kamil-vag

Zamka drzwi

Albo zimne luty na płytce ?

46 - Central Conv.

"Niemiecka technologia mycia" Michał ten kolor, ten kontrast wymiata... Jak tak sobie jeździsz po mieścinie to nie czujesz się obserwowany ? Bo jakbyś gdzieś jechał obok to by mi się łeb pewnie urwał

Jeśli wszystko sprawdzone i jest OK, to pozostaje Ci chyba zabawa w skracania cięgna turbiny... Sprawdzałeś podciśnienie vacuometrem ? Zrób test na próbę, czyli zapnij bezpośrednio z vacum pompy wężyk na króciec turbiny i zrób log 003+011 Sprawdź też co Ci pokazuje czujnik od EGT, były już przypadki, że zawyżał przez co obcinane było doładowanie...

Podaj jakie te błędy...

W cenie regeneracji odbłyśników pewnie byś kupił soczewki z B8, które byłyby zdecydowanie lepsze ?

Tak zwane wiosenne porządki Dobra robota

Konkret robota! Wszystko dokładnie i perfekcyjnie. ? ? Z niecierpliwością czekamy na dalsze działania ? Też mam dorobione takie ambiente na nogi, po swojemu, i naprawdę fajnie to wygląda w nocy. Powoli zaczynam Ci zazdrościć tego wyposażenia ?

No porównując do swojego VINu, jaki masz VIN?

@Langista to są klapki przy wentylatorze:

Za podświetlanie przycisków odpowiedzialny jest licznik, więc do sprawdzenia wtyki licznika, zawsze się można ratować i zrobić zwore z podświetlania na np plus po zapłonie...

Dobra ja odpuszczam bo widzę, że niektórym to się nie przegada ??

Z tego co już na forum przez kilka lat zebrałem, to jak masz korby z tyłu, to możesz wykorzystać przewód czerwono-żółty, idący od MK do drzwi tylnych, wtedy CLH dziala poprawnie, ja mam tak podłaczone i nie ma zastrzeżeń, ale jak masz pełna elektrykę to ratuje Cie wpiecie w kierunki, lub dostanie się bezpośrednio do modułu drzwi i brania sygnału ze sterowania zamkiem drzwi, poprzez przekaźnik... Jak chcesz zrobię Ci schemat jak to wpiąć...

Otwarciem drzwi steruje moduł w drzwiach, ja mam podpięte pod przewód w progu, ale mam z tyłu korby, jeśli masz elektryczne szyby to nie ma tego sygnału... Wtedy zostaje się wpiąć w moduł drzwi...

Najlepiej z drzwi z silniczka zamka, i przez przekaźnik... Tak by podawał stałe 12v po sygnale zamkniecia/otwarcia. Musi być przez przekaźnik, bo w drzwiach tam jest odwrotne sterowanie, czyli zmienny + i - Dla cewki przekaźnika to bez różnicy, a styk roboczy ze stałym 12v ze śruby za pedałami najbliżej przy mce...

Wytzrymuja jeszcze dłużej, szczególnie jeśli moduł ma funkcje płynnego rozjaśniania żarówek.

Ja tam wiem, że Darek to już od dawna się ślini na ładną kierę z B8 ^^

Dobrze siedzi ?

@dekiel 13 Jeśli miałbym się zdecydować, to chyba żółte halogeny Tym czasem znowu trochę pokminiłem i jednak da się zrobić DRL w Biledzie, bez potrzeby ciągnięcia dodatkowych przewodów do lampy. Zasada działania ? Po odpaleniu DRL BOX wystawia nam napięcie na mijania. Cewka przekaźnika jest w stanie spoczynku, styk NC (normalnie zamknięty) daje masę na Bileda, czyli aktywny jest tryb DRL. Odłączony zostaje wentylator a moc diody obniżona jest o 50%. Załączamy postojówki - one świecą zawsze z mijania i drogowymi - zadziała cewka przekaźnika, odpuszcza styk NC, DRL BOX zostaje również rozłączony przez napięcie z postojówek. Świecą tylko postojówki. Załączamy mijania, Biled się zapala, działa w normalnym trybie. Załączamy drogowe - opuszcza się przesłona soczewki Bileda. Opis dla DRL Box'a: Włącznik świateł (+) - tu dajemy postojowe. Wyjście na lampy to nasze zasilanie dla działania DRL w Biledzie.

Całkiem OK, a coś się dzieje z autem ?

No i tu widać pięknie dlaczego wali błąd z 2 cylindra, zarowno korekcje jak i bipy na maxa w plusie Prawdopodobnie ten wtryskiwacz będzie do wymiany. Ale zacznij od przeczyszczenia styków na wtyczkach...

Musisz liczniki, to nie wcześniejsze zegary, gdzie dało się wgrywać wsady z jednego do drugiego. A co do speca to @Galetto Ale lepiej pisać do niego na fb SOFT-MOD Performance M.FACEBOOK.COM SOFT-MOD Performance, Kolonia Tomaszowice, Lublin, Poland...

EDC15 Ci tego nie przyjmie, też z tym walczyłem na różne sposoby i nie pomogło, musiałem wysłać liczniki do przepisania...

Żeby to naprawić, to niestety trzeba by rozkleić całą lampę, wyciągnąć wkład kierunku i zobaczyć co się stało...