Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5816

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. kamil-vag
    @afroo. Zluzuj gacie. Na drugi raz odrazu pisz konkretnie, a nie napisałeś ogółem, że e w B6 nie masz kontroli żarówek. Potem ktoś czyta, zapamięta i puszcza bajki dalej na forum... Schematów wklejać mi nie musisz. Druga sprawa jak ktoś pisze, że ma ledy i nie wywala błędu, to odrazu powinien dopisać jaki ma MCE. Wtedy unikniemy nieporozumień ?
  2. kamil-vag
    Jak w b6 nie ma kontroli żarówek?
  3. kamil-vag
    Zwarcie do plusa, wiązka do przejrzenia, szukać przetarć, załamań itd...
  4. kamil-vag
    Jak dla mnie to lepiej kupić kpl używek, sprzedają ludzie np po zmianie wtrysków, albo jeszcze z odpalających motorów ? Było już nie raz na forum, że po regeneracji było tylko gorzej... I to z polecanych firm... Mi się wydaje że ten Twój mechanik dał d*py i tyle... Wystarczyłaby książkowa wymiana uszczelnień, a załatwił Ci wtryski...
  5. kamil-vag
    Oj nie ma, nie ma ? Prezentuje się świetnie ?
  6. kamil-vag
    Czym on to sprawdza? 3mg... Vcds chyba takich wartości nie pokaże, max 2.8 mg, ale wygląda na to że albo ta jedna pompka uszkodzona albo coś poszło nie tak przy montażu, ciekawe czy ich druciakiem nie czyścił...
  7. kamil-vag
    Podnieś maskę i od góry zobacz czy nie ma naklejki z Valeo... wygląda na ori, to właśnie zamienniki mają na kloszach swoje oznaczenia...
  8. kamil-vag
    @KoJ@K zmień chociaż koledze tytuł tematu ?
  9. kamil-vag
    Masz dostęp do VAGa? Możesz jakieś logi zrobić?
  10. kamil-vag
    Nie dawaj rozbłysku na tych światłach bo to psuje strasznie efekt... Dla mnie to bez sensu taka kontynuacja tematu, powinien być założony nowy z ewentualnym odnośnikiem do tego ? Dostałeś mega furę, dbaj o nią! Powodzenia i szerokości ?
  11. kamil-vag
    Co do kabla to coś takiego, ale znajdziesz taniej w granicach ~ 200 zł.
  12. kamil-vag
    No to sprawdź wtyczkę w słupku i przewody w gumowej przelotce
  13. kamil-vag
    Możesz dać albo springi obniżające, albo gwint, albo 1bv. Przy 1bv i talerzykach z b5 nie musiałbyś nic z tym tylem robić
  14. kamil-vag
    Jak dasz talerze z b5 do obniżenia to po co chcesz wtedy podnosić tył? Co do odbojów to wszystko kwestia jakie masz zawieszenie...
  15. kamil-vag
    Problem jest na 2 cylindrze, tam korekcje idą na ponad 2 mg, prawdopodobnie z tej pompki ucieka Ci paliwo... dlaczego ? może błąd w montażu, może za bardzo wywalone gniazdo... Kąt synchronizacji na -1.7 - 2.2 tez sprzyja drgawką na postoju, w 0.0 albo 1.0 na plusie mniej są odczuwalne...
  16. kamil-vag
    Przeladowuje Ci, to może być przyczyna drgań/szarpan przy przyspieszaniu, zapewne geometria turbiny do czyszczenia
  17. kamil-vag
    Zrób rano na zimnym log z grup 013+018, najpierw wciśnij start, dopiero odpal auto. Potem 003 statyczny i Basic settings Mozesz się dynamicznie przejechać i zrobić 003+011
  18. kamil-vag
    Masz dostęp do VAGa ? Możesz zrobić logi ?
  19. kamil-vag
    Zamka drzwi
  20. kamil-vag
    Albo zimne luty na płytce ?
  21. kamil-vag
    46 - Central Conv.
  22. kamil-vag
    "Niemiecka technologia mycia" Michał ten kolor, ten kontrast wymiata... Jak tak sobie jeździsz po mieścinie to nie czujesz się obserwowany ? Bo jakbyś gdzieś jechał obok to by mi się łeb pewnie urwał
  23. kamil-vag
    Jeśli wszystko sprawdzone i jest OK, to pozostaje Ci chyba zabawa w skracania cięgna turbiny... Sprawdzałeś podciśnienie vacuometrem ? Zrób test na próbę, czyli zapnij bezpośrednio z vacum pompy wężyk na króciec turbiny i zrób log 003+011 Sprawdź też co Ci pokazuje czujnik od EGT, były już przypadki, że zawyżał przez co obcinane było doładowanie...
  24. kamil-vag
    Podaj jakie te błędy...
  25. kamil-vag
    W cenie regeneracji odbłyśników pewnie byś kupił soczewki z B8, które byłyby zdecydowanie lepsze ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...