy poprawnie dpf usunięty...
  17. Jak dla mnie to turbo ma tendencje do przycinania geometrii... najpierw nie może osiągnąć ciśnienia, a potem jak złapie to już wali max doładowanie po 2500 mbar i wysterowanie N75 rośnie do 94% by zbić ciśnienie... jeszcze chwila i złapał by awaryjny z przeładowania. Jak skrócisz gruchę, to będzie jeszcze gorzej... żeby uniknąć przeładowania trzeba by ramię skrócić...
  18. Może kopcić, ale bardziej na taki biało-siwy dym i raczej w sytuacji jak jest problem z odpaleniem i trzeba dłużej pokręcić... 1-2 min przez świece to raczej za długo... bardziej olej, tym bardziej, że kolega pisze o niebieskawym zabarwieniu dymu... Na próbę synchro na -1.0...+1.0 ustawić i zobacz wtedy czy silnik pracuje w miarę normalnie i jakie ma korekcje. Z drugiej strony jak dasz bliżej 0 synchro to teoretycznie będzie gorzej odpalał...
  19. te dzisiejsze regeneracje po taniości to można sobie w d... wsadzić. Lepiej szukać ORI używki po niedużym przebiegu... potem właśnie jest problem z niedoładowaniem/przeładowaniem, nie ustawiona grucha do nowych podzespołów itd... Pisałem wcześniej, ciężko cokolwiek stwierdzić, bo za dużo było tu robione... skoro dalej jest nie tak, to reklamuj to... tyle kasy wrzuciłeś i dalej d*pa... Ciekawe czy ten rozrząd się zgrywa z blokadami...
  20. Po logach wygląda to w miarę OK. Przepływomierz sprawny, korekcje w normie, jedynie z turbo jest problem z utrzymaniem zadanego ciśnienia... cały czas jakby nie doładowywał powyżej 3 tys obrotów... Z takim synchro, zawsze będzie twardo klepał... Podejrzane te minusowe bipy na wszystkich cylindrach, ale jeśli sprawdzali ciśnienie na tandemie to raczej jest OK.
  21. Zobacz Rano ledwo do roboty zdążyłem taki bajzel na drogach... i dziś podobno znowu ma sypać
×
×
  • Dodaj nową pozycję...