kamil-vag

Raczej na pracę w trybie Auto

Podłącz VAGa i sprawdź numer sterownika i będzie wiadomo ?

Jeszcze musisz wymienić czujnik nasłonecznienia.

@pila24 chyba brał z allegro...

Całkiem fajnie to wygląda, dobry wybór Karolu ??

A tak z ciekawości, bo ja nie miałem okazji tego sprawdzić, lepiej wypiąć silniczek, czy zostawić ten z bixa ? Nie wali błędami ? Zmieniać kodowanie na xenon czy jeździć dalej na zwykłym przy takiej przesiadce ?

Na przyszłość wrzucaj logi tu: VAGLOGI - udostępnij Twoje logi z VCDS/VAG-COM VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Dalej jest, źle... zrób inny test, podłącz na krótko podciśnienie bezpośrednio z vacuum do gruszki turbiny i zrób log 003+011

Ale nie będzie działać regulacja z kabiny... trzeba by zrobić przeszczep silniczków z Passata B7...

Mati chce wsadzić te, żeby sprawdzić czy na tych ori szarych będzie parowało... Zawsze mogę podmienić na czarne po przetestowaniu ? a tak w ogóle to kij wie czy się to uda sensownie upchać, niby ludzie mają a nikt się nie chwali jak to zrobione hehe... Patrząc na filmiki i zdjęcia wygląda to obiecująco ? Też to widziałem, tani nie jest, a w opiniach było, że jednym działa, drugim nie, więc odpuściłem. No i kolejna sprawa to czy moich zapędów nie uśmierci coronavirus ??? Na razie świętokrzyskie biała wyspa, ale to też do czasu... ? Zdrówka wszystkim i nie dajcie się wirusowi, pilnujcie się i dbajcie o siebie ! ✊

Ogarnąłem się z robotą, teraz działam w końcu coś dla siebie planuje wsadzić biled koito i ori szare listwy kloszy z bixa Co z tego wyjdzie nie wiem... musiałem kupić dremel, bo tam w lampie musi być demolka, żeby taka soczewka się zmieściła. Na razie mam przygotowane obudowy rozklejone prawie, że idealnie

Musisz albo wyczepić krańcówkę z zamka i ja tak zrobiłem, albo od spodu raczej z kanału wypiąć wtyczkę: Musisz powadzić tego cycka przy krańcówce i wysunąć ją do góry.

Duży odczyt MAF, a mały MAP może świadczyć o nieszczelności... jak dajesz w palnik to ie kopci Ci na czarno ?

Ładnie siadło ??

Mati a ja bym chciał, żebyś napisał kilka słów o przesiadce na B8... jak z miejscem, jak z jakością materiałów itd... jak układ jezdny, zachowanie auta na drodze... jest to duży przeskok technologiczny... Sam kiedyś pewnie będę celował w B8

Paweł zbieraj kasiorę i dawaj dokładki w kolor, chociaż z przodu to i tak najlepiej kupić zamiennik sline i od razu dołożyć Adam nie ma u siebie też chyba, to jak wróci to przetrenujecie na Twoim montaż haha... Powiedz mi, nie parują te lampy ? ? ?

Wstaw kat jeśli chcesz i wyłącz programowo, do tego wirus i będziesz zadowolony Swoją drogą ECU od BKE też powinno załatwić sprawę... Masz B7 czy B6 ?

Po tym logu z 91 błąd nie powrócił ? Bo wygląda, że ładnie idzie act za spec... być może gdzieś rzeczywiście się robi przerwa w obwodzie i wtedy wyrzuca błąd...

Specjalnie dla Was zrobiłem zestawienie: Trochę rozjaśniłem, żeby lepiej było widać lukę między kołem a nadkolem. Tu macie o ta różnicę schodzi w dół: Ale wymieniając poduchy górne, tez jeszcze trzeba pojeździć jakiś czas, żeby się ułożyło:

To jest najlepsza opcja, robi się naprawdę OK wtedy tyle, że trzeba uważać na wszelkie chopki i wysokie chodniki przy parkowaniu

Nie pierdziel, CR to już nie jest taki kle kle... Hehe nie brakuje Ci tego dźwięku z AVFa? Szczególnie zimnego ?

tfsi to kompletnie nie mój temat, ale: P000A/000010 - Camshaft A (Bank 1 Intake): Positioner Slow Response Possible Causes Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) faulty Wiring/Connectors from/to Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) faulty Intake Camshaft Adjustment (Bank 1) faulty Possible Solutions Check Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) Perform Output Test Check Wiring/Connectors from/to Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) Check Intake Camshaft Adjustment (Bank 1) Perform Basic Setting Check for Tightness of the Adjustment Mechanism Check Engine Oil Pressure Robiłeś ten outpout test ? W logach dynamicznych jest odpowiednie przestawienie ? Może rzeczywiście gdzieś wiązka ? Zrób log dynamiczny tych grup 091-093-094 Piszą o jakiś nastawach podstawowych...

Próbuj po jeździe jak będzie wszystko trochę rozgrzane...

Jest ten sam: Od pompy Vaccum do grodzi - 8E0611931EQ W grodzi jest łącznik, tuleja - 8E0611743F Od grodzi do wzmacniacza siły hamowania - 8E1611931R

Dobry agresor ? i w końcu czorny ?

Ale co chciałbyś przejść na manualne lampy??? To trochę bez sensu, lepiej kupić 2 czujniki samopoziomu i mieć tą autoregulacje Adaś...