kamil-vag

jakbyś dobrze poszukał to bys znalazł info co sprawdzić... Kiedyś zrobiłem podsumowanie odnosnie odpalania w TD w pierwszym poście, akurat jest tam uwzględniony czujnik temp i zapewne w wielu tematach się pojawia odpowiedź, że winny może być czujnik: https://a4-klub.pl/topic/359349-tdi-pd-trudne-uruchamianie-silnika-ciężkie-odpalanie/#comments Druga sprawa to piszesz totalne głupoty... od kiedy mało paliwa i nadmiar powietrza powoduje kopcenie ? ? ? Taka sytuacja to jest uboga mieszanka... Twój czujnik mógł zaniżać wskazania, wtedy tak - może być rano kopcenie, bo podaje więcej paliwa na zimno...

Dlaczego chcesz wymieniać ? Oprócz korekcji jakieś inne objawy ? Jak masz szukać do AVF to z końcówką BA ewentualnie AR Nie wiem co to są te AF, ale jeśli fabryczne, to jak zastąpisz je BA czy AR nie powinna być wymagana korekta softu.

Zostało tak jak w tym ostatnim logu ?

Kupuj lampy, biledy i wiesz, że Ci powoli zrobię ? a bynajmniej spróbuję hehe

Darek ma to do VFIZa

Silikonowy do tworzyw sztucznych, pół płynny.

Wychodziły po kolei: 469T - 09 2003 i do nr 8E-1-080 001 469R - 01 2005 469 AJ - 10 2005 469 AE - do teraz... Uszczelka była jedna - 038103483D - od nr 8E-1-080 001, chyba, że przed tym VINem do pokrywy T była montowana jakaś inna... Była też 038103469AA w AJM do której nie przewidziano uszczelki jako część zastępcza...

Od 13 do 15mm, tak siadło u mnie.

B7 - 8P0907539A B6 - 8E0907539

Jak dla mnie to coś tu nie gra... po pierwsze AVB na 150KM ? po drugie po logach widać, że ciśnienie zadane jest osiągane od razu, już przy 1700 obr masz powyżej zadanego... często nawet przeładowuje... ja bym tu problemów z podciśnieniem raczej nie szukał... Może przycina się geometria i stąd czasami wrażenie, że ciągnie lepiej bo idzie w przeładowaniu... Są jakieś dziwne skoki MAF... może sama przeplywka coś głupieje, albo po prostu ten program jest coś nie halo.

Mierzyłem dzisiaj maskownice, akurat mam każdą i tak soczewka 2,5" standard - otwór 57mm biled 2,8" - 67mm bixenon 3,0" - 71mm Otwornicę mam 64mm więc będzie chyba akurat. Dzisiaj rzeźbiłem drugą stronę, zdecydowanie szybciej poszło i oba wkłady mam już gotowe, były też przymiarki w lampę i tak jak myślałem cały spód do wywalenia. Będzie trzeba pomyśleć o dorobieniu jakiegoś zastepczego wspornika na dole... Trochę taka odskocznia od tego całego koronawirusa...

Bardzo fajnie siadło ? to pomyśl jeszcze, żeby trochę tylnie lampki przyciemnić ?

Szukaj nowe KYB SG700, za grosze do kupienia.

Exeo to to samo, więc mogą pasować, trzeba tylko zamieniać kolorami najlepiej. Bo nie wszystkie rezystor w silniczkach są takie same.

U mnie jak na razie po wymianie bez błędów ? pozycjonery były z Ali,zamówiłem 2x5szt i wybrałem 6 o najbliższej rezystancji. Teraz śmigam często w trybie Auto by pozwolić na pracę pozycjonerow w różnych pozycjach...

Nie da się powiedzieć ile, tak właśnie wygląda regulacja, skracanie/wydłużanie logi i weryfikacja... Co do odpalania to rano na zimnym i przez jakieś 5 min grupy 013+018+023 Zobacz co masz jeszcze w grupie 007 rano na zimnym i w 004 po odpaleniu...

Jest lepiej, ale żeby było OK, to troszeczkę wydłuż ramię, bo teraz w całym zakresie przeładowuje...delikatne wydłużenie i powinno być już dobrze.

Dziś trochę postanowiłem się pobawić i porzeźbić z tym bi-ledzie Pierwsze przymiarki pokazywały, że łatwo jednak nie będzie Pierwsze przycinanie i od razu inaczej leży: Po wielu przymiarkach, docinkach itd, w końcu siadło ładnie i symetrycznie we wkładzie Odciętą dolną cześć wykorzystałem do wykonania górnego mocowania: Jedno jest pewne, ten biled nie ma dokładnie 3" jak bix, i nie wiem co teraz robić, czy zostawiać ori rozmiar 2,5" osłonki, czy trochę powiększyć ? Tu rozmiar z bixa: Tu rozmiar z 2,5" Ogólnie robota czasochłonna i mega rzeźba hehe, ale może uda się to jakoś złożyć w spójną całość

Raczej na pracę w trybie Auto

Podłącz VAGa i sprawdź numer sterownika i będzie wiadomo ?

Jeszcze musisz wymienić czujnik nasłonecznienia.

@pila24 chyba brał z allegro...

Całkiem fajnie to wygląda, dobry wybór Karolu ??

A tak z ciekawości, bo ja nie miałem okazji tego sprawdzić, lepiej wypiąć silniczek, czy zostawić ten z bixa ? Nie wali błędami ? Zmieniać kodowanie na xenon czy jeździć dalej na zwykłym przy takiej przesiadce ?

Na przyszłość wrzucaj logi tu: VAGLOGI - udostępnij Twoje logi z VCDS/VAG-COM VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Dalej jest, źle... zrób inny test, podłącz na krótko podciśnienie bezpośrednio z vacuum do gruszki turbiny i zrób log 003+011