kamil-vag

No teraz przód fajny agresor się zrobił

To raczej powinieneś używać wersji 11.3 a nie 15.7.1

Ten cienki z wtyczką idzie ze stacyjki, więc jak nie kręci w ogóle to albo kostka stacyjki, albo rozrusznik (automat, szczotki itp)

No to musisz sprawdzić automat i sam rozrusznik. Do automatu dochodzi pojedynczy kabelek (cienki chyba czarno-czerwony), z wsuwką, na nim ma być 12V po kluczyku na odpalaniu, styk ze śrubą to stałe 12V - gruby czarny, bezpośrednio z aku, a 2 śruba to przejście z automatu na szczotki, tam ma pojawić się 12 V po przekręceniu kluczyka do odpalania... Minus (masa) jest podany grubym czarnym na obudowę rozrusznika. Najlepiej wyjąć rozrusznik i kablami rozruchowymi z aku sprawdzić działanie...

Kolego pobór prądu... Skoro ładowanie masz poprawne

A pobór prądu w stanie spoczynku mierzyłeś ? Od tego się zaczyna się w takich przypadkach + pomiar napięcia ładowania...

W miarę krótka bo tam nie ma za wiele miejsca: Ale dokładnie Ci nie powiem jakiej długości... Z tego co pamiętam to ja odkręcałem zwykłą małą grzechotką z nasadką 13mm

Najlepiej się spisuje płaczko-oczkowy 13mm z grzechotką, dodatkowo jak łamany to jeszcze łatwiej

No to jedynie ten klon miał szanse Ale z nimi jest różnie - raz trafisz i będzie śmigał dobrze, raz częściowo... Zobacz czy ten polski VAG nie zagada, tylko musisz mieć do tego soft: Jak kupowałeś klona mogłeś wersję 12.12... albo z e-service VAG-002

Powinien dać radę HEX CAN (1 na zdjęciu), ale piszesz, że brak komunikacji... To masz ori interfejs czy klona ?

Etka sugeruje poduchy mniej więcej tak: 1.8 PB i 1.9 TDI - zielony - rzędówki 2.5 TDI - żółty - V6 TDI 2.4 - 3.0 PB - biały V6 PB ZIELONA - Lemforder 31105 01 ZÓŁTA - Lemforder 31106 01 BIAŁA - Lemforder 31107 01 To musiałeś już mieć ładnie zużytą

Tez założyłem taką - odpowiednik żółtej, ale powinna być zielona. W sumie przed i po różnicy nie widzę...

Mi wystarczy to, że olej 5W40 jest nieco bardziej lepki, co powoduje, że lepiej smaruje on w podwyższonych temperaturach niż 5W30...

Do Ciebie zielona... odwróć poduszkę do góry nogami i tam jest napisane EM5 50 M20 jak tak to zielona, z boku na obudowie nie masz jakiegoś nr nabitego ? ? ?

Nie Mateusz, to był taki kurz z pyłków delikatny, nie jeździłem nim w deszcz itd Od kiedy żona ma swoje Polo 1.4 TDI , to mój teraz ma więcej odpoczynku A przy okazji ja się mniej denerwuje hehe

Tam jest szeroko opisany właśnie, u nas słabiutko... nikt się nie chwali ale wiem, że wiele osób korzysta z 2T Mateusz za 3 zł szybko mycie zasadnicze a potem spłukanie zdemiralizowaną, a ręcznik delikatny z mikrofibry... ale, że bałbyś się, że się porysuje ? ? ? Byliśmy dziś z żoną i córą trochę pozwiedzać okolice i trafiłem taki okaz do zdjęcia Znowu bez lustrzanki ehhh

Piotrek a może do kompletu wypoleruj kolektor (w środku - ścianki) ? ? ? Chyba, że już masz

Pogoda piękna a auto przykurzone, więc pojechalem na bezdotykówkę 3 zł + ręcznik do osuszenia i jest rewelacja - opłacało się kupić ten Fusso ^^ Telefon tego nie oddaje, ale teraz bardzo szybko auto się domywa i niewielkim nakładem pracy... no i woda momentalnie znika sama z auta. Może to zaleta tenzi (quick detailera), ktory jest silnie hydrofobowy... a stosuje go po każdym myciu auta Sorry za jakość, ale cyfrówki ze sobą nie wożę A marna nokia robi słabe zdj, jak wyżej widać ^^ Prosiliście, żeby zdać relację z tego Archoil 9100 - w sumie wielkiego łał nie ma... ale nie o to mi chodziło, auto pracuje na pewno ciszej, bardziej miękko. Druga sprawa - zdecydowanie wolniej się nagrzewa... widzę to wyraźnie po zastosowaniu środka, no ale niby ma on redukować tarcie, więc możliwe, że działa. Mam nadzieje, że zabezpieczy w jakimś tam stopniu wałek i to był główny cel dodania tego środka Przyznam się Wam też, że od jakiegoś czasu stosuje co 2 bak 250 ml oleju 2T Dokładnie to ten: https://www.najlepszeoleje.pl/pl/p/VALVOLINE-DuraBlend-SCOOTER-2T-olej-do-mieszanki-paliwowej/422 Sporo czytałem o stosowaniu oleju do 2T jako środek wspomagający smarowanie PD, po zmniejszeniu zawartości siarki w paliwie. Zdecydowałem się, dwóch moich znajomych też leje... jak na razie korekcje się nie pogarszają... Jeździłem dziś sporo po mieście, zawsze na światłach miałem takie dziwne drgawki, nierównomierne bujnięcia silnika... i z nikły Tylko teraz nie powiem Wam co tak naprawdę pomogło. Bo w zimie mi się to nie działo nigdy. Jedynie jak było tak powyżej 20... może uszczelnienia i regulacja PD + synchro na 0,0, może Archoil 9100, może olej 2T Ważne, że tego nie ma... Na dzień dzisiejszy jestem bardzo zadowolony z auta Już nie długo wypad z rodziną na mały Eurotrip, zobaczymy jak się spisze

EGR w BS nie działa, ale jak jest cały czas zamknięty to to nie powinno mieć wpływu na spadek mocy, wręcz odwrotnie...

Wejdź sobie w grupę 003 potem kliknij na Switch to Basic Settings i zobaczysz sobie jak to działa...

Artur, to jest normalne działanie EGR'a. Najpierw w trybie ON daje więcej spalin do dolotu - wtedy odczyt jest mniejszy (mniej czystego powietrza) po upływie X czasu zamyka się (EGR OFF), po czym mamy w dolocie czyste powietrze i MAF rośnie do tych 400-450 mg...

Jest OK Wysłane z mojego 8070 przy użyciu Tapatalka

Większe obciążenie silnika to i większa dawka paliwa musi być podana...

Panowie dajcie sobie na wstrzymanie, robicie straszny Posty z niewnoszącą nic do tematu treścią będą usuwane !

TAK Ciesz się, że przy skręcaniu nie zerwało gwintu na starych śrubach...