kamil-vag

Wczesniejsze i 12.12 też daje rade, ale trzeba can timeout dać z 0 na 1...

Jak chcesz je zanitować, to musisz jeszcze od spodu dać zaślepkę... to jest odpowietrzenie gruszki podciśnienia grzybka EGR, zanitowanie bez zaslepienia od dołu może powodować niekontrolowane otwieranie się grzybka i dopuszczanie spalin...

Łączenie to ewidentnie oring, a do pocenia z dziurek to puszcza już uszczelniacz na ośce grzybka... Także myśl powoli o zaślepieniu i zanitowaniu tych dziur, albo o kupnie nowego egra jak chcesz mieć sucho...

Przekodowac w sterowniku licznika... Jest tam możliwość zmiany podświetlania wskazówek, zegarów w zależności od zapłonu.

Trzeba na przyszłość pomyśleć o dodawaniu znaku wodnego czy coś w tym stylu przez całe zdj do ogłoszeń ?

Dokładnie, w aucie ciężko się połapać cokolwiek...

Ja mam fotkę u siebie tej co podpisana była wcześniej sline: S-LINE AUDI 9F-52 Aparat uchwyci różnice, normalnie siedząc w aucie, ciężko cokolwiek się dopatrzeć ?

Uzupełnij czynnik.

Z Kielc jesteś? Czy w Kielcach kupiłeś?

To teraz tylko kontroluj czy drzwi nie zaczną opadać hehe ? A jak podczas jazdy, mniej szumu?

https://a4-klub.pl/topic/200569-montaż-elektrycznych-podnośników-tylnych-szyb/

Nie ma tam zabezpieczenia, po czasie bieżnie się wyrabiają i dlatego teraz się blokuje, trzeba bić i już, jak masz pomoc to na 2 młotki może... W nowym przegubie, tripod wchodzi jak w masło, w starym ja naprawdę musiałem porządnie walnąć żeby to wylazło, o wiele wygodniej by było na wyciągniętej półosi to robić... Może spróbować dospawać nakrętke?

Michał to nie jego zrzut...

Ty nie masz bawić się licznikiem tylko sterownikiem silnika, ECU, to tam się wyłącza immo

Jak już 01 motor albo special functions i engine control unit...

W ustawieniach kabla w menedżerze urządzeń w zaawansowanych można chyba jeszcze latency time zmniejszyć na 1...

Connection Type ustawiłeś na K-Line?

A ja myślałem ze mnie odwiedzisz No nic, może następnym razem hehe

Spróbuj może inny soft: Setup VAG K+CAN COMMANDER 1.4.exe Jak zgrasz ten wsad to pokazuje Ci Login ? Jak tak kliknij save to file i zapisz na dysku i wrzuć tutaj...

Możesz, ale pamiętaj, że z każdym nr były jakieś poprawki... może w składzie gumy, może w budowie poduszki, co przyczynia się do tłumienia drgań i wytrzymałości. Dlatego jak masz brać to jak najmłodszą...

@Fido, różnica 11 zł, ale masz produkt z ASO: https://allegro.pl/oferta/oryginalna-poduszka-silnika-a4-8e0199379bf-od-aso-7285578266 spróbuj jeszcze do nich napisać na email, czy nie da rady coś taniej poza allegro, ja od nich biorę czasami OE części i idzie się dogadać.

Tu jest co nieco opisane: Ogólnie kupujesz taką piankę i wyklejasz od spodu całą pokrywę, ja tak mam i jest elegancko Do tego robisz sobie fartuch wokół silnika i sporo to razem wycisza klekota. Pianka wygłuszająca: samoprzylepna, gumowa. Mata dźwiękoizolacyjna | BitMat WWW.BITMAT.PL Samoprzylepne pianki gumowe Wodoodporne Wymiar: 25x50 cm z rolki Producent: Bitmat

Powiem Ci coś od siebie... ten typ tak ma... ale można to zniwelować praktycznie do 0. Podstawa to (oczywiście) jeżeli o-ringi są ok i nie ma nieszczelności, to zacząć stosować na co któryś bak olej 2T... Kolejny krok, zmienić olej na coś konkretnego i dodać dodatek zmniejszający tarcie... Po jakimś tam czasie stosowania oleju 2T u mnie drgawki się skończyły... A wcześniej były wymieniane oringi, pompki na ultradźwiękach... i mimo, ze korekcje były ok to nadal mnie wkurzało to tyrpanie. No i plecionka ewidentnie do wymiany u Cb. Logi jak kolega wyżej pisał w pliku .csv wrzuć na vaglogi.pl Rób jeden rano na zimnym, najpierw wciśnij loguj, dopiero odpalaj, drugi już na rozgrzanym motorze, najlepiej jak zaczyna drgać...

Dla B7 BFB jest to samo, czyli prawa: 8E0199382AH lewa: 8E0199379BG Inna jest lewa dla silników: BGB, BUL, BWE, BPG, BWT - 8E0199382AJ

Dla PB - AVJ, BFB, AMB, BEX Prawa: 382B >> 382Q >> 382J >> 382AA >> 382AH Lewa: 379A >> 379AD >> 379AQ >> 379BG Poduszka lewa 379B pokazuje mi, że jest od AWA. Więc może ktoś kiedyś podmienił, albo takie wkładali początkowo...