Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5821

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. kamil-vag
    Dobra robota Mati!
  2. kamil-vag
    Tam jak zapisuje się błąd i ta ramka zamrożona to jest info w jakiej sytuacji się pojawia błąd, podaj kiedyś całość, nie zdjęcie.
  3. kamil-vag
    Bo nie będzie współpracować. Inne sterowanie silniczków zapewne. W xenonach masz samo-poziom, w zwykłej lampie regulację z kabiny. Do tego pewnie kwestia wywalania błędu na fisie o braku żarówek mijania.
  4. kamil-vag
    Duże BIPy na minusie... jakby był problem z dostarczeniem paliwa... Najbardziej podejrzany jest wtrysk na 4 cylindrze, długo utrzymuje się korekcja powyżej 1mg, ale bardziej są martwiące BIPy powyżej - 70 Przydałoby się zajrzeć pod pokrywę, sprawdzić czy ten wtrysk ma te same oznaczenia co pozostałe. Jeśli tak to znowu wracamy do poczatku - zły montaż albo regeneracja do d*py (co zresztą zdarza się bardzo często).
  5. kamil-vag
    Zamiana miejscami ma na celu zweryfikowanie stanu pompek. Jeżeli korekcje by poszły za pompowtryskiwaczem, wtedy wiadomo, że to wtrysk kuleje. Ale zdarza się, że korekcje mimo zmiany wtrysku się nie zmieniają, wtedy trzeba szukać w układzie napędowym (jeśli stan gniazd i wałka jest bez zarzutów) Suma korekcji ma dawać 0.
  6. kamil-vag
    Tak naprawdę to jest gorzej niż było... mogłeś nie wkładać obcych pompek, a te swoje tylko miejscami zamienić...
  7. kamil-vag
    Dograłem mijania z drogowymi, łatwo nie jest jak nie ma oryginalnych szpilek, ale zrobiłem podobnie, 3 punkty mocowania, sylikonowe tulejki i udało się Powiększyłem też osłonki na soczewkę, dużej różnicy nie ma, ale zawsze coś tam więcej niż standardowe 2,5" Jutro zgram światła w drugim wkładzie i po niedzieli będę powoli składał w całość
  8. kamil-vag
    4 cylinder, tutaj wygląda na uszkodzenie oringów, korekcja po odpaleniu wzrasta do 2.24 mg. To może być przyczyna złego odpalania. Co do logów dynamicznych... to nie będize łatwa diagnoza, ale na 1 rzut oka wygląda mi to na problem z turbo lub podciśnieniem. Turbina wstaje jakieś 12s, gdzie powinna dmuchać już po 3s. Mógłbyś zrobić prosty test - podpiąć na krótko gruszkę turbiny z pompy vacum (omijając ukłąd EGR i N75) i zrobić log 003+011
  9. kamil-vag
    Pod uwagę się bierze zawsze te z dodatnią korekcją. To ona świadczy o słabszym pompo-wtrysku (zatarcie, złe rozpylanie) lub problemie w układzie korbowo-tłokowym czy napędowym pompowtrysku. Zawsze możesz to co wyciągnąłeś z 3 wsadzić w miejsce 1.
  10. kamil-vag
    1 i 2 wtrysk są problemem. Z czego 1 ma również wysokie dodatnie BIPy. Ja na Twoim miejscu nie bawił bym sie w 2szt. Robi się komplet. I tu podmiana 1 z 3 i 2 z 4 bym zrobił... oznaczając na przypince kolejność, żeby Ci potem nie uciekło. Najlepiej jakbyś oddał je na czyszczenie do zwykłej myjki ultradźwiękowej, nie żadne regeneracje. Jeżeli masz podmieniać to na zasadzie najmniej z najbardziej wydajnym.
  11. kamil-vag
    Popraw ten dynamiczny, poproś kogoś o pomoc ewentualnie. Zrób dwa pomiary, dłuższa prosta i 3 bieg, od 1000 do 3500 obr 4 bieg od 1000 do 3500 obr Bo to co wrzuciłeś coś jest nie tego
  12. kamil-vag
    Bardziej stawiam, że przy robocie gdzieś uszkodzona wiązka...
  13. kamil-vag
    Wrzuć to na vaglogi.pl i podaj link, bo na tel csv nie sprawdze
  14. kamil-vag
    Wrzuć to na vaglogi.pl i podaj link, bo na tel csv nie sprawdze.
  15. kamil-vag
    Czyli potrzebne im było porządne wygrzanie się ?
  16. kamil-vag
    brałem czerwone 5mm, ale można i 3mm albo dać nieco mniejszy rezystor na istniejącej diodzie
  17. kamil-vag
    No jak dioda na 12V to nie trzeba...
  18. kamil-vag
    Ja wstawiałem zwykłą diode led czerowną na 12V i jest zdecydowanie lepiej
  19. kamil-vag
    Masz bixy, odpuść Intemo, wsadzaj soczewki od B8 FL.
  20. kamil-vag
    A pewne jest połączenie do akumulatora, w sensie dobry styk ? W instrukcji masz, że światła dzienne po podaniu + z mijania przejdą w tryb pozycyjne, czyli nie wyłączą się a pewnie przygasną czy coś takiego... A daj dla testu + z akumulatora a nie z mijania, jeśli dalej będą migać to być może są uszkodzone...
  21. kamil-vag
    No to zostaje dalej przy tym co pisałem, zły montaż lub wadliwa regeneracja... Zrób rano na zimnym log grupy 013+023, najpierw daj start loga dopiero potem odpl i tak przez jakieś 5 min zbierz parametry...
  22. kamil-vag
    Tak, 0 na 4 miejscu. Błędów żadnych nie ma?
  23. kamil-vag
    A nie dało się na końcu na 0 zakodować ? Ja to nie rozumiem, z jakiej racji mają Ci gasnąć światła mijania ? ? ? Przecież tym steruje MCE poprzez sygnał z czujnika zmierzchu w lusterku... Jak MCE wykryje zmierzch, wtedy zapala mijania i te Twoje dzienne powinny wtedy gasnąć (jeżeli przełącznik jest na AUTO) I zobacz czy w MCE nie masz czasem jakiś błędów zapisanych...
  24. kamil-vag
    A oprócz tego są jakieś inne objawy ? Bo korekcje na poziomie 0,8 na plus to nie jest jeszcze tragedia. Wpływ na korekcje może mieć kilka rzeczy, to co zostało już u Cb zrobione to za dużo, by teraz do czegokolwiek dojść, być może po drodze ktoś dał d*py i tyle... i obstawiam albo błąd przy montażu albo do d*py regenerację... Jedno co mógłbyś jeszcze sprawdzić to ciśnienie tłoczenia paliwa. Jakiego auta dotyczy problem ? bo w opisie masz B8...
  25. kamil-vag
    No to bardzo dobrze ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...