kamil-vag

No to fajnie, że po czyszceniu jest ok ?

Kto taki ?? ??

Sprawdź odczyty w kanałach licznika, poziom i temperaturę oleju, dodatkowo zobacz czy działa poprawnie mikro-styk maski... chociaż pewnie tak bo pomaga Ci nie wyjęcie/wlozenie bagnetu a zapewne otwarcie zamkniecie maski :P

Klasa ?

Kup diody na 12V i nie bd trzeba kombinować z rezystorem ?

W liczniku nie pokazuje Ci żadnego błędu?

Wyślij do Karola, tylko kontaktuj się z nim najlepiej przez fb, jego strona to soft-mod performance: https://www.facebook.com/SOFT.MOD.Performance.Lublin/

Dzięki koledzy za dobre słowo ? To tak przy okazji, napisze, że szykuje się naprawdę duży UPDATE... Gratów kupa nazbierana, ale na razie nie będę zdradzał co to tam jeszcze wpadnie ?

Nie chce smucić, ale edc15 za cholere nie chce puścić przyuczenia, nie wiem czym to jest spowodowane, ja spędziłem ze 2 dni na próbach i nic z tego, ostatecznie pojechały do przepisania danych...

Poproszę panowie: WAUZZZ8K8BA003570 Z góry dziękuję

@Kowi87 jak już poszles w plastry miodu, to dolna kratka też by się taka przydała, idzie dorobić z golfa gti, lub z arkusza siatki. Z przodu to takie prawie B6 ? Podziwiam za ogrom pracy, za wtopiony hajs i za całokształt, jest pasja, są marzenia i to jest fajnie ?

Jeśli przełoży się wszystko, z orurowaniem, osprzętem, turbo itd to nie ma problemu... Wszystko zależy na ile kompletny jest ten dawca? Bo jak masz wszystko spod machy to jak Kuba pisze przełożyć, ogarnąć immo i jazda.

Stoją jak F16 w hangarze, gotowe do wylotu ?

Na vcds Lite to samo? @pila24 podpowiedz koledze, bo Ty tam w tych xenonach obeznany

Przed przystąpieniem do regulacji świateł muszą być spełnione następujące warunki: Pojazd musi stać na równym podłożu Hamulec ręczny musi być zwolniony Zapłon musi być włączony Światła wyłączone Sterownik w pamięci nie może posiadać żadnych błędów Procedurę przeprowadzamy w następujący sposób: [Wybór] [55-Zasięg xenonów] (w niektórych pojazdach należy wybrać sterownik [29-Światła -lewa str.] [Nastawy podst. - 04] Grupa "001" [Idź!] Zaczekaj około 20 sekund. W tym czasie silniczki ustalające wysokość światła zatrzymają się w pozycji odpowiedniej do ręcznej regulacji reflektora. Włącz światła i ustaw je śrubami w reflektorze zgodnie z zaleceniami producenta. Teraz przejdź do grupy "002". W tym momencie sterownik zapamięta położenie nastawników jako położenie bazowe. [Gotowe, powrót]

Zainstaluj Vcds Lite i wtedy spróbuj.

Jakieś czary mary opisujesz... kupujesz vacuometr, wpinasz się na każdej gałązce zasilającej dany zaworek i sprawdzasz czy jest te minimum -0,6 bara (oczywiście 2 wejścia zaślepione a na jednym robisz pomiar) Jak jest to potem robisz test vagiem N75, EGR, N239 i sprawdzasz co dzieje się z podciśnieniem za zaworem... Znając życie to masz pewnie pękniętą membranę gruszki EGR albo klapy gaszącej... załóż krótki wężyk na króciec i spróbuj zaciagać, jak będzie opór to membrana OK, jak swobodnie przeleci powietrze to pęknięta... Albo coś z podciśnieniem pozamienianie wężyki...

Nie zgra Ci się z większością, bo AWX/AVF ma inne węże powietrzne, inny EGR Turbo itd... chyba, że przełożysz sam silnik, bez osprzętu i pojedziesz gdzieś na korektę softu, żeby Ci zwiększył trochę niuta i koników... Tu masz jeszcze trochę info: https://a4-klub.pl/topic/224431-all-tdi-pd-różnice-w-silniku-avb-a-awxavf/page/2/ https://a4-klub.pl/topic/301916-19-101-km-avb-a-19-131-km-avf-jakie-różnice/page/2/

Tego typu moduły ładnie wchodzą nad MCE, i najlepiej się wpinać zaraz za wtyczkami, tak żeby kilometra przewodów nie ciągnąć.

Logi do zrobienia i wyjdzie co szwankuje...

Nie ma akwarium w podszybiu? Nie zbiera się woda w obudowie ECU?

Przy okazji jak masz to robić to wymień wszystkie 4, czyli leawa z prawą, odbój na pasie przednim i tą pod skrzynią. Odbój i skrzyni może być z lemfordera, lewą i prawą najlepiej ori.

Ori robi Avon firma z UK... Lemfordera się nie sprawdzają niestety...

lewa - 8E0199379BG prawa - 8E0199382AH odbój na pasie - 8E0199339

Tak turbo do czyszczenia.