kamil-vag

Szkoda, że się tak wszystko w tych lampach odbija hehe... Może dorzucisz w wolnej chwili zdj przy naturalnym świetle ? No ale ten ryjek się zdecydowanie bardziej zadziorny zrobił ? Pantera ma nareszcie ładne oczy ? Super, że ten prototyp się do końca udał ? dla przypomnienia, jest to bi-halogen H7 na soczewkach Hella Classic 3" Darek, teraz ta ramka grilla w czerń?

Kupa gratow nazbierana, teraz tylko to na auto wrzucić ? My też z Darkiem @lewiatan1989 mieliśmy niemiłą niespodziankę ostatnio z przesyłką lamp... Też jesteśmy w trakcie reklamacji, bo musieli rzucać pudełkiem...

@BeyerBrown, prosze skończ już ten OT. Paweł jak światła ? Jak dają w ciemności soczewki Hella3 ? z ciekawości rozbiorę te Twoje stare lampy zobaczymy w jakim stanie były odbłyśniki...

Do aku to lepiej niech nie podpina... przecież to są nowsze świece 5V...

Teoretycznie ma Euro4, praktycznie trzeba właśnie zobaczyć tam, albo w VCDS czy są aktywne grupy od 067 w silniku. Tak się składa, że coraz więcej olei 5W40 tez już spełnia dane normy dla DPF'ów...

Ale soczewka Ci nie wejdzie

Dłuuuga i kosztowna podróż Pawle przed Tobą Powoli przyjdzie czas na pakiety i odpowiedni felunek... Kierownica super ! Od razu się lepiej z taką jedzie Lampy już gotowe, to będzie na pewno coś lepszego niż było, w sumie będziesz miał praktycznie bi-xenon na 3" Hella3.

Zrób jakieś zdj albo filmik jak ten przepust jest luźny?

Długo nie musieliscie czekać na chętnego ?

Nie znajdzie... to nie będzie PIN

Paweł może byś w końcu założył temat z autem, a nie jakąś dupe pokazujesz ?

Tu masz info o momentach: https://a4-klub.pl/topic/440897-b6-tdi-pd-wyciek-po-wymianie-pompy-vacum/?do=findComment&comment=5408683

1. Jest w temacie o pompie vacum, tylko szukaj od końca. 2. Zacisnij go, albo wsadz w niego pasownie srubke, pewnie 6 albo 8mm 3.Moga być skrecane

Możesz, tylko trzeba zrobić to dobrze, dać nową uszczelkę, dobrze oczyścić przylgnie, dokręcić śruby odpowiednim momentem... Miejsca tam jest mało, robota dość wredna... Jak się czujesz na siłach to wiadomo, że z poprawionym kroccem będzie lepsza pompa.

Dokładnie ??

Brak podciśnienia może mieć wpływ zarówno na hamulce, działanie EGR, jak i sterowanie turbiny... Co do pompy Vacum, tu masz temat do poczytania: https://a4-klub.pl/topic/229374-tdi-pd-vaccum-pompa-tandemowa-działanie-montaż-wymiana/ Ale ja najpierw bym spróbował oblać krócieć klejem dwuskladnikowym...

Pewnie, luźny krócieć to częsta przypadłość wczesnych modeli B6...

Tu masz wszystko opisane, tylko kliknij rozwiń spojler: https://a4-klub.pl/topic/100858-mce-09-moduł-centralnej-elektryki-lusterko-włącznik-świateł-czujnik-światła-coming-leaving-home/

Co do CLH, podłącz VAGa i sprawdź czy masz MCE z końcówką F. A dalej według opisu: Aby uruchomić CLH wymagany jest moduł centralnej elektryki w wersji F, oraz włącznik (0/1) montowany po prawej stronie przełącznika świateł. Wiązka, którą musimy spreparować zawiera 3 przewody – masę, zasilanie oraz iluminację włącznika oraz sygnał aktywacji do MCE (dokładny opis tej instalacji poniżej). Aby zainstalować w pełni funkcjonalny CLH, które włączy się dopiero gdy się ściemni – wymagane będzie lusterko z czujnikiem światła oraz pociągnięcie 6-cio (lub 4-ro jeśli nie macie zamiaru uruchamiać fotochromu na zewnątrz) przewodowej wiązki przez podsufitkę do dolnej części słupka A na stronie kierowcy. Mocowanie lusterka z czujnikiem światła jest identyczne jak w przypadku zwykłej wersji zatem jeśli uda się Wam takie zdobyć – wystarczy przełożyć.Numery oraz wersje włączników CLH:8E1 919 094 A 5PR – włącznik zasięgu reflektorów i CLH (122zł w ASO)8E1 919 094 B 5PR – włącznik CLH (97zł w ASO)Kostka w w/w włączniku jest taka sama dla dowolnego wariantu. Jeśli mamy ręczę regulację świateł, tego elementu nie musimy kupować (8L0 971 883 – 15zł w ASO).Rozpiska wiązki dla włącznika CLH:Pin 4 – iluminacja (połączenie z MCE, kostka 32-pin/18) [czarno/niebieski]Pin 5 – masa włącznika i iluminacji [brązowy]Pin 7 – aktywacja CLH (połączenie z MCE, kostka 32-pin/24) [biały]Pin 8 – iluminacja (połączenie z MCE, kostka 32-pin/18) [czarno/niebieski]

Napisz do @KoJ@K, nie wiem czy nie ma kpl ładnych bixów pomalowanych na czarno... Co do CLH poszukaj na forum, odpowiedni włącznik, lusterko z czujnikiem światła i odpowiedni MCE... Ewentualnie zewnętrzny moduł... Co do tunelu, szukaj odrazu 2din, kosz pod 2din i wsadzaj albo rnse albo imitacje na androidzie ? bo kupisz 1 din i z czasem będziesz żałował że nie zrobiłeś 2 din...

Napisz do @DanielMod on robi takie klapy z kolektorem:

Tu trochę info co ludzie wkładali: https://a4-klub.pl/topic/383377-all-tdi-pd-wąż-s-turbiny/#comments

Dokładnie jest tam taka zabezpieczająca klamra/zawleczka, będziesz widział to ogarniesz bez problemu, przy okazji załóż nową opaskę skręcaną, bo tam lubi puszczać olej na tym łączeniu.

Jak masz jak zrobić log z tej sytuacji to przydałby się odczyt z grupy 003 i 013 co dzieje się z wtryskami i przepływomierzem, na próbę możesz spróbować dać kawałek blaszki pod EGR i zobaczyć czy pomoże...

Mniej więcej od 10 do 17s logowania korekcja na 3 cylindrze leci na ponad 1mg...moze to być przyczyną... Zrób jeszcze raz taki log, rano po nocy najpierw ustaw logowanie i dopiero odpal... I zrób z ciekawości dynamiczny 003+008+011 Statyczny 004 Zobacz też rano przed odpaleniem co pokazują czujniki temperatury na kanale 007, możesz zrobić zrzut ekranu