kamil-vag

Marcin to zmierz ją suwmiarką i tyle, wazne by twardośc była 8.8 jak tam... prawdopodobnie to jest śruba M10, ale trzeba to sprawdzić...

A pierwszy post czytał ? Przecież jest podsumowanie... @kamil-vag napisał: Trochę zaktualizowałem listę poduszek silnika 1.9/2.0 TDI - AVF, AWX, AVB, BKE, BLB, BNA, BPW, BRB, BRD, BRE, BRF, BVA, BVF, BVG montowanych na przestrzeni lat: Poduszka z elektrozaworem lewa: do 06.2004 >> 8E0199379L od 06.2004 do 11.04 >> 8E0199379M od 11.2004 do 08.2008 >> 8E0199379AB od 08.2008 >> 8E0199379BF Poduszka bez elektrozaworu prawa: Na początku produkcji była też poduszka 8D0199382AE, która w A6 C5 (AVF/AWX) była wkładana aż do 2005r. do 2005 >> 8E0199382D do 2008 >> 8E0199382K od 2008 do 2009 >> 8E0199382AB od 2009 >> 8E0199382AG

To sprawdź rano na zimnym silniku wskazania temperatury w ECU silnika i w liczniku, potem to samo na rozgrzanym. Mają być tożsame.

Nie psuj ramki ori, kup tą z A6 C5 FL podjebke za grosze i z tego dorabiaj...

@JarekST202 pokusiłeś się chociażby, żeby przeczytać 1 post w tym temacie, tam masz odpowiedź...

Nie sprawdzisz stanu bo w tych sterownikach się przebieg nie zapisywał... Będziesz miał wartość 0. Probowalem tam wklepywać aktualny stan i sprawdzić czy zacznie liczyć, ale d*pa po wgraniu, zgraniu wsadu znowu 0

Na pewno taki symbol skrzyni ? ? ?

Zapytaj kogos na grupie czy Ci nie pomoze w dziale zloty i spoty jak nie suzkaj VAG K+CAN Commander 1.4 - nim bez problemu wyłączysz immo w EDC15. U nas maja chore ceny z te interfejsy, ja brałem za grosze z ali...

kupić VAG Commandera za parę zł, wyłączyć immo i na spokojnie szukać potem problemu... w EDC15 to jest prosta sprawa...

To fakt, robią robotę, @Adam87 właśnie o takich soczewkach pisałem żeby włożyć do Cb.

Tak włożyć żarówki, odłączyć aku, poczekać z 10min, podłączyc i sprawdzić co wtedy się dzieje. Ewentualnie przez te Twoje zabawy padły wyjścia w MK... Przelotki w drzwiach sprawdzales? Czy nie ma uszkodzeń przewodów?

Zacznij od wsadzenia spowrotem całości zwykłych żarówek... Nie wiem czy jak nie ma obciążenia czy w ogóle można sprawdzić napięcie na tych wtyczkach... Podmień żarówki, odłącz aku na jakiś czas żeby mu twardy reset zrobić i podłącz znowu

Ale bandzior teraz Na lampach folia czy malowałeś ? ? ? Nie wpływa to na przepuszczenie światła ?

Odpowiedziałem Ci tu: https://a4-klub.pl/topic/464185-b7-brb-analiza-logów-statycznych-i-dynamicznych/

Coś się dzieje z autem ? Nie widać tu nic niepokojącego.

@MaTeo85 ? Jak dla mnie normalne, chce jak najszybciej osiągnąć temp i wystawia max. Zobacz potem w czasie jazdy czy wskazania się normują...

A przeguby wewnętrzne / zewnętrzne sprawdzone, łożyska ? ? ?

Adam to widzę się dogadaliśmy, Ty masz bixenony z tego co widzę a nie xenony, więc do ręcznej regulacji musisz włożyć silniczki z Passata jak coś ? ale to dobrze, bo teraz tylko soczewki z B8 FL wrzucić i się cieszyć dobrym światłem ? Bo jeśli masz tam fabryczne soczewki to raczej na bank są wypalone i to nie świeci jak trzeba...

Na takim mniejszym aucie większe felgi nie giną, wychodzą na 1 plan elegancko ? ciut niżej i by była bajka ?

Fajny i przydatny mod ?

Zdejmij ten gruby wąż i zobacz czy olej idzie od strony turbo czy może z rurki odmy...

Auto masz po jakimś tam sofcie. Jeśli jest on OK, to raczej turbo będzie do wyczyszczenia a nie do wymiany... Trochę się przycina geometria i tyle.

A byłeś w ogóle na ustawieniu geometrii/zbiezności po wymianie zawieszenia ?

Takie drgania przy ruszaniu to powiązałbym raczej z dwumasą... jeśli poduchy, półosie OK.

Wszystkie te czujniki mają wspólne zasilanie. Błąd mówi o przerwie w obwodzie albo zwarciu do masy. Gdzieś zapewne jest przetarta wiązka... Wszystko masz zasilone z przewodu ro/ws czyli czerwono biały, trzeba sprawdzić czy jest na nim napięcie. Jesli nie, to dalej czy nie spalil się bezpiecznik S282 15A w obudowie ECU, sprawdź przy okazji czy nie ma wody w podszybiu... nie stało się to jakoś razem z deszczami ?