kamil-vag

Ile za to dałeś ?

Przy okazji przeczyść laser jak zaczyna Ci płytę wołać...

Instalujecie niesprawdzone softy i tak jest... Mam 750 już długo i nie ma problemów... Mozesz robić downgrade, w zwykłym rnse nowsza mapa nie nadpisuje softu, jak to ma miejsce w ledzie

Akurat niedawno takie robiłem : Ogólnie biled ciężki temat do znalezienia w B6, mało osób się bierze za przerobianie zwykłych lamp, bo ciężko je ładnie rozkleić. Druga sprawa soczewki biledow są duże, ciężko je upychać w tak małe lampy... Ale biled ma sporą zaletę, nie ma przetwornic, żarników, jest praktycznie bezobsługowy... Zawsze możesz też kupić jakieś dobre żarówki ledowe, ale ich ceny to prawie kpl projektorów biled'owych. Czyli granice 400-450 zł...

Mniej w oczy rzucają się np biledy Koito. Przy xenonie, bixenonie warto mieć chociaż samopoziom zrobiony. Moduł z prawie całą wiązka i czujnikami poziomu kupisz w granicach 300-350zl Bixy w fajnym stanie, na soczewce z a4 b8 fl to koszt 1000-1300 zł. Wszystko zależy od Cb.

Pewnie, to odrazu widać po zapaleniu świateł... Może zacznijmy od najważniejszej kwestii ile chcesz przeznaczyć pieniedzy na te lampy?

Żeby było legalnie to dołożenie samopoziomu i układu spryskiwaczy reflektorów. A jeśli nie chcesz tego dokładać to kupujesz xenon zwykły i jest P&P. Wkładasz tylko do xenona zwykle silniczki z lamp H7... Przy bixenonach już jest trochę kombinacji, żeby zrobić regulacje z kabiny...

Możesz normalnie jeździć.

Czarnuch to czarnuch, praca odwdzięcza się mega efektem ?

Najgorsza sprawa to rozkleic te nieszczęsne lampy, reszta już jakoś idzie ?

Tak zgadza się, i do opuszczania nie klapy a przesłony ?

Nie wiem, mi jak Karol @Galetto przepisywał licznik mono na kolor to potem mogłem bez problemu przekładać liczniki między sobą ?

To wyciągaj lampy, to jest najszybsza droga do znalezienia przyczyny i podmień te silniczki, będziesz wiedział na czym stoisz...

Swojego starego czerwonego ? Jeśli były do koloru przepsane dane z czerwonego i był P&P to możesz wsadzić czerwony i będzie OK.

Czasami jest jeszcze możliwość że uszkodziła się zębatka regulacji tu na lampie, czasami wyłamie się jeden zabek i też nie będzie chciało się obracać.

Lepiej nie zaczynaj ? to jest jak nałóg... Odmawiasz sobie tego i owego, bo w audi trza by coś wymodzić ??

Przeczytaj ten post dokładnie, tu jest już raczej wszystko czego potrzebujesz...

Na tym zdj masz pokazane o ile można wysunąć jeszcze ręcznie regulacje: A wysuwając regulacje, podnosisz lampę. Dlatego pisałem, żeby na próbę zamienił silniczki miejscami jeśli jedna lampa jest ok, a druga nie.

Bo będzie działał, silniczek w bixie reguluje długością trzpienia ale dodatkowo możesz doregulować wysokość lampy ręcznie i u Cb jest rozwalona prawdopodobnie ten tryb od ręcznej regulacji...

Zapewne przeskakuje Ci mechanizm na silniczku, zerwane mocowanie. Odkręcasz górny mechanizm, potem podważasz trzpień i wyskakuje do góry, potem możesz wyciągnąć silniczek. Zamień silniczki stronami i zobacz czy to to...

Z tej klimy, to już doktorat możesz napisać

Czyli jednak wylądowały na aucie Pokaż fotki jak skręcony ^^

To teraz trochę większe końcówki i będzie malina

Tu jest dość obszerny temat o tym, podsumowując w TDI PD pomaga czyszczenie zmiennej geometrii turbiny... https://a4-klub.pl/topic/299582-b6-awxavf-chrobotanie-po-odpuszczeniu-gazu/ Zrób log dynamiczny 003+011 zobaczysz co się dzieje z turbo....

Na przyszłość proszę o kontynuację w istniejących wątkach: https://a4-klub.pl/topic/62132-tdi-pd-poduszka-silnika-gumowo-olejowa-z-elektrozaworem-błąd-17994/